Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

7 Страниц V   1 2 3 > »   
ОтветитьСоздать новую тему
> Перья вилки.

 
logka
сообщение Dec 24 2007, 15:49
Сообщение #1


Завсегдатай  ***


Привет ББ (Братья Бросоводы) smile.gif

Собираюсь перебрать вилку. Пыльники/сальники - хорошо, но при покоцаных перьях недолговечный ремонт получится.
Вилку пока не разбирал, потому интересуюсь размерами перьев. А именно. Длинна, внешний диаметр, внутренний диаметр.
Или посоветуете менять вилку на нормальную и не парится ? Тогда на какую менять, чтобы тормоза не переделывать и эфект положительный был ?


--------------------
Джа нас бережет.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
NEMEZZZ
сообщение Dec 24 2007, 17:04
Сообщение #2

Посетитель  **


Перья разбери и отдай на хромирование.
Пробовали так же и новые изготавливать - получается гут.


--------------------
Wenn die Soldaten
Durch die Stadt marschieren,
Öffnen die Mädchen
Die Fenster und die Türen.
 А я не думаю. Думает у нас Харли.(с)
373-003-994-ася,
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
AvaRi
сообщение Dec 24 2007, 17:11
Сообщение #3


Бывалый  ****


попробуй поискать вилку от CBR 600 перевертыш


--------------------
Катайтесь с миром. И не падайте!!!!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Dec 25 2007, 16:04
Сообщение #4


Модератор  ******


ЦИТАТА(logka @ Dec 24 2007, 14:49) *
Привет ББ (Братья Бросоводы) smile.gif

Собираюсь перебрать вилку. Пыльники/сальники - хорошо, но при покоцаных перьях недолговечный ремонт получится.
Вилку пока не разбирал, потому интересуюсь размерами перьев. А именно. Длинна, внешний диаметр, внутренний диаметр.
Или посоветуете менять вилку на нормальную и не парится ? Тогда на какую менять, чтобы тормоза не переделывать и эфект положительный был ?


Вообще - я буду , наверное, в ближайшую неделю-две вилку перебирать. Могу померять.
Могу даже позвонить когда буду ковырять- приедешь сам померяеш smile.gif.
Но я б взял либо комплект на два тормозных диска тут, у Олега, либо сибировску ставил.
Но, с другой стороны, такой тюнинг может быть неоправдан , если ты продавать не передумал.
Тогда - проще всегоили збить на долговечность, и взять какое-нить родное пёрышко.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
logka
сообщение Dec 27 2007, 16:30
Сообщение #5


Завсегдатай  ***


ЦИТАТА(Claw @ Dec 25 2007, 15:04) *
Вообще - я буду , наверное, в ближайшую неделю-две вилку перебирать. Могу померять.
Могу даже позвонить когда буду ковырять- приедешь сам померяеш smile.gif .
Но я б взял либо комплект на два тормозных диска тут, у Олега, либо сибировску ставил.
Но, с другой стороны, такой тюнинг может быть неоправдан , если ты продавать не передумал.
Тогда - проще всегоили збить на долговечность, и взять какое-нить родное пёрышко.


Обязательно позвони - я обязательно приеду! Телефон 80672348417 .
Продавать кстати передумал. Так как машину передумал покупать.


--------------------
Джа нас бережет.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Dec 27 2007, 21:38
Сообщение #6


Модератор  ******


ЦИТАТА(logka @ Dec 27 2007, 15:30) *
Обязательно позвони - я обязательно приеду! Телефон 80672348417 .
Продавать кстати передумал. Так как машину передумал покупать.

Ок, я хотел ещё вчера начать, да домкрат не нашёл сходу...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
logka
сообщение Jan 11 2008, 02:17
Сообщение #7


Завсегдатай  ***


Померяли
перо стандартное.
длинна = 640мм
внешний диаметр = 41мм

Внутренний диаметр измерить не удалось.


--------------------
Джа нас бережет.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jan 11 2008, 15:22
Сообщение #8


Модератор  ******


ЦИТАТА(logka @ Jan 11 2008, 01:17) *
Померяли
перо стандартное.
длинна = 640мм
внешний диаметр = 41мм

Внутренний диаметр измерить не удалось.

