день добрый, господа!
долго ждал своего железного друга, и вот, сбылась, наконец, мечта идиота
теперь остается вопрос: что нужно проверить и на что обратить внимание перед сезоном?
нет, я, канеш, понимаю, что пока не выкатишь, не заведешь и хоть с десяток км. не прокатаешь - понятного мало, но все же...
учитывая, что мой Бросик 400 - первый мот - вопрос для меня более чем темный Хотя, покурив форум, и так, по мелочи, основные моменты я себе уяснил: замена масла, воздухо- и маслянного фильтров, свечки глянуть (а лучше сменить), карбы проверить (кстати, как понять, если они несинхронизированы?!?), сальники в вилке, поглядеть демпферы, проверить цепь и звезды.... но из всего этого что-то более, а что-то менее приоритетно, особенно попой чуя ситуевину с кризисом

поэтому просьба о помощи (пока советом) по сути в следующем: что можно посмотреть на стоящем моте и главное, как увидеть, если что не так. ну, и на будущее - где можно диагностику провести и поремонтироваться (если есть инфа в стиле что-по-чем буду вдвойне благодарен )

сори, что многабукаф, но по мне так лучше проблему всю и разом... спасибо за внимание и будщие ваши ответы!

P.S. ах, да, главное - место действия - Питер (это я так, на всякий пожарный, уточненьице )

У ми Брос 400, тоже первый. Взял в декабре и ещё ниразу не ездил. Чуток его улучшаю...Совет тебе вот какой - не лезь, пока ничего не случилось...дабы ничего не случилось!  Серьёзно, если начнёшь ездить и что-то у тебя не так, то спроси у знающих.

Если брал не из японии напрямую - ездивший тут - то

масло+фильтр.

резину(по состоянию - у нас весьма неплохая б\у из германии возится При цене в 7-10 раз дешевле вполне в кондиции)

Остальное - по состоянию, но если из японии - то скорее всего понадобится. 

воздухан(по состоянию)

Карбы (они всегда рассинхронизированы. Проверить можно, но всеравно их нужно чистить - многие говорят - раз в сезон)

Тормозуху(по цвету)

свечи(дёшево и полезно)

антифриз (ка минимум проверить - лучше сменить)

сальники вилки (по состоянию)

цепь-звёзды(по состоянию)

Колодки(по состоянию)



Демпферы - в последнюю очередь.

Учти - чем меньше всего провериш и исправиш - тем больше вероятность в середине сезона бегать высунувши язык и терять месяц покатушек
Посмотреть можно уровень фриза (довольно большой бачок под акумом в недрх мота, + радиатор )

сальники вилки - покачать вилку интенсивно, потом пальцем проверить не выступило ли масло.


тормозуху

воздухан(снимать бак, заодно и до радиатора добраться можно)

цепь-звёзды, демпферы.

Про экип не забудь. Вытянутая цепь убъёт до конца звёзды, а вот отсутствие экипа может плохо сказаться на твоём здоровье, которое, как известно, за деньги не купишь.

to Сумрак:
дельно, спс а вообще сам так считаю, но все же... хочется пообщаться с коником до поездок, дабы лучше понимать друг друга

to Claw:
спс! теперь точно знаю чем займусь в ближайшие выхи...
а мот вообще откатал тут (по Москве) сезон, кажется, или даже пол-сезона... ща, вот, пытаюсь связаться с бывшим владельцем, поспрошать, исходя из твоих замечаний, что он сам уже делал

угу... точняк! не знаю кто как, а я, лично, жить хочу и кататься на 2-х колесном друге (и нет, не на инвалидном кресле, как вы могли бы подумать )... так что экип - уже. а тут еще такая статейка про самопальную защиту спины есть - думаю перенять опыт, ибо у меня тоже куртка
кроме технического остается еще вопрос с правами... кста, кто знает - сейчас еще сдавать можно прийти и сдать без всяких школ? а то гонять без прав, даже при всех остальных доках в поряде, как-то не оч хочется

У нас можно єкстерном - если есть права В 3 года и ТП или доверка на машину на єтот срок(типо подтверждение стажа)

По последним веяниям - официально нужно перездавать всё - теорию, вождение а , б. Ну и плюс всё бабьло за смену прав.

