Броська был 400.
Ушел с Броськи ради приобретения мото для путешествий. Искал карданный мот, а глаз прицеливал, как я уже писал, к PC800.
Но вот не отпускает меня что-то Как увидел REVERE650, так прямо в груди что-то защемило. Завтра, кстати, еду смотреть этот экземпляр. Если понравится, то непременно на нем остановлюсь. А весной в поход двинусь

Привет, друзья Броська мой в текущем году ушел к новым владельцам. Промаялся год без коня, перебрал кучу вариантов (горел желанием брать PC800) и ... решился брать NTV 650 Revere. Как увидел, так сразу все затрепетало внутри... Так что с сайта не уйду

Продано.
Пью горькую и рад за нового владельца Броськи.

Объявление тут: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/686330-9501.html
Перехожу на Pacific Coast 800. Не ругайте меня Бросоводы, но денег свободных на второй мот нет, приходится продавать. Хорошие руки для Броськи приветствуются. Для форумчан, само собой, скидка.
Для тех, кто на сайте не так долго - Моя история покупки и владения Броськой тут: http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2351

Только вчера закрыл сезон. Прокатился по городу. Водители сигналят и поднимают вверх большой палец


Ну а потом затащил его в свободную квартиру, которая все равно пустует для зимнего фейс-лифтинга


Так что продолжение ветки будет

Вот так выглядит Броська в рабочей жизни
(Сильно не пинайте - захотелось просто поделиться удачной фотографией)

Куплю переднее крыло.

Аська 252445466

тел. 89196764638.

Спасибо всем. Блин, реально приятно слышать такие слова о проделанной работе. Звезду не красил. У меня сосед по гаражу зубной техник. Он посмотрел внимательно мою звезду и сказал, что красить ее не надо, т.к. она изначально уже покрыта чем-то на подобии кобальтохромового сплава или нитридом титана. В общем что-то прочной и блестящее. Ни одного скола этого покрытия на звездочке нет. Блестит как коронка у цыганки.


Диски красил обычной акриловой краской из балончика, после этого покрыл в 2 слоя акриловым лаком. Пусть не смущает что диски алюмиевые. Готовка к покраске должна сводиться к простому матированию заводского лака на дисках. До алюминия доходить не надо, ибо алюминий быстро окисляется, что ставит крест на надежном сцеплении краски и окрашиваемой поверхности.

Вот, работа доделана.
Сегодня уехал из мастерской.
Последние фото
Купленная резина

Вот таким получился у меня тормозной диск. Заматировал и покрасил золотистым металликом с лаком. Если честно самому архинравится

Вид сзади. Крашеный диск и оформленная заглушечка

Еще один ракурс.

Навстречу дороге.

Окончательный вид. Ждут своей очереди только светоотражающие полоски и замена болтов крышек. Это уже не работа, а доводка, которая не мешает езде. Говорил, что в июле закончу, так и вышло.
Фото мое

jawa, фото обновленного крепежа скоро
Я думаю над этим. Вопрос лишь в цвете - блеск хром или блеск золото.
Скоро

Диски покрашены. Во вторник обуваемся.
Кстати попутно с ходом работ заменил демпферы. Ибо родные просто рассыпались перед этим задубев до состояния гипса.

Движок поставил, завел, все работает исправно, готовность процентов на 80%.
Осталось навести марафет - облагородить болты крышек, траверсу с клипонами и покрасить диски с суппортами. Перекраска бака, крыла и хвостовика намечена на 1-2 июля.
Да, и еще. Буду делать аэрографию на бак. Не аляписто и не вычурно. Просто аккуратный и небольшой рисунок.
Вот так я, на мой взгляд, продуктивно переждал ненастную июньскую погоду
Если кому-то было интересно и полезно следить за ходом работ, то я рад.
Всем спасибо.

