Приветик Всем=))

К многим обращался и никто не может дать дельного совета((

В общем проблема такая потерял ключи и сейчас не знаю что делать как их снова восстановить>>??Кто знает прошу поделитесь опытом

Пытался снять замок с бака но не выходит!

Наверно остаётся вариант снять замок зажигания но я незнаю как у кого есть опыт в этом деле подскажите что да как>?/???((((

Мотоцикл Honda  Bros 400 (1989года выпуска)

Вижу два варианта:
1. менять все личинки на ноыве, дорого и гиморно.
2. Снять замок зажигания (снять фару, замок крепиться на двух торксах), пойти к ключникам и они тебе новый ключ по личинке сделают

О спасибо тебе)))))
а снимать ток фару>? а дачики и Бензобак не надо>?=)))

Там всё что на морде быстро скидывается. Личина на двух болтах ввёрнутых снизу.

Вот както так, только вилка обычная

рано радуешься, если зделать ключ по лечинки, бак он всё равно не откроет, проверено, востанавливал ключи в том году, и к стате не пугайся замок зажигания прекручен на болты под торс т35 либо т40 сейчас не помню, ещё надо снимать замок багажника, снимается не трудно, срывные болты откручиваются либо пасатижами, и если не пойдёт то зубилом и молотком надо помоч. ездил я в металло ремонт у метро дмитровское что , точно не помню, уточни у мастера
зовут Виталий 8-905-555-66-25

Всем Спасибо за советы=)))))
Как всё сделаю отпишусь)))

Короче тема такая всё сделал раскрутил снял фару начал подходить к лечине которая крепится на двух болтах так случилось НЕЧТО один болт я выкрутил а второй внутрений он прикепел и я его сорвал(((((
Как быть>?)))
Может его высверлить=)
(грани сорвал)

Так как обычно. Методов несколько, ща насоветуют. Главное чтоб удобно было туда подлезать.

У ми так на машине как-то было...сорвал болт-крышку картера. Вышел из положения тем, что открутили на сервисе (тогда не было норм ключей у меня) и открутили всё обычным торцовым ключём. Главное, чтоб граней было намного больше, чем на болту. А если шестигранник, тогда хз...

СОВЕТ НОМЕР ОДИН

чем откручивал, может торс побольше влезет(с молотком), у торсов есть особенность, что на пятак ниже тоже подходят, только болтаются,
и ещё , наука тебе по ремонту, в основном на мото и авто, в авто меньше,
если не идёт, ненадо пыжить до конца, надо через атвёртку, или ещё чего небуть постучать молотком, не хило так,
а если совет, то снимай с траверсой, и в тески, а там разберёшься.

сорвал потому что эти болтики мажут какой то крепкой дрянью типа клея. тоже снимал как то замок, болты шли ну оч оч туго и с резьбы сыпался походу этот клей . наверно спецом так сделано.

просвящаю,
этот клей называется, - аэробный клей, в народе -стоп резьба,
используется чаще всего в механизмах подверженых повышеной вибрации, типа что бы не откручивалось, в мототехнике смазывают в основном все резьбовые соединения, бывает разных видов, я использую всегда, так как до этого потерял не один десяток болтов, в большинстве на эндурике.

Млин вот чайник я)))Ну ладно теперь буду знать)

а чего знать-то будешь? тут уже по барабану...клей там..или нет его....все равно ж болты откручивать нужно.
вот если бы кто сказал, как этот клей нейтрализовать, чтобы не срывались грани на болтах...
может нагреванием можно добиться ослабления хватки этого клея...

ребята, срывание граний и тд происходит обычно по вине разборщика, потому как он работал либо не тем инструментом, либо этот инструмент был в плачевном состояние, так что 90 процентов виноват сам, если видешь что не идёт, ищи другой инструмент, и не ленись.

Не всегда. Иногда закисание из-за окисления метала настолько сильное, а прочность болта - слабая, что никакой инструмент, химия и удары не помогают.
Последний абсолютно такой случай был когда выкручивали болтик, удерживающий от выпадания колодки в супорте.
Метал мягкий - прочность там не нужна, внутренний шестигранник - т.к. болт утоплен.
И немалая площадь резьбы - резьба снаружи "шляпки".
До кучи - расположено на греющемся и мокнущем супорте. болт анодированый в алюминиевом супорте.
короче сорвали.
Ещё вечная проблема с сидящими на фиксаторе резьбы болтами с торцов стаканов перьев.
Каждый 5-7 срывается.

Карочё болт я выслерлил)))Всё хорошо ключи скоро сделают)
Спасибо Всем за помощь за советы обращался на многие форумы с этой бедой но получил только тут нормальные ответы и многие вещи которые я раньше не знал!
Интересно было читать каждый Ваш ответ так как он был действительно не от балды написан)))
А некоторые и вовсе фотки прикрепили)))
Ну вот так вот...=)

тебя почитать, так получается что у каждого мотоцикла срывается один болт в какой небуть из траверс, только вот я разобрал больше дести мотов и пока почемуто не один не сорвался, может ты везунчик?

Врядли, просто в большинстве случаев моты недорогие = старые или в плохом состоянии всего кроме мотора = хреново хранившиеся.


Да и вообще у нас возраст япономотопарка всреднем выше из-за более высоких цен и менее развитого рынка.

Кроме того я имел ввиду что срывается в каждом 6-м торце переа = в каждоим 3м мотоцикле.

Могу кстати напамять пару последних  перечислить - супермагна 87г, шедоу слешер - 200* - внешне распальцованый, но бак к примеру проржавевший до пузырей от бенза на аэрографии.Остальное непомню точно.

На бросе я помоему не сорвал ни единого болта.

На свежих мотоциклах эти болты уже не под торкс, они одноразовые. На заводе прикручиваются специальным инструментом. Либо высверливать на снятой траверсе, либо забивать торкс. Сложнее всего с баком, если нужна помощь, обращайся.