Регулировка рапредвалов. Опции

[kabanchik]

Кто-нибудь регулировал распредвалы? Менял прокладку головы и столкнулся с не совсем внятным переводом мануала и непонятны некоторые моменты. Помогите плиз отрегулировать.

[Soul_Pahan]

Меточки все есть,в мануале все расписанно вроде доходчиво.
Верхняя точка поршня,сверяем метки на звезде грм,метки на магните.
Ты хоть скажи что не понятно?

[CeZet]

1. Передний горшок в ВМТ. Распред кулачками вниз, риски на звезде должны быть примерно параллельны плоскости на которой сидит крышка головы. Или отверстия крепления звезды на распреде быть перпендикулярны к ней. Цепляем звезду/цепь.

2. Крутим двигатель - слева против часовой, или справа по часовой на 232' до ВМТ заднего цилиндра. Распред ставим так же. Если вместо этого открутить двигатель назад до ВМТ заднего цилиндра (она рядом) - получишь веселый двухцилиндровый одноцилиндровик Кто-то тут мечтал о двигателе работающем по схеме "big bang"...

Это так по мануалу. Точность - до шага звезды, тобишь градусов 5-7. Точнее, только на звездах с распиленными отверстиями под болты, с ИЧ и градусным колесом.

Главное, пока примерно не выставлены распреды - не ставить верхние постели с коромыслами! Особенно если цепи и звезы уже накинуты. Поршень может встретится с клапаном. Тоже касается и "блокировщиков" поршня для точной ловли ВМТ.

P.S. Как было правильно замечено - риски с ВМТ соответствующих цилиндров есть на роторе, если левая крышка снята то их нужно совмещать с крохотным приливом у плоскости прокладки. Он напоминает стрелочку длиной примерно 2-3 мм.

[kabanchik]

Не понятно было что за регулировка третьим пунктом которая идет, регулировка переднего и заднего вала. Теперь всё разобрался, огромное спасибо.

[kabanchik]

Нужно ли после установки прокладок головы, когда уже всё протянул и собрал, заводить прогревать мот до рабочей температуры остужать и снова протягивать голову?

[CeZet]

Нужно ли после установки прокладок головы, когда уже всё протянул и собрал, заводить прогревать мот до рабочей температуры остужать и снова протягивать голову?

Нет. А где-то такое надо?
Главное не забыть отрегулировать клапана

[kabanchik]

Обычно на машинах протягивают два раза.

[CeZet]

Обычно на машинах протягивают два раза.

Никогда. Представь себе такое массовое производство, в котором готовый двигатель установленный в изделие запускают, греют, а потом частично разбирают и еще протягивают. Протяжка в n-этапов, это да, но не более того.

[Kirilius83]

хуже не будет.

на массовом производстве и технология сборки другая.

[CeZet]

хуже не будет.

на массовом производстве и технология сборки другая.

Я бы рекомендовал перед каждым выездом проводить контроль. Хуже ж не будет... И клапана, вдруг зазоры ушли на 0.005 мм.

Интересно услышать, чем она принципиально отличается от "гаражной"... И почему такой ахинеей ни один мануал не учит заниматься.

[Kirilius83]

на наших моторах протяжка головы - аксиома.... иначе межет пргореть.
хотя наши проклодки отличаются от ихних)))))

+ есть разница голова на 1 цилиндр или на 4 разом))))

хотя возможно дело не в прокладках, а в болтах....

[CeZet]

на наших моторах протяжка головы - аксиома.... иначе межет пргореть.
хотя наши проклодки отличаются от ихних)))))

+ есть разница голова на 1 цилиндр или на 4 разом))))

хотя возможно дело не в прокладках, а в болтах....

Именно в болтах, в случае с отечественным автопромом. В случае с бросом - в шпильках. Если, что то, что другое вытянуто сверх меры - хочешь дотягивай, хочешь нет - прокладка прогорит. А если все по правилам - ничего и никогда не прогорит, без плясок с бубном. И не волнует, какая прокладка и сколько цилиндров. И выдумок про аксиому автопрома не надо.

З.Ы. "ихние" прокладки - формованная алюминиевая фольга

[серж]

хуже не будет.

на массовом производстве и технология сборки другая.

Момент затяжки болтов указан в мануале и на производстве он точно такой же.