Хорошо, тогда следующий вопрос
У меня вообще не достает до масла щуп, лампочка при этом горит только пару секунд пока не заведешь... двигателю очень плохо от того что масла мало?

1. Есть встречные вопросы:
Почему не достает до масла щуп?!
а) мало масла
б) короткий щуп
в) не понял вопроса
Почему масла не долить?!

2. Насколько мне известно, лампочка горит пока не заведешь двигатель

3. Я второсезоннег, не надо мне задавать вопросы, на которые нет ответа в мануале. Я не имею привычки говорить о том, в чем не соображаю

Да у тебя вообще всё ок!
Лампочка так и должна быть.
А масло то почему не дольёшь???

На тему: "двигателю плохо без масла"

Дамы заткните уши.

Ты когда сексом занимаешься и у партнерши смазка кончается, ты что делаешь и какие ощущения испытываешь?

То же и с мотором.
Бабы любят ласку, а машины смазку.

То Prosac:
Перенеси пож. тему в отдельный топик, а то в сторону нас занесло с этой смазкой...

Прямо чувствую агрессию :-) Не напрягайся, мы тут не воевать собрались друг с другом, а надеюсь совсем даже наоборот. Есть проблема, в которой лично мне интересно разобраться. Я буду рад если найдутся люди которым также интересен этот вопрос. Пообщаться и подискутировать на интересную всем нам тему - не для этого ли мы здесь собрались? Совершенно излишне при этом стараться ткнуть оппонента носом в ошибку. Достаточно, имхо, разъяснить свою позицию без эмоциональной окраски.

Я не призываю кого-то заливать масло не по мануалу. Я указываю на существующую неоднозначность в понимании процесса замены масла. Если хочешь действовать строго по мануалу, я ничего не имею против. Но согласись, и обратная точка зрения имеет право на существование и на обсуждение. Опять же, проблема не исчерпывается вопросом насколько точно нужно следовать мануалу. Есть еще проблема людей которые не могут поставить мотоцикл на центральную подножку, потому что центральной подножки нет. Нет ее вероятно по причине установки неродного выхлопа. Я видел как минимум один мотоцикл, на который подножка просто не встает.

Мануал я читал, и даже перевел указанную страницу 2-3. Думаю, его все читали, но раз уж этот вопрос возникает время от времени, значит что-то тут не так однозначно. К примеру, есть сервис мануал на Hawk GT и есть овнер мануал к NT650, он же Bros. Да, общего в этих мотоциклах много. Но есть и различия. Почему в случаях противоречий нужно верить именно сервис мануалу?

Интересно было бы услышать мнения людей с опытом. Ты второсезонник, я первосезонник. Мы можем только теоретизировать. А есть ли кто-то, у кого были проблемы с двигателем после продолжительного или не очень залива масла без центральной подножки до максимальной отметки?

ИМХО
Вопрос недостаточной смазки остро может стоять
1) При низких оборотах. Например в виду износа маслонасоса и не достаточной его производительности.
2) При неправильном температурном режиме
а) Холодный - зазоры не в норме, масло густое.
б) Перегретый - масло слишком жидкое и стекает с трущихся поверхностей, не обеспечивая смазки.
3) При высоких оборотах. Например из-за недостаточной подачи масла, причиной чего в свою очередь может быть:
а) Несоответствие параметров масла рекомендациям завода - из-за его старения или преднамеренное использование масла не рекомендуемой вязкости.
б) Низкая производительность маслонасоса из-за износа.
в) Засорение фильтра и как следствие понижения давления в масляном контуре, о чём сигнализирует красная лампочка.
г) Недолив масла. Т.е. при работе двигателя всё имеющееся масло "уходит" в систему. и маслоприёмник "хвататет" воздух. Моргает красная лампочка. Этот пункт может проявляться так же при езде по неровной дороге, и других режимах работы двигателя, может сопровождаться повышением температуры двигателя, и частым включением вентилятора.

