парни ну вы молодцы из обычного "г-д-на" такого слона раздули. ))
как по мне, так пусть каждый смазывает цепь как хочет и чем хочет
я пользуюсь смазкой (не мотоциклетной, но состав такой же) на работе переподает, и счастлив, цепь смазанная на 500км остается в среднем (зависит от условий). мыть вообще не мою т.к.грязь слетает с частью смазки и цепь остается чистая.
разницы в пробеге цепи до замены при этом не заметно. хотя конечно больше 15000тыс цепь у меня не ходила,
но и у знакомых которые моют и мажут ее по всякому пробеги до замены такие же (мотоциклы у всех разные)

И ВАЩЕ ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО ))))

А ремень грм на машине не у кого не рвало? По мне цепь самое то, легче чем кардан надежнее, чем ремень(пыль, камень, дятька добрый с ножичком). Смазать цепь раз в 500-1000 км цепь да помыть щеткой пару раз в сезон труда не много.

болт ломается в раме втулка должна вытащиться
можно попробовать чем либо острым подбивать болт(если он выступает из тела) против часовой стрелки или высверливать тонким сверлом( меньше диаметра болта) забивать в отверстие шестигранник или торкс(звездочку) и пытатьтся выкрутить.
Если не выходит высверливать болт окончательно, резать резьбу под больший диаметр

Я ГАЗовски ставил низкого тона ревет добротно по началу сам пугался.
Покупал в первом попавшемся магазине 400-500р (высокий и низкий тон комплект, но есть по отдельности)
Крупноват, но не за что не цепляет, ставил без всяких реле на штатные провода.

ХА Я думал это у меня после зимы мото мхом покрылся, но до такого мнееще расти и расти

Если колеса блокируются , то проверь все тормозные механизмы( банальная прокачка помогает) ну и конечно резина когда стареет начинает дубеть и раньше уходит в юз.
Устойчивость действительно не очень, но скорее всего это действительно в голове ))), могут быть подразбиты подшипники в рулевойили наоборот перетянуты (руль сам начинает поворачивать, но это на не больших скоростях).
Еще очень помогаютлучше контролировать руление высокие клипоны, мне при росте в 182 на низких было весьма не комфортно.

думаю копать надо на севере за полярным кругом

Нашел его человек с сайта 400ссм.
ехал на работу и увидел во дворах на против к стенке присланнеого оттащил на парковку к работе, поставил рядом со своим и позвонил ОБРАДОВАЛ в 7 утра. За это ему огромное спасибо от денег он отказался.
Угонщики наверно при свете дня посмотрели на него и решили, что такая срань никому не нужна и бросили.
Я там дня за 2 до этого проходил мотоцикла не видел.
Вообще странно зачем угоняли ничего мотом сделать не пытались личинки все целые, разбить тоже не разбили, не порезали.
В любом случае чтоб они сдохли в муках. Извините выврвалось.

Если хочеш разобрать суппорт, то лучше иметь под рукой эти манжеты их там кажеться по две на поршень.
Приходилось разбирать разные суппорта (все довольно старые) потом долго засовывал манжеты обратно, они от времени теряют упругость. Но если аккуратно то можно.
В магазинах продается всякая химия(восстановители сальников) сам не пробовал, но знакомым на машинах помогало.
Сами манжеты установлены в корпусе суппорта а поршни вытащить не трудно выжимая тормоз стараешся чтоб поршни лезли равномерно и потом один из них вываливается, остальные вытаскиваеш руками. Можно побрызгать силикономи развести/свести пару раз если плохо идут.

УРРА товарищи УРРА
Сегодня брос нашелся стоял в одном из дворов в тушино
Ничего не тронули даже замок целый.

было такое когда с 400 поставмил троса на 650(взамен порвавшимся), на 400 низкие на 650 высокие клипоы. Стало при вывернутом руле закусывать проложил троса подругому и все нормально стало.
Был удивлен что троса по длине были разные.