Пасиб, други Kopcak, спереди я вообще задул антигравием, сверху слой краски потом. Из-под колес что только не летит. Антигравий не BODY`евский, а какой-то лучше. Очень гладко лег, без характерных пупырышков. Факел распылителя поменьше и все нормально получается. Шланги не мешают.
Краску выбирал просто. Для двигателей она только одна - черная матовая. Есть отечественная, есть BODY`вская. Ее я и выбрал. По большому счету, т.к. движок у нас не нагревается свыше 100 радусов, то очень уж термостойкую можно и не брать. 600 градусов хватит за глаза.
Если верить картинке на балончике с краской, то она предназначена для двигателей. А значит процентов на 99% она маслобензостойкая. Вот такую логическую цепочку я построил
Soul_Pahan, в свое время поработал в малярке. Знаю, что качество покраски зависит не столько от краски, сколько от подготовки. На алюминий в самом деле краска не ложится. Дело все в том, что алюмининий очень быстро окисляется на воздухе, что препятствует хорошей укрываемости краски на поверхности. Но нашияпонцы мудрые люди. Весь двидок уже покрашен, и даже лаком вроде как покрыли. Знаит красить нам пришлось не по алюминию, а по старой краске. Ее надо просто качественно и на совесть заматировать, т.е. снять глянец с лака и краски, но не доходить до алюминия.

Два дня позади. Если кому вдруг интересно, то продолжаю отчет по работе.
Для работы призвал в помощь вот что

Какую-то хрень, приобретенную по случаю в Карусели. Если верить заявленным свойствам, то должна хорошо очищать пористые поверхности. Надо лишь нанести и подождать минут 10-15. Будем посмотреть.

Ну а самое главное это скотч-брайт. Куплен на Эвересте за 60 рэ/лист. Им я буду матировать поверхность всего, что будет окрашиваться. Хорошо, что японцы покрыли двиг термостойкой серебрянной краской. Вот ее и надо довести до матового состояния. Преимущества скотч-брайта перед обычной шкуркой в том, что он позволяет обрабатывать детали со сложным рельефом.

Вот так получается после матирования (не знаю понятно ли будет кому)

Вот батарея тяжелой артиллерии:

Главное действующее лицо. Куплен на Эвересте в количестве 2-х юнитов по 220 пойнтов.

После матирования начинаем облеивать все то, что не планируется красить.


Проба ингридиентов нашего блюда. Предварительно обязательно надо сделать продувку двумя атмосферами от пыли после матирования, а затем хорошенько обезжирить. Ну и, конечно же, убрать пыль и песок везде вокруг.

Вот так получилось после матовой краски

А вот так мы сделали с помощью изобретенного know-how.


В четверг меняю болты крепления крышек на "блястючие", а также готовлю ребра. Они будут тоже блестящими.
Вот так прошли выходные.

Второй день эпопеи. Утро выдалось замечательным. Жары нет, прохладно, особо и не покатаешься. С этими мыслями о ненапрасно затеянными работами я принялся трудиться.
Выкатились из одного гаража и покатились в соседний (рабочий).

Наша цель - карбюратор.


Под ним открылся такой вид. Ржавчинка местами на патрубках маслопровода. Ничего, все почистим, все приведем в порядок.

На снятие двигателя потребовалось полчаса. Мануал мне в помощь.


Странно на фото он такой весь чистый и намытый, хотя на самом деле алюминий местами покрылся раковинками. Но мыть надо все равно. Покраска впереди как никак. Carb cleaner помог добраться до самых сложных участков и полостей.


На сегодня все. Предстоит скурпулезная работа по зачистке двигателя и подготовке его к покраске. Покраска намечена на субботу 18 июня.

Эпопея (греч. epopoiїa, от йpos — слово, повествование и poiйo — творю), монументальное по форме эпическое произведение, отличающееся общенародной проблематикой.
В нашем случае общенародная тематика это мотоциклы Так вот, в свете моей последней идеи об апгрейде моего Броськи, я таки решился, ибо, как говорится в народе, раз сказал "А", надо говорить и все остальные буква алфавита. Я же не какая-то там Катя Пушкарева в конце-концов. Тем более в этом году знаменательная для нас с Броськой дата - ровно 20 лет со дня выхода мотоцикла с заводских ворот. Надо же сделать праздник и себе, и Броське!
Итак. Каждая работа начинается с ... при чем тут водка? с помывки мотоцикла.



После помывки стоим в гараже и ждем начала работ. Впереди много работы...

Снят бак и корпус воздушного фильтра

Отверстия карбюратора закрыты, переборка движка в мои планы не входит.

Снят радиатор. Болты японские не хотели расставаться с насиженными за 20 лет местами, но при помощи WD-40 прекратили сопротивление. Их ждет обработка.

