электрика - нужен совет Опции

[TPEHEP]

проверяю сопротивление на клеммах проводов генератора к реле заряда - сопротивление присутствует только между двумя проводами, на реле регулятора сопротивление между проводами(тремя желтыми, идущими к генератору) отсутствует. ЭТО НОРМ? читаю мануал. в инглише не силен, замудохался. парни. кто знает. что как? проверяю при снятом аккумуляторе, но, по моим скудным знаниям, на присутствие сопротивления это вроде не влияет.. помогайте, мот стоит - погода супер..) да, если кто скинет фотки контактов коммутатора так чтоб провода было видно - буду очень признателен. по схеме смотрю - вроде все ок. но сомнения гложут..)

[CeZet]

проверяю сопротивление на клеммах проводов генератора к реле заряда - сопротивление присутствует только между двумя проводами, на реле регулятора сопротивление между проводами(тремя желтыми, идущими к генератору) отсутствует. ЭТО НОРМ? читаю мануал. в инглише не силен, замудохался. парни. кто знает. что как? проверяю при снятом аккумуляторе, но, по моим скудным знаниям, на присутствие сопротивления это вроде не влияет.. помогайте, мот стоит - погода супер..) да, если кто скинет фотки контактов коммутатора так чтоб провода было видно - буду очень признателен. по схеме смотрю - вроде все ок. но сомнения гложут..)

Отдели мух от котлет 1) РР от 2) Генератор
1) РР и его хвосты: колодка 3 мя желтыми проводами, и 4 палая колодка с дублированным красным и зеленым проводом. Далее нужен тестер, который позволяет измерять сопротивление полупроводников. Начинаешь последовательно по таблице из мануала проверять их с соблюдением полярности. Прочесть yellow, green, red, думаю не сложно.

2) Генератор, его колодка с 3мя желтыми проводами - все попарно должны прозваниваться, а омметр показать сопротивление от 0.1 до 1 Ома. Дальше проверить, нет ли замыкания любого из них на массу (рама, двигатель, любой подключенный к проводке мотоцикла зеленый провод).

Вот и все. АКБ можно не отключать, главное отсоединенную колодку от РР с 4мя проводами обо что-нибудь не замкнуть.

[TPEHEP]

ЗАЕ...СЯ!..основной жгут в норме, похоже до меня в проводке кто-то основательно полазил - цветовая схема не катит, все не так. резко перестал заводится. на генераторе сопротивление только на двух концах. реле регулятор не звонится вообще но, на выходе (красный-зеленый) при отключенном контакте около 6 вольт на выходе с реле когда кручу стартером. это норм? реле живое или нет? купил на форуме, кстати,здесь

http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2609

чел узнал о проблеме, теперь не берет трубу из-за полутора рублей, так что всем рекомендую))

так все же..че делать?

[CeZet]

ЗАЕ...СЯ!..основной жгут в норме, похоже до меня в проводке кто-то основательно полазил - цветовая схема не катит, все не так. резко перестал заводится. на генераторе сопротивление только на двух концах. реле регулятор не звонится вообще но, на выходе (красный-зеленый) при отключенном контакте около 6 вольт на выходе с реле когда кручу стартером. это норм? реле живое или нет? купил на форуме, кстати,здесь

http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2609

чел узнал о проблеме, теперь не берет трубу из-за полутора рублей, так что всем рекомендую))

так все же..че делать?

Не надо истерик. Выводы по-моему на поверхности

1) Если один из проводов генератора не звонится с одним из других, у тебя гавкнулась одна из 3х обмоток. Посмотри на схему в мануале в начале подраздела Battery / Charging system. А если звонятся только 2 конца, то жива только 1 обмотка.

2) Если на РР "ничего не звонится" - или тестер кривой, или руки. Звониться должно, иначе бы он ничего не выдавал.

3) Резко перестал заводиться, вообще к опере Генератор-РР не имеет никакого отношения. Что ты там с проводкой сейчас делаешь, даже представить не могу.

На счет рекомендаций покупать или не покупать у этого чела. Детали б/у, никто ничего гарантировать не может. Если бы мне после продажи заведомо рабочего узла стали названивать и говорить, что я подлец подсунул шлак, при том в ходе выяснения узнал о мыслимых и не мыслимых экспериментах с ним.. Не знаю, стал бы ли я это выслушивать Может ты его сжег? Проверять надо на месте мультиваркой, а не теперь бить в колокола.

Если хотя бы с генератором ты все правильно измерил тебе нужно его или чинить, или менять. Потом уже разбираться с РР, может и твой родной живее всех живых. Как и тот, что ты купил.