Я проходил неофициально - хотел нормально, но загремел в больничку на месяц - а после этого даже ходил струдом - поэтому категорию мне просто открыли за $$$

Уже сейчас сдают на лобнеской

Полностью согласен с Claw все расходники желательно заменить. Ну и конечно экип, хотя бы базу. Чтобы оценить масштабы бедствия, могу кое-какие циферки привести:
На покупку расходников улетело порядка 10-12 кусков:
- масляный фильтр Versah
- масла 4 литра Ipone Katana (если не изменяет память 1250 за 2 л)
- "тосол" (50/50 антифриз/вода) Ipone 4 литра
- тормозная жидкость Ipone 2 банки по 0,25
- масло в вилку Motul Fork Oil 15W литровую баклашку (около 650)
- смазка и промывка для цепи Ipone по 750 мл (в районе 700 за банку)
- свечи NGK 4 шт
Фильтр воздушный не купил (не было в салоне в который приехал), но там он стоил 1800 р Champion
И ещё стоит приплюсовать колодки (по необходимости) и резину - если новую, к примеру Dunlop, то надо готовить около 15 тр, а то и больше.

Из экипа брал:
- шлем Uvex Comanche ~6800
- перчатки Dainese - 2500
- полная спина UltimateStuff Akira 7 - 4500
- Боты Forma Arrow SX Dry - 7500
- Куртка First Racing кожа - 10000

Все это было в конце января-начале февраля.

Да ещё брал два вакууметра для синхронизации карбюраторов, один Jonesway, другой один в один такойже но с другим брендом. Обошлось в 2000, если учесть, что в салоне где я брал мотоцикл за операцию синхронизации хотели 3000, то ещё и с наваром остался (приборы остаются при мне)

Все это страшно затягивает - надо то, надо это. Подумываю об новой резине и обо всяких противоугонных хренях, чтобы на работу можно было ездить

На авторынке подобрать, небренд обойдётся дешевле. Автофильтры подходят.
Можно полусинт, и не обязательно мотюль.

Автошное. недорогое.
Тормозухи я например литр брал ликви-моли.
Это да, не отвертишся.. Но я б , если сейчас брал - взял бы 10ку, но с доппружинками от жигулятор в вилку.

Керосин и нигрол - мой выбор. Причём не из экономических соображений.
Недорого, у нас менее 5$ Даже в мотомагазе.

Да, тут тоже не отвертишся - фильтр на броса и правду дорогой и уникальный.

Я написал из соображений минимума = лучше всё поменять средненько чем ультрасинтетическое масло и иридивые свечи с лысыми колёсами.. Но жалеть хорошего для мотыка неправильно.
Плохо форум курили. Всё синхронизируется хорошо маслоуровнем.
А вакумметры(дешовые, луис) меня разочаровали.
Точность низкая , калибровки нет, всё плавает.

Это да.
По противоугонке - я брал абусовскую цепь.
Но собираюсь для другой техники сварганить аналогичную - цепь из строймаркета 8-10мм - х.з. мож прокалю, сшить чехол и замок хромированый, аналогичный абусовскому.
Сумарно баксов 15-20 выйдет
А болторез один хрен всё берёт.

В некотором с тобой не соглашусь!!!

Во- первых не в коем случае не стоит брать маслянник от авто!! он расчитан на др. давление масла и объем так что у тебя может развиться маслянное голодание!! а это не есть АЙС  Стоит нормальный 300р. я думаю это не дорого.