бензонасос находиться справа снизу (снаружи), посмотри куда шланги идут от крана или от карба.
реле видно если снять бак то около заднего крепления бака (правее), на него идет фишка с 3 проводами

Сегодня в районе 5 утра с ул.Свободы д43(Москва Тушино) угнали мой брос 650
Погрузили в прицеп легкового автомобиля.
номер рамы RC31-1001684
номер двигателя RC31E 1001695
цвет черный, бак покрыт грунтовкой черной и серой, приборка мятая заклеена термоклеем, на заднем колесе брызговик закрепленный на маятник, задний колесный диск отогнут обод от ямы, двигатель покрыт черной краской со следами падений, рама была полирована.

Если смогу к 7, буду рад присоедениться, захватите ссобой.

На прошлой неделе была такая же хрень
По итогу реле управляющее бензонасосом(находиться под баком, маленькое) давало сигнал на насос через раз, также по 10 минут курил чтоб до дома доехать. Выкинул реле бензонасос запитал на массу и на плюс к задним габаритам (включ зажигание, габариты идет сигнал на насос).

По поводу КН нулевикана брос выглядит как на фото по ссылке ставится на штатное место в короб изначально идет пропитанный( но стоит купит и комплект КН смывка/пропитка)
Сегодня был экстриме заглянул в ускоритель на заказ фильтр будет стоить с учетом доставки около 3200 цена в каталоге на сайте ускорителя 99 долларов.
Фильтр есть в каталоге партс анлимитед за 10год на nt650 hawk.

безспорно надо голову почесать, но может быть и так что масло через колпачки попадает в цилиндры. а кольца еще не залипли и комрессия повышается за счет масла которое не дает "компрессии уходить через кольца.

в поворотниках двух контактные лампы горят как поворотник и как габарит НЕ ГОРИТ правый габарит

нулевик заказывал через партс анлимитет у друга в прошлом году цена только по каталогу была около 95 долларов точнее не помню.
Кажеться заказать можно через ускоритель но ждать месяц полюбому, и действительно сразу заказывай набор для промывки/смазки фильтра тоже КН.

если компрессия хорошая а в фильтре масло то можетбыть банально забит или пережат шланг фентиляции картера также небольшоеколичество масла(налет масленный) в фильтре нормально
Много масла и высокие обороты двигателя тоже могут давать масло в фильтр.
Некоторые выводят трубки идущие в фильтр глушат или выводят наружу (на разныхмотоциклах это делают) Советовать такое не буду не знаю к чему это приводит, хотя у знакомых кто так делал все нормально.

не знаю как от транса подходит, но КНфильтр себе поставил пока доволен( фильтр нулевого сопротивления моется смазывается) Надо учитывать что смесь с ним обедняется а с прямотоками еще сильнее. У меня пока штатный глушитель и то свечи слегка посветлели, но не критично, когда поставлю прямоток попробую либо дино джет, либо поигаюсь жиклерами и иглами. После утановки нулевика разницы особой незаметил, едет также, но обороты раскручиваются пошустрее( старый правда был грязный неоднократно продутый).

У меня тоже жрет и много около 1л на тыщу это конешно плохо , но дабы успокоить могу сказать что с этим можно отъездить тыс10 и более.
Если нет течей, то это могут быть и колпачки маслосъемные и кольца.
Первый признак колец это замасленный возд. фильтр и шланг вентиляции картера.
свечку выкрути посмотри через отверстие на поршень тоже будет в жидком масленном нагаре.
По поводу жаритьнавсю ручку - да будет поджирать, но очень мало от замены до замены масла почти не ощутимо.
Теперь проверяй уровень почаще, лампочка если рабочая и датчик рабочий, то загорается в самый критичный момент когда масла ну очень мало.
При всем при этом могу сказать что у меня из трубы дыма то особо не валит. хотя флейта закопченая внутри

Там же где фото сумок (вконтакте) есть макет пластика, который пытаюсь слепить еще с зимы, и по стилистке расскраски планирую аллюминиевый кофр (ну нравится мне как они выглядят - злобно как то)

Да про это забыл написать, есть четкий контакт пластика с твердыми частями сумок, это можно решить подкладыванием кусков замши
На данный момент это меня не беспокоет т.к. штатный пластик становлен временно, а потом сумки перекочуют на эндурик. На брос буду мудрить багажник и алюминиевый кофр.

сегодня загрузил для пробы вещей в кофры фото можно посмотреть здесь http://vkontakte.ru/album58268571_104307741?st=20

как это будет вести себя в дороге и на сколько надежно расскажу на след. неделе