Хочу добавить. Фильтр в основном собирает продукты износа трущихся пар, таких как диски сцепления, зубчатые и цепные передачи, а так же успокоители цепи. И продукты сгорания попадающие в картер из ЦПГ. При смене масла необходимо обращать внимание на наличие металлической и пластиковой стружки в отработанном масле. Это первый звонок о грядущем ремонте.

И так краткие выводы: Чем чреват недолив масла?
Сухое трение=повышенный износ и перегрев=ремонт двигателя.

Во-первых, твои чувства тебя подводят. Никакой агрессии и я абсолютно не напрягаюсь.
Я на этом сайте не с кем ругаться не собираюсь. Уж тем более с тобой! Я занес твой сайт с переводом в мемориз и еще раз выражаю респект!

А теперь по теме.
Если ты хочешь так помочь страждущим без централки, то можно провести эксперимент. Весной, при замене масла, замерить уровень в следующей последовательности:
1. Налить до мин. риски щупа при моте, установленном на колеса.
2. Поставить на централку и замерить уровень.
3. Поставить на колеса. Долить до макс. риски щупа.
4. Поставить на централку и замерить уровень.
Если после шага 3 на шаге 4 мы получим уровень масла между мин. и макс. щупа, то тем у кого нет централки можно лить на колесах до макс, например. Или до макс. плюс еще чутка.
Так же никто не мешает замерить высоту централки и сделать подставку тупо из деревяшки.
Все это я пишу при условии, что мерить так, как утверждает сервис мануал

Вообщем этот нехитрый алгоритм позволит определить разницу между уровнем на колесах и на централке, а также является ли эта разница существенной.
Как-то так.

Такое вы тут развели! Видно товарищи соскучились по лубимцу! что касается меня, я вообще не парюсь по этому поводу. И подножки у меня нет. Смотреть буду на колесах. А что касается лампочки то она до последнего гореть не будет, даже если масло будет на нижней отметке! Всегда и везде было допустимо в пределах отметок, если движка масло жрет и уровень упал ниже нижней отметки, то просто надо долить! И нечего тут криминального нет. Не парьтесь друзья бросоводы. Главное это масло менять своевременно, чтоб оно там не закоксовало каналы! И тогда будет все ништяк!!!

tsu
Такие мысли у меня уже бродят, но до весны еще времени вагон, можно пока и пофлудить :-)

Blondin
Да, токсикоз уже дает о себе знать. Я еще заболеть умудрился, вторые выходные в гараже не появляюсь :-)

Kopcak
Вот вопрос ремонта двигателя меня и заботит. Prosac вроде бы давно и регулярно заливает масло без централки, да и не он один. И ничего, никто не плачет по поводу внепланового ремонта. Это косвенно подтверждает гипотезу о том что ничего плохого при замере масла без центральной подножки не происходит.

Двигатель комфортно себя чувствует и при уровне масла на нижней отметке. Все что выше это аварийный запас и возможность отслеживать процесс ухода масла.

Так я и не утверждаю что будут сплошные косяки когда масло на минимуме. Вопрос может стать остро, когда масла на щупе нету!
А по поводу подножки, у меня тюненые амортизаторы зад и перед + резина 18 задняя. И на центральной подножке, у меня оба колеса стоят на земле. Так что даже не заморачиваюсь. И как правильно заметил Баламут, масло на нижней отметке лишь сигнал того, что нужно его долить. И почесать репу, куда делось.

Критерием масленного голодания является отсутствие давления в системе, а как следствие загорается красная лампа. Это происходит при очень малом уровне масла, ниже ниженй отметки на щупе, то есть, на кончике щупа и то только при условии резкого торможения.

Так что для того чтоб убить двигатель таким образом, надо быть полным идиотом  игнорирующим сухой щуп и переодичесое загорание сигнальной лампы.

Держите серединку между метками. А на подножке или без таковой, это пофиг)))))