Этой зимой я капитально перетряхиваю своего любимца, и вот руки дошли до заднего маятника. Первый звонок был, когда я отворачивал гайку звездочкодержателя - усилия никакого. Дальше, на держателе демпферов (он же flange) на тыльной стороне обнаружилась канавка выработки около 0.85 мм глубиной в месте контакта с подшипником. Вынул шпиндель, кручу подшипник - крутится ровно, чуть подкусывает, ну хрен с ним - заменим.



Потом стал все мыть - дефектовать, гляжу, а у подшипника сальник подпилен у внутренней обоймы.



Складываю с держателем демпферов, точняк - оно и пропилило. Но с чего бы вдруг, только если шпиндель крутился в обойме подшипника, пока тот был в ступоре. Так похоже и было, отмытый подшипник крутился, но в одном месте закусывал не кисло. Что посадочными местами на шпинделе:



Минус ~0.1-0.15 на посадочном месте, новый подшипник влетает свободно и вихляется +/- 0.5 мм.
С приездом в общем. Канава убирается и ставится дистанционная шайба. Шпиндель или на выброс или попробовать омеднить посадку электролизом. Так втулки маятников оживляли и работало вполне.

В чем мораль, сия штука вылезает не от недостатка смазки или работы подшипников без выходных. Смазка бурно изверглась при выбивании подшипников. Суть в том, что около 2 лет назад, я влетел в стык снятого асфальта с трамвайными путями. Подбил слегка диск, дисбаланс - с пивком потянет, в допусках. Не виляло и не болтало, а вот подшипники при ударе получили выбоину в обойме, при том похоже оба. И периодически закусывали, но разве ж это остановит двигатель? Шпиндель проворачивался внутри обоймы и все было чудесно. Колесо крутилось ровно, не приклинивало. Короче, никаких симптомов. Сколько бы еще проездило - полагаю сколько угодно, т.к. жилось всем вполне хорошо, до тех пор пока шпиндель не начал бы серьезно болтаться в эксцентрике.

Египетская сила! Вот те раз! На разборе не проще найти живой вал? А-то омеднять, точить... хотя если есть ресурсы. Все-равно жесть!

Да он новый всего $150 стоит, но и этот я помучаю в тазике

Шайба не проблема, а канаву закатать в плоскость проще пареной репы - берем наждачку и на гранитной плите прошлифовываем.

Я с этой технологией не знаком, зачем тазик? И наждачка?

Покрываем поверхности, не подлежащие наращиванию металла, легкосмываемой краской. Дальше, в таз наливаем раствор CuSO4, который распадется на ионы Cu+ и SO4-. Опущаем шпиндель в таз с рассолом, к нему "-", чтобы липли ионы меди, "+" на пластинку из меди -тоже в таз, чтобы принимала ионы SO4- и снова воспроизводила CuSO4. Питаем это все дело зарядником от аккума, нежно, и ждем отложения на шпинделе нужного количества меди. Та же химия, что с баком, только чуть в другую сторону
И видимо это будет единственным и правильным путем, т.к. шпинделей новых днем с огнем. А то, что мне предложили - полный шлак (да еще и за почти 4000), и мой по сравнению с ним - просто нулячий. Особенно если учесть нулевой износ на посадке игольчатого подшипника - за этот шпиндель нужно и должно побороться.

Для сравнения, размеры посадочных слева направо:
Мое: Предложили: Должно быть:
34,94 34,85 35,00
39,92 39,88 40,00 (вот с этим проблема)
50,00 49,94 50,00

При том, про посадочное место игольчатого подшипника, товарищ с eircom (где фиши на брос), писал, что дескать, если у вас меньше 49,99 (хоть хонда и не указывает этого) шпиндель лучше поменять. Ибо шпиндель - его внутренняя обойма.

С учетом измерений вывод такой, если поверхности посадки шариковых подшипников блестят (а должны быть с грубой проточкой и зеленой краской) - они хорошо изношены. На моих 39,92 подшипник люфтит в плоскости перпендикулярной к валу на 0,4 мм, и между валом и обоймой свободно можно просунуть 0,05мм щуп.

Наждачка - для восстановления плоскости сопряжения с подшипником на "демпферодержателе", но я решил этим не баловаться, а просто в размер канавки засвинячить хорошую стальную шайбу на размер съеденного сердечника со шлицами. Если вдруг опять ее съест, подшипник уплотнится по алюминиевому бортику, как это было в данном случае.

Но, что интересно, выбоин на обойме наружного подшипника я не нашел. Только стружку, примерно 15 мм, обвитую вокруг одного из шариков. Извлек, стал крутиться ровно, но побалтывается. Что это такое было, и откуда оно там взялось - без понятия. Может быть заводской брак при изготовлении подшипника. При том, разогнулась без разрушения, материал сырой какой-то.