Продам рабочий камутатор с Броса L версии. Разъём с круглыми пинами. Цена 5 тысяч рублей. Я устанавливал на 400 и 650 Брос L , все работала отлично.
Где находишься территориально?

Хм, а причина продажи двигла, если мот не разбирается? Или Вы на него педали от велосипеда вкрячили?
Как оформить куплю-продажу. Если я в Питере?

на фото L-ка. Двиг от него? доки на двиг есть? А где остальное всё от L-ки (Колесья, приборка и т.д.)?

Город?

Сегодня сделал очередное вливание в мот - заказал 27 позиций на экзисте...

Вся правда осталась в Японии...
Мотоцикл приехал с полным картером бензо-масла (литров 5-6). Щедрый японец залил бак, но забыл закрыть краник. Теперь нужно искать в каком карбе не держит игла. Снаружи карбы - блестят как у кота яйца. Но патрубки, ведущие к цилиндрам, похоже закаменели.
Сегодня удалось завести мотоцикл. Дымит выше среднего - думаю в глушителе все еще остается смесь масла и бензина (или хреновый вариант - одеревенели колпачки). Выяснилось, что не включается вентилятор - не срабатывает термовключатель (или не прогревается радиатор по вине термостата, или сдох сам термовыключатель) - будем смотреть.
Зато есть и положительные моменты - никогда не видел, как выглядит легендарная стоковая поролонка в воздушном фильтре...

эм, колхоз - понятие относительное. Если все, что нормально собрано - то дело банально в руках, если делаешь аккуратно, то почему бы и нет?
Для начала надо перерыть кучу инфы по инету, что бы узнать что вообще продается и как делает народ. Мне кажется, что в мире спрос на подобные наборы должен быть, а значит кто-то да делает готовые наборы. Там ведь многое из стандартных деталей (все датчики, насос, форсунки), мозги универсальны (их и гонщики себе могут поставить), дросселя разве что - но и то они все примерно одинаковы, как и карбы. А уж встроить - переходники нужно сварганить, и все. главное что бы влезло))) ну и понять, как все это настроить...