Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
мотор 650 на раму от 400ки |
|
|
|
May 22 2007, 23:47
|
Посетитель
|
Народ интересует возможность вживления двигателя от 650 кубового броса в раму 400го.??? Возможно ли? рамы у них отличаеются всего на 25мм
|
|
|
|
|
May 23 2007, 10:03
|
|
в каком месте отличаются?
|
|
|
|
|
May 23 2007, 21:01
|
Посетитель
|
люблю тюнинг путем замены узлов в сборе что б минимум гемора и максимум удовольствия...
|
|
|
|
|
May 25 2007, 09:33
|
|
ЦИТАТА(Prosac @ May 23 2007, 16:46) http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FRAME.htmlРамы одинаковые. А вообще народ и от ТрансАльпа и от Африки Твин двигло ставит. Так что проблем не будет. Только смысл? В Питере один человек 400ку просто разогнал до 700... поспешил.
--------------------
Прошу извенить меня за арфаграфию. You can`t stop hooliguns!
|
|
|
|
|
May 27 2007, 01:36
|
|
я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии.
|
|
|
|
|
May 29 2007, 01:37
|
|
ЦИТАТА(VTkiller @ May 27 2007, 02:36) я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии. Ага...на заводе Хонда=)))
--------------------
|
|
|
|
|
May 30 2007, 09:13
|
|
ЦИТАТА(VTkiller @ May 27 2007, 02:36) я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии. ...
--------------------
Прошу извенить меня за арфаграфию. You can`t stop hooliguns!
|
|
|
|
|
May 30 2007, 09:34
|
|
ЦИТАТА(Prosac @ May 25 2007, 10:45) ...
--------------------
Прошу извенить меня за арфаграфию. You can`t stop hooliguns!
|
|
|
|
|
Jun 4 2007, 23:31
|
|
для чего, мои данные есть на на сайте "мото центр", позвони поговорим.
|
|
|
|
|
Jul 28 2010, 10:02
|
Новичек
|
Говорил мнеодин бросовод что можно потроха 650-ки засунуть в картер от 400-ки... На сколько это выполнимо какие проблемы могут возникнуть?
|
|
|
|
|
Jul 28 2010, 14:53
|
|
Иследуя мотор броса можно взять и расточить поршевую под первый ремонтный размер поршей 650ки и поставить головы от 650.
--------------------
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!
|
|
|
|
|
Sep 29 2010, 16:17
|
|
теперь прикиньте стоимость запчастей , их доставку и смысл данной процедуры. лучше достать 650 и приводить его в порядок.
я вот башку ломаю как из 650 сделать 700 с инжектором, а вы тут 400 растачиваете.
--------------------
|
|
|
|
|
Sep 30 2010, 22:32
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(jawa @ Sep 29 2010, 17:17) теперь прикиньте стоимость запчастей , их доставку и смысл данной процедуры. лучше достать 650 и приводить его в порядок.
я вот башку ломаю как из 650 сделать 700 с инжектором, а вы тут 400 растачиваете. Так можно или нет?
--------------------
Kawasaki сделай ветер!
|
|
|
|
|
Oct 1 2010, 07:09
|
|
ЦИТАТА(vladi @ Sep 30 2010, 23:32) Так можно или нет? знаю того, кто делал, но с его слов, без напильника не обошлось... надеюсь он отпишется по теме
|
|
|
|
|
Oct 1 2010, 13:17
|
|
Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания) Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё. Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел). Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали. На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно. Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!) Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные.
--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
|
|
|
|
|
Oct 1 2010, 17:43
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Oct 1 2010, 14:17) Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания) Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё. Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел). Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали. На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно. Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!) Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные. Коленвал менять придёться или от 400-ки подойдёт? Есть вариант только на цилиндры поршня от 650.
--------------------
Kawasaki сделай ветер!
|
|
|
|
|
Oct 1 2010, 21:25
|
|
Тоже хотел занятся таким вопросом, меняется все вместе с коленом и шатунами от 650ки, т.к у 650ки поршневые пальцы на 20мм, 400ки на 15мм как на иж-планетах и муравьях наших...
|
|
|
|
|