Пришлось даже так разместить мот, ибо впереди расставание со штанами

Вот эти закисшие винты с крестовым шлицом, которые крепят жарозащитный козырек к глушителю, отняли у меня полтора часа. Уж как только их не уговаривал - ни в какую. Пробовал стронуть их с места при помощи бородка и небольшого кувалдометра, что из это вышло скоро покажу. В итоге рассверливал акуратно и мечиком прогонял резьбу. Ну и к лучшему. Не колхозинг какой-нить все-таки.

Вот так, остался без глушителя.


Вот что происходит когда кувалдометр и бородок принимаются за работу.
Лечится аккуратно сваркой. Сварка есть, поэтому идем дальше.

Грязный глушитель, хорошо видны сварные швы, но плохо видно, что они покрыты кариесом ржавчины.

Алле-гоп! После помывки и механизированной обработки ершом на дрели, призванная на помощь жидкость, именуемая как "Цинкарь", бодро принялась за работу. Если бы ржавчина была сильнее я бы расстроился. А так, просто налет, минут через 15 жидкость сделала свое дело. Перед установкой будет покрашено черной термостойкой краской. Кстати, родная японская краска до сих пор сидит очень хорошо. Кроме швов нигде ржавчины не замечено.

На сегодня все. Завтра самое интересное. Снимаем двигатель.

Пришел мот с цепью, которая по виду напоминает консервационную смазку. Стоит ли от не избавляться? Внешний вид смазки похож на майонез, такая же белая и жирная. Кто-нибудь с этим сталкивался?

Озадачился заменой сальников и пыльников. Мотоцикл пришел в декабре из Японии и при перевозке заметил подтеки на вилке. В общем купил в мотомагазине сальники (которые нашли по каталогу с параметрами 43х54х11), а на сайте в расходниках указаны параметры 41х54х11. По внутреннему диаметру не сходятся даные. Друзья, дайте совет - либо мне менять сальники и вилку не разбирать, либо все-таки все нормально и можно распаковывать упаковку и заниматься вилкой?

Уже после опубликования первого поста поискал на форуме диаметр вилки - 41 мм. Млин, значит не те сальники мне подогнали, иттиихумать. Буду менять сальники в магазине. Мильпардон за пост.

Друзья, не подскажете диаметр сечения штатного руля? А то купил девайс, прислали в коробке на которой написано D=22. Вот я и думаю, а не от снегохода ли мне ручки прислали?

Коллеги, бросоводы. Вот тоже озадачился вопросом установки армированных шлангов. Вопрос такой, это нужно делать самому или можно гденить купить уже готовые для броса или hawk`а?

Принимайте Намерения самые добрые Брос с Японии. Дошел в превосходном виде

Привет всем, друзья Писал на ветке в контакте, что приобрел Брос с аукциона.
Все, приехал, надо забирать из Москвы. Сам я живу в Поволжье. Я скажу правду, что не силен именно в мотоциклах, хотя отлично шарю в автомобилях.
Просьба к москвичам - кто может составить компанию 6-7 октября для поездки в СЗАО столицы за бросиком и сделать его первичный осмотр после прибытия с японской земли? С меня бальзамчег чувашский на травах в благодарность.
To grigorii: Друг, не обидишься если я в твоей ветке написал и о своем первом Бросе? Мы же с тобой вроде как по одному пути пойдем этой зимой судя по твоему первому посту Думаю будет на пользу

Всем привет. И я вливаюсь в ряды бросоводов.
Заказал с аукциона. Прибытие с Японии в июне.
Конечно немного волнуюсь в ожидании, так как покупал не видя воочию. Но знаю, что у япов есть какая-никакая культура и мот должен быть таким каким его заявили с аукциона.
Сорри, что пишу в чужой ветке, но подумалось, что незачем плодить похожие ветки.

серж, все правильно сказал, соглашусь в плане грузоперевозок.
Еще прохожу мучительную борьбу с самосознанием. Изначально был настроен на покупку Брос в пределах 65 тыр с аукциона. Позже EdEburg посоветовал подумать, что скорее всего имеет смысл купить у форумчан, т.к. мот будет после заботливых рук. В голове пришлось расширить бюджет до 70-75 тыр. Полазил по авто.ру, дром.ру, там, сям... В таких пределах есть ряд предложений. И вот как назло все интересные экземпляры стоят самую малость дороже чем мой же ожидаемый бюджет.
Поэтому прошу прощения за вопрос про скидку. Но ваш брос мне нравится.

Интересно, сколько встанет доставка до Поволжья? Фоты мона? sunstreet@mail.ru