Выкрути крышки и померяй проставки снаружи - а лучше вози их с собой при подборе перьев.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Ilushenca
сообщение Jan 12 2008, 11:51
Сообщение #9


Бывалый  ****


Братья!После ДТП крыло(странно) не треснуло но прижалось к колесу.(Удар пришелся на приборку и колесо).Визуально всё ровно(кроме крыла)...
Как определить правильность геометрии перьев????


--------------------
Honda Bros 650 '87
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Gesser
сообщение Jan 12 2008, 13:07
Сообщение #10


Бывалый  ****


снять перо и покатать по ровной поверхности
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
logka
сообщение Jan 13 2008, 16:30
Сообщение #11


Завсегдатай  ***


ЦИТАТА(Gesser @ Jan 12 2008, 12:07) *
снять перо и покатать по ровной поверхности


Ага.
Если не видно - пачкаем перо в легкосмывающуюся и перебивающуюся на ровную поверхность краску.
Таким образом точно увидишь - какая часть не коснулась поверхности.


--------------------
Джа нас бережет.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Ilushenca
сообщение Jan 17 2008, 18:28
Сообщение #12


Бывалый  ****


Логично...А соосность перьев при зборке,как соблюсти?



--------------------
Honda Bros 650 '87
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
AvaRi
сообщение Jan 18 2008, 02:34
Сообщение #13


Бывалый  ****


Соосность.
БЕРТСЯ ДВА ПЕРА И СТАвИТСЯ.
На перьях есть засечки с колечками.
На верхней траверзе смотрим.
Засечки с колечкамми доводим до кромки травезы и закручиваем.
А по сути там нет НЕ СООСНОСТИ.
ВСЕ РАВНО ТАМ СТОЯТ АМОРТИЗАТОРЫ. КОТОРЫЕ В ТОЙ ИЛИ ИНОЙ СТЕПЕНИ СОЖМУТСЯ ИЛИ ВЫТЯНУТСЯ. Главное иметь прямые и трезвые глаза и руки.
Я операцию по сборке и разборке перьев.
Выполнял за 15 мин на перо.
Без снятия пера с травез.
Первый раз поставил новые сальники не так перевернул их. пришлось пербирать все заново.


--------------------
Катайтесь с миром. И не падайте!!!!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jan 20 2008, 01:52
Сообщение #14


Модератор  ******


Господа!!

У меня нет слов чесноговоря.
Конечно руки у меня кривые,и моск захаван, и этой хрени нет

, но , про:%№%:шись 3 часа в гараже, я так и не смог вставить этот до;%№аный Slider Bushing

В нижнюю часть вилки..
Правда всё-таки в конце смог это сделать на не надетом на перо слайдере вилки..
Дето на четверть засунул, и с трудом вытащил..


Меня смущает, что ни у кого про эту проблему не слышал..
Значит что-то нетаг..
Обьясните ДО*?*%БУ.. sad.gif

ЗЫЖ Только без банальностей, если можно - типа его нужно аккуратно и без перекоса вставлять,масла капнуть ..
хотя в принципе буду рад даже банальностям..
Ещё, я так понял, короткая пробойная пружинка внизу - тоже только на американской версии ??
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jan 20 2008, 02:46
Сообщение #15


Модератор  ******


http://www.bikerov.net/forum/index.php?showtopic=94

Вобщем, поставил я эти направляющие .
До этого был просто слишком нежен и недостаточно насточив wub.gif .

Сделал так:

Одеваем кольца и сальники с пыльниками в установленом порядке на вилку, подымаем их на верх к траверсе и фиксируем скотчем, оставив только направляющую стакана и поставив направляющую пера на место .
Одеваем стаканы, и фиксируем их болтами с шестигранником в торце, временно.
Тепрь направляющую стакана (можно маслицем смазать предварительно) чуть сажаем на место.Сажаем , нажимая с противоположных сторон - я использовал два кусочка пластика чтоб перо не повредить.
Она встанет с перекосом небольшим - не беда, главное чтоб не выскакивала.