[TPEHEP]

спасибо, практически первый раз в жизни кто-то ответил в теме сразу по существу, без понтов. реально - спасибо. все учел, но - реле РЕАЛЬНО НЕ ЗВОНИТСЯ, тестер не кривой - прозванивал мозги по мануал, по таблице - все ровнячком. и по другим местам сопротивление в норме, опять же по мануалу. РЕЛЕ НЕ ЗВОНИТСЯ А С ГЕНЕРАТОРА ТОК ИДЕТ вольт 6, не более. на проводах с генератора не звонится одна и та же фишка, две контачат, потому предполагаю - сгорела одна обмотка).. ладно, пох - генер еще один есть, хозяин отдал, сказал сгорел, но вчера замерил на ура сопротивление, тем же тестером - В НОРМЕ НА ВСЕХ ТРЕХ КОНЦАХ) попробую воткнуть сеня.
грешу на реле бензопомпы, оно в цепи к первой катухе по схеме, пока не разобрался. да, вот вопрос... на выходе с мозгв на катушки ток есть на включенном зажигании, но! - при отсоединненых контактах идуших на катухи. как только втыкаю контакты, ток на концах на выходе пропадает. Может полярность перекосячил где?.. на выходе с мозгов? проблема в том что по схеме очередность поджключения проводов по контактам не установишь, как не странно, спецом смотрел на том что не трогал - везде не в попад и по разному, причем не в одной последовательности, а всегда по новой), и все ведь работало.... с проводкой ничего не делал, контакты отсоединял, когда переукладывал, рисовал последевательность( только на мозгах не помню, вот надо бы фотки) и обратно все воткнул. мое реле ах - два провода на входе екнулись - изоляция порвалась жилы видно - все равно менять надо было.
а человека не доставал - так позвонил один раз, сказал что не звонится спрошу че-как у знающих и если не железка битая верну. Второй звонок на следующий день - уже хотел отдать - не берется. больше звонить и не собирался - пошел он нах.) Сопли утер, пошел трудиться) спасибо еще раз.

[CeZet]

спасибо, практически первый раз в жизни кто-то ответил в теме сразу по существу, без понтов. реально - спасибо. все учел, но - реле РЕАЛЬНО НЕ ЗВОНИТСЯ, тестер не кривой - прозванивал мозги по мануал, по таблице - все ровнячком. и по другим местам сопротивление в норме, опять же по мануалу. РЕЛЕ НЕ ЗВОНИТСЯ А С ГЕНЕРАТОРА ТОК ИДЕТ вольт 6, не более. на проводах с генератора не звонится одна и та же фишка, две контачат, потому предполагаю - сгорела одна обмотка).. ладно, пох - генер еще один есть, хозяин отдал, сказал сгорел, но вчера замерил на ура сопротивление, тем же тестером - В НОРМЕ НА ВСЕХ ТРЕХ КОНЦАХ) попробую воткнуть сеня.
грешу на реле бензопомпы, оно в цепи к первой катухе по схеме, пока не разобрался. да, вот вопрос... на выходе с мозгв на катушки ток есть на включенном зажигании, но! - при отсоединненых контактах идуших на катухи. как только втыкаю контакты, ток на концах на выходе пропадает. Может полярность перекосячил где?.. на выходе с мозгов? проблема в том что по схеме очередность поджключения проводов по контактам не установишь, как не странно, спецом смотрел на том что не трогал - везде не в попад и по разному, причем не в одной последовательности, а всегда по новой), и все ведь работало.... с проводкой ничего не делал, контакты отсоединял, когда переукладывал, рисовал последевательность( только на мозгах не помню, вот надо бы фотки) и обратно все воткнул. мое реле ах - два провода на входе екнулись - изоляция порвалась жилы видно - все равно менять надо было.
а человека не доставал - так позвонил один раз, сказал что не звонится спрошу че-как у знающих и если не железка битая верну. Второй звонок на следующий день - уже хотел отдать - не берется. больше звонить и не собирался - пошел он нах.) Сопли утер, пошел трудиться) спасибо еще раз.

Есть одна тонкость, о которой говорит мануал. Наблюдаемые характеристики элементов РР (сопротивление) очень сильно зависят от напряжения тестера, используемого для определения сопротивления. Потому там рекомендуется весьма конкретные тестеры. Знать бы еще какое нужно...
С концами генера ты как-то странно говоришь. Должно быть 3 комбинации замеров, каждый с каждым по разу. Как ты говоришь, у тебя должно быть 2 рабочих и 1 нерабочая. По поводу сгоревшего генератора, когда поставишь в крышку - прозвони каждый из проводов с крышкой, может он пробил на корпус. И сопротивление в омах, а не просто - есть или нет контакт. Конечно будет здорово, если его по ошибке списали на берег, но такое случается очень редко.
Если ты грешишь на бензонасос, подай в карбы топливо принудительно или проверь искру. Может карбы сильно высохли, не успевает накачать.
На катушке появляется кратковременный импульс, только по команде мозгов. Каждый оборот КВ, так измерять бесполезно.

[TPEHEP]

я в отчаянии. нет искры(СВЕЧА НА КАРТЕРЕ). все звонится.рр, генер. катухи. мой тестер был кривой - купленое реле живое.все везде приходит, все сопроиивления по мануалу. мозгам пиздец?


