Снимается ли (одевается) стоковый задний патрубок без демонтажа двигателя?
В мануале все просто - открутить четыре гайки патрубков и два болта глушителя, и снять весь выпуск как единое целое (раздел 13-24 манула).
Весной, когда перекидывал двигатель на установленный движок вкорячить задний патрубок не удалось - мало места между рамой и цилиндром, патрубку мешала шпилька. Пришлось откутить и приопустить движок, только после этого патрубок удалось установить.
Сейчас решил заменить задний патрубок - вылазить не желает.
У кого какие идеи, кто сталкивался с такой хренью?
Вытаскивается без всяких лихних выкручиваниев,НО есть особый метод) Так прям не вспомню, как точно, его надо повернуть но выташить его не сложно,тяжелей обратно вставить. Мой совет, крути осторожно и найдешь правильный угол(вроде конец должен смотреть вверх,перпендикулярно раме)
--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вчера потратил около часа в поисках точки G, но не был уверен в ее существовании.
Сейчас я подкован оптимимстичным мануалом, который рекомндует снимать весь выпуск не отделяя патрубки от глушителя, и реальной практикой опытного товарища.
По-моему его нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы окончание смотрело вниз и вперед и тогда вытаскивается. Это если нет слайдера в передней точке крепления двигателя. Когда менял сцепление - не удавалось его вывернуть на нужный угол из-за него, снимать слайдер было лень - и я просто закрепил патрубок, чтобы не мешался.
Вообще дюже интересно как можно снять всю систему выпуска не отрывая глушителя... Я бы все-таки "хвост" оторвал, меньше геморроя. Потом его тупо натянуть на патрубки и порядок.
Глушитель конечно снимал - видимо у составителей hawk-мануала никогда не было мотоцикла, поэтому они и рекомендуют снимать и одевать выпуск не разъединяя...
1) отпустить хомуты патрубков 2) снять глушитель-резонатор (2 или 3 точки крепления) 3) снять слайдеры если есть 4) отвернуть фланцы патрубков и вынуть
Добавлю, банка глушителя (сток) держится двумя болтами - слева за раму, справа за кронштейн подножки. Патрубки в глушителе зажаты тоже каждый по одному болту. Все очень доступно и на моем Бросе (напр.) откручивается-снимается без проблем. Насчет заднего патрубка, мне нужно было удостовериться, что он в принципе (конструктивно) снимается без демонтажа двигателя. Убедился. Снимается при выворачивании против часовой стрелки и небольшой настойчивости.
У меня 5 год подряд есть 2 рандомных алгоритма снятия заднего патрубка. 1) Громко ругаться матом минут 40 при попытках его оттуда выворотить, и в итоге получается вытащить. 2) Он вываливается сам через 2 секунды стоит только подвигать его. З.Ы. Иногда первый пункт переходит в перекур, и после перекура все идет по сценарию №2!