Теперь инструменты.
Береём штырь милиметра 3-4 толщиной и сантиметров 5 длиной и обматываем немного скотчем. Я использовал гвоздь со шляпкой , без носика, и в термоусадке, захватывающей шляпку.
Берём небольшой молоток (или ключ тяжёленький) и тоже обматываем скотчем.
Клеим кусок скотча сантиметров 15 на переднюю часть пера.
Чтоб не поцарапать чего-нить.
Приняв меры конрацепции,приставляя штырь к кольцу-направляющей выравниваем еёв стакане.
Может выскочить - тогда снова вставляем руками.
После выравнивания опускаем на место металическую  шайбу, и через неё начинаеи просаживать направляющую.
Делаем так - пару лёгких ударов - поворот стакана на четверть, потом снова пару ударов и так , терпеливо и аккуратно работаем.
В процессе для конроля можно магнитной отвёрткой вунимать щайбу и наслаждаться результатом пару раз.

Знаком того, что направляющая становится на место является то , что шайба перестаёт звенеть, а вибрация от ударов передаётся перу и пружине - становится заметно ощутимой.
На этом этапе делаем ещё пару-торйку постукивательных кругов - витбрация и отсутствие звон должны быть заметны.

Опять вынимаем шайбу и убеждаемся, что направляющая села полностью (эти полмилиметра невсчёт smile.gif и равномерно.
Вычищаем мусор , который попал в процеси усаживания, протираем посадочное место сальника, снимаем скотч и убираем его следы.
Проверяем как ходят стаканы - должны ходить легко, преодолевая только усилия пружины, может быть небольшой люфт.
Переходим к установке сальника.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jan 23 2008, 00:28
Сообщение #16


Модератор  ******


Да, с сальниками тоже несладко выходит..
Намял руки до кровоподтёков, засунул один сальник наполовину. Без масла.Второй буду с маслом - ну его..
Бл.. Всё-таки надо было наверное погемороится и сделать этот круговой молоток для посадки сальников.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Jan 23 2008, 00:52
Сообщение #17


Бразер  *****


Сдесь все в картинках мож поможет.Мне тогда помогло.Еще дополнительно пружины от классики поставь если нет,результат мне понравился.Я тоже не все сразу тогда сделал,без секса не получилось.Главное терпение.http://bros400.narod.ru/fork.htm



--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jan 23 2008, 01:14
Сообщение #18


Модератор  ******


ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Jan 22 2008, 23:52) *
Сдесь все в картинках мож поможет.Мне тогда помогло.Еще дополнительно пружины от классики поставь если нет,результат мне понравился.Я тоже не все сразу тогда сделал,без секса не получилось.Главное терпение.http://bros400.narod.ru/fork.htm

Спасибо , ознакамливался smile.gif .. И тут эта статья тоже есть..
Терпение есть, просто я после совкоциклов всё пытаюсь предельно аккуратно делать..
Судя по следам на старом сальнике и статье из "мото"- даже очень аккурато smile.gif ..
Скажи лучше, сальники при установке маслом мазал ?   smile.gif

Да, вот ещё :
http://homepage.eircom.net/~hondabros/FR_FORK.html
Foot note 3.
If the fork seal is difficult to drive in then there may be
corrosion, dirt, dents or distortion of the metal where the
seal fits.
Note: If it is difficult to drive in a seal then it may be
impossible to remove it next time.

To fill dents: clean with solvent and fill with hard epoxy or something,
then run a straight blade over the epoxy to take off any excess,
allow to cure then sand and polish.

To remove corrosion and dirt: lightly sand with 800 grit sand
paper, then 1200 and then polish.

Check the "out of round" or "ovality" of the bore with some
kind of bore gauge to see if this is the problem.

If the seal bore is just too tight then sand with 240 paper then
400, 800, 1200 and polish.

Apply lots of red rubber grease to help the seal go in a
little easier and come out easier next time.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Jan 23 2008, 01:25
Сообщение #19


Бразер  *****


Неа, по сухому налезли.



--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Jan 23 2008, 01:28
Сообщение #20


Бразер  *****


Я их по оси тихо ключом приложил(чтоб весь сальник охватило)и киянкой.



--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

7 Страниц V   1 2 3 > » 
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 01:46