Здравствуйте! всем!
Вот, дожил почти до 30 лет и решил сесть на 2 колеса.
От собранной инфы уже пухнет голова ... остановил свой выбор на Bros'e 400, денег имею около 60000, реально ли взять стоящий аппарат
кто-то писАл, что как раз за эти деньги из японии привёз в отличном состоянии...но надо принимать в расчёт затраты на расходники, а они (затраты) будут обязательно, а ещё экип и категория.
очень советую, если нет опыта, пройти обучение, причём надо отдавать себе отчёт, что обучение на права и обучение вождению не одно и тоже))))))
расходники и экип - это само собой...
категорию открыл когда получал права... думал о будущем
учиться ездить на японцах придется самому, так как у нас в городе нет подобных школ (думаю проблем не будет, вырос я из безбашенного возроста))
хотя конечно опыт только на ИЖах и то в далекой молодости, а в последние годы только на авто
тогда я бы не торопился и подкопил ещё, всё равно сезон уходит, зато можно будет подумать о Bros650...
тем более, что в конце сезона и на экип скидки пойдут.
по обучению я не понял, нет мотошкол вообще или есть, но учат на совкоциклах?
650 даже не рассматриваю, мот нужен исключительно для города.
А школ нет вообще... единственное учебное заведение с мотоциклом это ДОСААФ у них минск (на нем сдавал на права, после "урала" как на мопеде)
плохо, что мотошкол нет...
а для города можно присмотреться ещё к ёбрику, правда по сравнению с бросом он та-же мотопёдка))), зато можно взять тыщ за 40 в прекрасном состоянии и не требующего вложений.
Я считаю, что брос 650 как первый мотоцикл отлично подойдёт. Ибо в наше суровое время особо не разбежишься с продажей. Купить легко, продать сложнее. Так что лучше подкопить и взять 650 сразу, чем потом искать, кому продать, и тем более придётся делать ТО после покупки дважды и перед продажей, а это не отражается на цене как правило. По деньгам, которые ты в итоге отдашь за покупку 400, и последующий переход на 650 получится супер-пупер мега дорогой брос 650.. Так что лучше поискать БРОС 650 с какими либо недочётами и потом несколько лет жить с этим спокойно. В общем мы не так богаты что бы покупать дешевые вещи… Или всегда есть выбор Д16…
спасибо! всем кто откликнулся, но все же остановлю выбор на 400
Ну что Михалыч, молодец, а ты раскожи о себе что небуть, сколько лет где живёшь чем занимаешься, а про мот скажу просто, за такие деньги вполне реально найти, если опустить глаза на маленькие недачёты.
Любопытно было бы глянуть на Брос с АБС (вторая ссылка)
По расходникам уж больно глобально.
Масла+фильтры, антифриз, тормозуха и свечи.
Остальное по мере надобности.
Ну это не от того что жидкости и фильтры резко портятся при смене владельца, а потому что предыдущий владелец любит мягко говоря, одурачить ближнего своего. Так что тут скорее на продавца надо смотреть. Нормальный человек сам все расскажет - что когда менялось, что уже сейчас пора поменять, с чем можно подождать. И не только по расходникам. Но тут уж как повезет. Если хочется гарантии качества - то да, только менять.
Ну а те же диски, колодки, резина, амортизатор - это надо при покупке проверить, ибо дорого может обойтись, если необходимость уже не за горами.
С другой стороны, если есть постоянный стабильный доход, то все потихоньку делается без проблем. Можно любую хламину отреставрировать, лишь бы она ездила на момент покупки :-)
Не плохобы конечно получить такой список (расходников). Или он идентичен автомобильному.
И кстати аморт. проверяется так же как на авто?
Полтора года назад купил Bros 650 за 60000р. Внешний вид решил оставить как есть ибо пересел с малокубатурного.
Дмаю все равно падать. Покрасил только подрамник и передние аморты. В результате вложено еще 60000р.
Как оказалось множество косяков. В.ч. поджатый ручкой мастерцилиндр переднего тормоза. Короче, как устранялась одна неисправность тут же находилась другая. В часности заменены практически все резинки - высохли от времени.
Куча мелочи оказалась утеряна. Все заказывал через exist. Поэтому ремонт затянулся по времени. Перебрал все
за исключением движка. Он оказался в очень хорошем состоянии. В итоге после финальной настройки карбюратора, синхронизации и замены топливного насоса он приобрел отличное тех состояние. Мотор работает очень мягко ровно и притом мотоцикл имеет потрясающую приемистость. Очень доволен но требуется еще доводка внешнего вида.
Что тоже не дешево. В часности пластик за 20 лет высох и стал ломким. Вывод - покупка нового в америке. В других местах не нашел.
Вот и стремно так же вляпаться...
А пластик можно проклеить и покрасить, правда уйдет порядочно времени, но немного по деньгам
вообщем как на авто...
Опытные бросоводы, кто может дайте полный список расходников по которым стоит уточнить у продавца. please...
а до этого на чем ездил?
если вопрос мне- то в детстве меня обделили и не было до сих пор ничего....взял скутер покатацца и через 4 сезона у меня его угнали....это первый....казали учицца на 400 брозе- самое то...пока так и есть,мне оч.нравиццо...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)