скиньте кто нить фото подключения проводов к мозгам

родной генер живой, стоявший - конченный, стерта обмотка как наждаком об магнит, стоявшее реле - конченое, НЕ ВОНИТСЯ НА 50% - ПРИ ЭТОМ ОН ЕХАЛ ДАЙ ДОРОГИ!, поменял - сопротивления в норме, корпус не пробивает. искры нет.

помогайте, парни. уебся.

[CeZet]

я в отчаянии. нет искры(СВЕЧА НА КАРТЕРЕ). все звонится.рр, генер. катухи. мой тестер был кривой - купленое реле живое.все везде приходит, все сопроиивления по мануалу. мозгам пиздец?


скиньте кто нить фото подключения проводов к мозгам

родной генер живой, стоявший - конченный, стерта обмотка как наждаком об магнит, стоявшее реле - конченое, НЕ ВОНИТСЯ НА 50% - ПРИ ЭТОМ ОН ЕХАЛ ДАЙ ДОРОГИ!, поменял - сопротивления в норме, корпус не пробивает. искры нет.

помогайте, парни. уебся.

У тебя что нет колодок на мозгах или там перепутаны провода? Тут уже было, писали как они в колодках сидят не больно давно. У меня L-ка, так что тебе не сгодится.

Проверяй самое простое, питание на мозгах - белый с черным "+" и зеленый "-". Потом двигайся по схеме Ignition / Troubleshooting. Там совсем немного букв. На 90% где-то отвалился контакт в процессе разборок с генератором.
Проверь штекер датчиков холла, должен быть справа около радиатора - от следишь по проводу идущему из правой боковой крышки.

З.Ы. А вот то, что у тебя статор генератора разбило ротором - очень плохо. Новый может повторить судьбу старого, такого происходить не должно. Проверял как сидит ротор, не болтается? И надо бы крутануть двигатель с открытой крышкой, чтобы проверить его биение. Это нездоровщина однозначно.

[TPEHEP]

проверил все. на проводах датчика хола, они же как понимаю в маленькой фишке на мозгах. сопротивление по мануалу. при кручении стартером сопротивление меняется - импульсами. одинакого на обоих датчиках, т.е. импульсы идут в одной и той же последовательности. на катушки идет постоянный плюс через чено-белый провод, катушки возвращают этот плюс на два провода в мозгах - сине-желтый и желто синий НО - при выключенном зажигании. При включении зажигания плюс меняется на минус на этих концах. если при вллюченном зажигании скинуть с катух провода при подсоединении тестер выдает вольтаж батареи. но когда накидываю обратно - напряжение падает до ноля. получается при включенном зажигании на катушки приходит плюс и минусПОСТОЯННО..так должно быть? генератор. реле, звонятся по мануалу, по таблицам как надо. да, при снятом зеленом проводе идущим от основного жгута на подрамник - на зеленом проводе в мозгаж один хрен есть минус. так надо? свеча на картере - искры нет. что погорело, мозги или катухи?

[CeZet]

проверил все. на проводах датчика хола, они же как понимаю в маленькой фишке на мозгах. сопротивление по мануалу. при кручении стартером сопротивление меняется - импульсами. одинакого на обоих датчиках, т.е. импульсы идут в одной и той же последовательности. на катушки идет постоянный плюс через чено-белый провод, катушки возвращают этот плюс на два провода в мозгах - сине-желтый и желто синий НО - при выключенном зажигании. При включении зажигания плюс меняется на минус на этих концах. если при вллюченном зажигании скинуть с катух провода при подсоединении тестер выдает вольтаж батареи. но когда накидываю обратно - напряжение падает до ноля. получается при включенном зажигании на катушки приходит плюс и минусПОСТОЯННО..так должно быть? генератор. реле, звонятся по мануалу, по таблицам как надо. да, при снятом зеленом проводе идущим от основного жгута на подрамник - на зеленом проводе в мозгаж один хрен есть минус. так надо? свеча на картере - искры нет. что погорело, мозги или катухи?

Если все звонится по мануалу... Попробуй занять у кого-нибудь заведомо рабочие мозги.

[TPEHEP]

завелся, спасибо.) схема не рулит, дали фотки проводов - на схеме нет порядка

[CeZet]

завелся, спасибо.) схема не рулит, дали фотки проводов - на схеме нет порядка

Поздравляю. Выложи фотку косицы тогда, а то второй раз возникает вопрос и опять все прошло через лички/почты/контакты.

[TPEHEP]

здесь:
http://vk.com/doc187864380_207283840

и здесь:
http://vk.com/doc187864380_207283828

как залить на форум - не знаю

[Kirilius83]

документ доступен только владельцу))))

[TPEHEP]

скажите как фоты вставить - скину

[EgOr9n]

Ребят, не моргает лампочка TURN, скажите где находится реле от нее??

[Хильмек ру]

Ребят, не моргает лампочка TURN, скажите где находится реле от нее??

Слева под пластиком. Достаточно снять седло и открутить два болта с левой стороны, отгибаешь пластик - примерно посередине висит черная коробочка чуть толще коробка спичек. Оно вверх снимается с рамы (на язычке таком висит) и потом от нее отцепляешь провод (нужно нажать на защелку и тянуть - сидит крепко).