Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

2 Страниц V   1 2 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> мотор 650 на раму от 400ки

 
nikitoss
сообщение May 22 2007, 23:47
Сообщение #1

Посетитель  **


Народ интересует возможность вживления двигателя от 650 кубового броса в раму 400го.??? Возможно ли? рамы у них отличаеются всего на 25мм
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Gesser
сообщение May 23 2007, 10:03
Сообщение #2


Бывалый  ****


в каком месте отличаются?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Prosac
сообщение May 23 2007, 15:46
Сообщение #3


Administrator  ******


http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FRAME.html

Рамы одинаковые.
А вообще народ и от ТрансАльпа и от Африки Твин двигло ставит. Так что проблем не будет. Только смысл?
В Питере один человек 400ку просто разогнал до 700...


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
nikitoss
сообщение May 23 2007, 21:01
Сообщение #4

Посетитель  **


люблю тюнинг путем замены узлов в сборе что б минимум гемора и максимум удовольствия...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
mr. London
сообщение May 25 2007, 09:33
Сообщение #5


Бывалый  ****


ЦИТАТА(Prosac @ May 23 2007, 16:46) *
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FRAME.html

Рамы одинаковые.
А вообще народ и от ТрансАльпа и от Африки Твин двигло ставит. Так что проблем не будет. Только смысл?
В Питере один человек 400ку просто разогнал до 700...



поспешил. wink.gif


--------------------


Прошу извенить меня за арфаграфию.

You can`t stop hooliguns!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Prosac
сообщение May 25 2007, 09:45
Сообщение #6


Administrator  ******


ЦИТАТА(streetfighter @ May 25 2007, 09:33) *
от африки не влезит ИМХО



Влезло smile.gif ))))

http://www.picturetrail.com/gallery/view?p...amp;uid=4805739
http://www.hawkgtforum.com/viewtopic.php?t=252
http://www.hawkgtforum.com/viewtopic.php?t=409
http://www.hawkgtforum.com/viewtopic.php?t=326


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
VTkiller
сообщение May 27 2007, 01:36
Сообщение #7

Бывалый  ****


я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Hrapovik
сообщение May 29 2007, 01:37
Сообщение #8


Завсегдатай  ***


ЦИТАТА(VTkiller @ May 27 2007, 02:36) *
я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии.

Ага...на заводе Хонда=)))


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
mr. London
сообщение May 30 2007, 09:13
Сообщение #9


Бывалый  ****


ЦИТАТА(VTkiller @ May 27 2007, 02:36) *
я себе купил мот, bros650 , рама от 400, всё подходит без переделки, переделовали в японии.



...


--------------------


Прошу извенить меня за арфаграфию.

You can`t stop hooliguns!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
mr. London
сообщение May 30 2007, 09:34
Сообщение #10


Бывалый  ****


ЦИТАТА(Prosac @ May 25 2007, 10:45) *


...


--------------------


Прошу извенить меня за арфаграфию.

You can`t stop hooliguns!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
VTkiller
сообщение Jun 4 2007, 23:31
Сообщение #11

Бывалый  ****


для чего, мои данные есть на на сайте "мото центр", позвони поговорим.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
lex_shadow
сообщение Jul 28 2010, 10:02
Сообщение #12

Новичек  *


Говорил мнеодин бросовод что можно потроха 650-ки засунуть в картер от 400-ки... На сколько это выполнимо какие проблемы могут возникнуть?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Sunrise
сообщение Jul 28 2010, 14:53
Сообщение #13


Бывалый  ****


Иследуя мотор броса можно взять и расточить поршевую под первый ремонтный размер поршей 650ки и поставить головы от 650.


--------------------
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS34
сообщение Sep 29 2010, 13:24
Сообщение #14


Посетитель  **


Народ а может можно на 400 заменить поршня,целиндры, головы на 650???На сузах sv 400 меняют вроде так и не геморойничают!!!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Sep 29 2010, 16:17
Сообщение #15


Бразер  *****


теперь прикиньте стоимость запчастей , их доставку и смысл данной процедуры.
лучше достать 650 и приводить его в порядок.

я вот башку ломаю как из 650 сделать 700 с инжектором, а вы тут 400 растачиваете.


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Sep 30 2010, 22:32
Сообщение #16


Посетитель  **


ЦИТАТА(jawa @ Sep 29 2010, 17:17) *
теперь прикиньте стоимость запчастей , их доставку и смысл данной процедуры.
лучше достать 650 и приводить его в порядок.

я вот башку ломаю как из 650 сделать 700 с инжектором, а вы тут 400 растачиваете.

Так можно или нет?


--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Oct 1 2010, 07:09
Сообщение #17

Бразер  *****


ЦИТАТА(vladi @ Sep 30 2010, 23:32) *
Так можно или нет?

знаю того, кто делал, но с его слов, без напильника не обошлось... надеюсь он отпишется по теме
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Oct 1 2010, 13:17
Сообщение #18


Бразер  *****


Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания)
Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё.
Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел).
Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали.
На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно.
Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!)
Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные.


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Oct 1 2010, 17:43
Сообщение #19


Посетитель  **


ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Oct 1 2010, 14:17) *
Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания)
Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё.
Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел).
Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали.
На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно.
Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!)
Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные.


Коленвал менять придёться или от 400-ки подойдёт? Есть вариант только на цилиндры поршня от 650.


--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
azot083
сообщение Oct 1 2010, 21:25
Сообщение #20

Завсегдатай  ***


Тоже хотел занятся таким вопросом, меняется все вместе с коленом и шатунами от 650ки, т.к у 650ки поршневые пальцы на 20мм, 400ки на 15мм как на иж-планетах и муравьях наших...

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

2 Страниц V   1 2 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 27th May 2020 - 14:40