Во-вторых "керосин и негрол" выбор самоубийцы!!!  не повторяйте ошибок других не подкидывайтесь на "негрол, маслице, отроботку и тому подобную хрень" !!! все чем вы цепь полеваете как раз оказывается на кромке резины и ненадо годать когда ты положишь мотик на корт что произойдет по мокрому асвальту!!
Что за хрень этот скайвеб, недает отправлять полностью письма, получается только по кускам

Лучший выбор и бюджетный это Мовиль и ВД, объяняю по чему ВД все смывает под честую!! моешь раз в 2 недели и тебе будет счастье!, мажешь мовилью т.к. хорошая мовиль таже самая "Ликви Моли" при разбрызгивании она жидкая и попадает между сальников и соединений но через минут 30 она становиться пастой, и образуется хорошо смазывающая смесь!!!

Проводились тесты журналом мото по 5 школе так у Мовили в отличие от др. иминитых смазок была всего одна 3 и то по устойчивости перед напором воды, но и мотюль не отличился 4, далеко не ушел

Не совсем правильно выразился.
На авто ставят такие же фильтры - маркировка совпадает. Поэтому не стоит переплачивать в "МОТО"магазине за "МОТО"фильтр.

О том чтоб взять другой фильтр даж и не думал советовать.

Под подбором имелось ввиду то, что там может быть от другого производителя аналог(кстати забавно что аналоги частенько отличаются формой и размереми, но проблем по этому поводу не замечал.)

Абсолютно такие же хайфло, чемпионы и прочее есть на автоточках - не на всех конечно.
На брос я брал в мотомагазине - вышло почти в три раза дороже чем тоже самое но в автоточке.
Но, как только подвернулся случай - по такой же почти ценне заказал до кучи пару оригинальных хондовских фильтров.

Это сугубо личное!!  я так считаю!
А вот на счет смазки цепи ты согласен или нет А?

Да к стати народ треба помощь!!!!!!!!!!!!  Нужны срочнак просто галяк!!!! Звезды народ помогите где достать, и кто то сталкивался с цепью DID Profeshional&

Если ты заглянеш в официальный хондовский мануал к бросу, то увидишь что он настоятельно не рекомендует использовать коммерческие смазки для цепи
Собственно поэтому я и решил попробывать. Понравилось. Тысяч 5-6 отъездил исключительно на нигроле, в т.ч. дальняк 2 недели крыма.
Керосином правда почти не чистил - оно становится ненужным.
Еще несколько друзей пользуются нигролом.
Отрицательные моменты конечно тоже есть - излишки если неакуратно намазывать в жару капают из под крышки ведущей звезды

ЦИТАТА

http://hawkworks.net/manual/3.html#3-12-drive-chain

А насчёт попадания на резину - нужно просто акуратне быть.
Спреи на неё(и на тормозной диск) попадают ещё легче, имхо.Поэтому на них и забыл..
Кстати, моторное масло бобычное, и трансмисионка коробочная - не нигрол - стряхиваются очень быстро.


Многие так делают, слышал.
Но за мовиль пару раз видел отзывы, что он если непоездить немного, засыхает в твёрдую корку .
Народ когда снимал цепи на нём ходившие из роликов мовильную сухую труху высыпал.
Но плохих отзывов нет.

Цепь кстати - родная японская, сколько-то там в японии постояла - была страшненькая, мот хранися в сырости - была ржавчина и много корозии люминя.Так вот за 9.5 тыс подтянул один раз когда показалось что подрастянулась - после спрея ликвимоли.И ещё раз превентивно перед дальняком -

Многие так делают, слышал.
Но за мовиль пару раз видел отзывы, что он если непоездить немного, засыхает в твёрдую корку .
Народ когда снимал цепи на нём ходившие из роликов мовильную сухую труху высыпал.
Но плохих отзывов нет.
[/quote]

Да у Мовили засыхание это болезнь!!! Покатайся на цепи излишне смазанной и не протри диск, потом будешь как мой додыр херачить диск всякими моющими средствами чтоб отмыть!!!
Народ у вас тут затрагивалась тема на счет установки двигла от Африки, что это за мото?

XRV (Africa Twin)