Мне кажется ты путаешь компрессию и степень сжатия, там раньше по тексту указана разница.
Присадки в бенз помогают однозначно, но не настолько хорошо как прямое вмешательство в узел.
Карбы всеравно лучше чистить с разборкой. а раскоксовку делать отмоканием или проточным методом.

что такое проточный метод?

Через свечное отверстие подключают штуцера и под давлением гоняют жижу по кругу, промывая камеру сгорания. Аналогично промывке инжекторов. 

Claw,я доказывать ни кому ни чего не собираюсь(у каждого свое мнение),тока у меня с Revere досталась книжка по эксплуатации,там то же самое написано!
вот ссылка на NTV Revere 650, можешь посмотреть ради интереса:

http://carcatalog.net/rus/moto/1206/6241/33508/

(Присадки в бенз помогают однозначно, но не настолько хорошо как прямое вмешательство в узел.
Карбы все равно лучше чистить с разборкой. а раскоксовку делать отмоканием или проточным методом.)
с этим согласен,тока речь шла об раскоксовке,а свелась к внутренней чистке двигателя!
раскоксовку обычно применяют при залегание колец!!!

Stallker, скан книжки можешь выложить? А то ссылка на какой-то левый сайт не катит. И очень хотелось бы посмотреть, что надо сделать с мотором, чтоб он выдавал 27 сил. )))

я тоже такое слышал от знакомого ревериста(у него кстати по вину должно быть 27HP , мот не раздушивали вроде - ездила до него тихая девочка, первая хозяйка тут, но мот свои 180 с афтермаркет пластиком едет).
В принципе возможно вследствие припадочного германского законодательства в отдельных случаях.
К приеру у них ТЗР49сс едет 35кмч онли, т.к. это стандарт мопедов , при реальной максималке 105кмч, марадёр 125 немецкий , который всяко сильнее юбра - 83кмч ограничитель, при максималке реальной в 101-105.

А вот насчёт компрессии - если написано ратио - то это степень сжатия, а если межер - то компрессия.
Если написано сомпрешен без уточнения - то хз что они имели ввиду.

PS Навскидку поискал мотры с степенью сжатия 6-7, что соответсвует компрессии 9, нашел только авиамотор 32года )
http://www.griffwason.com/pw_wasp1.htm

Скан щас выложить не могу,т.к. не в Москве,а тут интернет(модемный) ели-ели пашет!
попробуй открыть эту ссылку:

http://carcatalog.net/rus/moto/1206/6241/

вообще можно посмотреть еще здесь:
mobile.de
это немецкий сайт продаж(типо нашего авто.ру),в моделях забей NTV и он выдаст кучу мотиков,когда их открываешь,то там указаны л.с.,пробег,год,состояние,сколько владельцев было у мотика!
или зайти на сайт NTV,немецкий и там пообщаться с буржуями они все подробно расскажут,если в немецком силен,я общаюсь через передодчика с ними!

Вообще разброс по лошадкам большой у Revere,но предполагаю,что задушаны они с помошью жиклеров и игл,т.к. моторы одинаковые стоят на всех! а точней не скажу,хз!

Не, я верю, я и сма мобиле де штудировал, и верю что они душеные эсть.
А вот насчёт компрессии не верю, опыт не позволяет, такая компрессия попадается на газонокосилках и моторах 30х, и соответсвует октановому числку нааверное под 66-76 , имхо. .
Но спорить не хочу.
Да и опять жже на ревере товарища - похоже он на украине чуть ли не единственный - компрессия далекко не 9ть, точно была лучше чем у меня, значений не помню.

так я и не пытаюсь утверждать,что на Revere,компрессия должна быть 9,21,как везде указано,т.к. эти движки стоят много на чем и компрессия там явно не такая,но указана почему то 9,21,хз!

опыта по моткам,мне и своего хватает за глаза!

душенные они по причине запретов в Европе,для начинающих одни лошадки пологаются, с опытом вожения мотика,другие,по тому и разница такая,хотя движки одинаковые!

Так для информации,заливали чистый ацетон в карбы Африки и суперфуры,он там находился ночь,потом еще в обход бака цепляли бутылку и заводили двигатель до полной выработки ацетона,сжигали где то литр ,двигло работает нормально,резинки нигде не разьедает,запах правда еще тот))))

Серега,а че вашим мотикам то будет,вы там у себя наверное вообще на ацетоне тока и ездите,они уже привыкли! Ты там Бросик свой не насилуй шибко!

смотался в отпуск.....

и так - раскосовка
это полная фигня при неправильной диагностике.

замеряем компрессию с маслом и без , делаем выводы о состоянии колец
заводим двигатель даем хороших оборотов и подносим к глушителю чистейшую тряпочку
далее ищем следы не сгоревшего масла среди копоти, опять делаем выводы о состоянии колец

а теперь самый охренительный вариант взрывающий мозг

масла на тряпке нет, компрессии чуть выше 11 , замеры с маслом и без одинаковые , а масло поджирает на высоких.

короче примерно такие симптомы у меня, пришел к выводу что масло стекает через умирающие маслосъемные колпачки, вследствие этого появляется копмрессия.

решение.

протестил копачки, перед заменой масла провел раскоксовку

химикаты применял Fenom и Sppectrol

fenom на 40 мин на котел, спектрол на сутки .

сет первый

2 кляксы на стенах гаража, сам весь в продуктах химикатов.
старт - дым, вонища, матерящиеся охранники.
кмпрессия - зад 12.5 перед 11

сет второй
прикрылся тряпочкой. старт, вонь, пошел за пивом охранникам
компрессия 12.5 в обоих

через 2000 км
кстати в мануале написано значение компресс в районе 13 и плюс минус 2

так что если у вас 11 а мотоциклу уже более 80 000 км можно не заморачиваться

вот так подумал я опять увидев 11.5 на компрессометре.

от себя добавлю , что если при замере компрессии вы увидели что-то больше 10 , до капиталки еще далеко, если у вас не дизель))))

jawa, видел твои фотки отпускные ,зачет!!!

закзал винс комбустер . буду тестить о результатах отпишусь