Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
пара вопросов новичка, помогите советом |
|
|
|
Apr 21 2013, 10:30
|
|
первый раз сегодня поехал на бросе возникло два вопроса 1. при включении первой скорости происходит достаточно сильный щелчок и толчок,нормально ли это? сцепление вроде отрегулировано при выключенном двигателе ставлю первую скорость и зажав сцепление совсем чуть чуть уже могу катить мот. на центральной подножке при заведенном двигателе с воткнутой передачей и нажатым сцеплением колесо не крутится. 2. с утра на улице +2 проехал пару км стрелка температуры поднялась чуть чуть, до среднего положения было далеко, в чем может быть причина?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 12:12
|
|
корзина и шестерни по инерции еще долго вращаются, соответственно при вкоючении стукают по неподвижным, синхронизаторов-то нет))) норма. сцепление должно включатся-выключатся примрно по середине хода ручки. а сейчас - где гарантия что трос имет слабину? может он недает доконца дискам сжатся?
бросячий мотор мало греется, и радиатор расчитан на лето и акиную езду - притакой температуре мотор еле прогревается на холостых, что бы нагрелся до 90-100 (середина шкалы) - надо при езде обороты держать в районе 6000-8000))) тогда нагреется, если ехать на 4000-6000, то фиг он больше 70-80 нагреется) только в жару +30.... Норма))) сам поначалу исследование проводил, и термостат и стрелку проверял - все в норме, как жара пошла - так и нагрелся....
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 14:05
|
|
спасибо и еще один вопрос возник, в гаражной суете потерялась втулка с переднего болта бака, чем можно ее заменить?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 15:08
|
|
ЦИТАТА(Soaring @ Apr 21 2013, 14:05) спасибо и еще один вопрос возник, в гаражной суете потерялась втулка с переднего болта бака, чем можно ее заменить? Если четырехсотка то на ходу в такую температуру вообще не прогреешь до середины шкалы, как-то при +7 намотал 150 км, стрелка еле сдвинулась с места. Втулку выточит любой токарь.
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 21:05
|
|
сегодня стал прогревать и щупал шланги с двух сторон от радиатора они становятся теплыми, получается все же гоняет по полному кругу? или как мне лучше проверить термостат?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 22:27
|
|
У нас нет большого и малого круга. У термостата ввод - выхлоп горячей воды с двух горшков, выход - в верх радиатора. Помпа качает из низа радиатора и подает в горшки. Он только прикрывает ток воды в системе (кругом он одинаков), плюс не абсолютно герметичен - вот тебе и нагрев патрубков.
На счет температуры - сегодня на ходу температура не подымалась выше 65С, на новом термостате. Так что норм.
З.Ы. По поводу сильного "клака" - проверь демпферы. Много писано - на форуме найдешь.
|
|
|
|
|
Apr 21 2013, 23:15
|
|
+ в радиаторе есть маленькая дырочка (что бы воздушного пузыря в нем не образовывалось), так что ток антифриза через радиатор есть всегда, просто на холодную он маленький, а с нагревом увеличивается.
с работой расширительного бачка и заливной крышки на термостате разобрался? там все хитро, и важна её герметичность....
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Apr 22 2013, 10:09
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Apr 21 2013, 23:15) с работой расширительного бачка и заливной крышки на термостате разобрался? там все хитро, и важна её герметичность.... а можно поподробнее? я в пустую систему залил через крышку антифриз до упора, в бачок по максимуму (до риски), на крышке написано 1,1 я так понял как в машине держит давление, прогрел дал сработать вентилятору пару раз остудил, открыл крышку и долил еще немного. или это неправильно?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 22 2013, 10:33
|
|
ЦИТАТА(Soaring @ Apr 22 2013, 11:09) а можно поподробнее? я в пустую систему залил через крышку антифриз до упора, в бачок по максимуму (до риски), на крышке написано 1,1 я так понял как в машине держит давление, прогрел дал сработать вентилятору пару раз остудил, открыл крышку и долил еще немного. или это неправильно? Ничего хитрого нет, крышка скидывает расширившийся тосол в бачок по трубке, потом при охлаждении его засасывает. Прокачка системы проста - нежно залил тосол через горловину термостата (расширительный бачок - только чтобы было), пробулькало - закрыть, завести и пару раз прогазовать до 5000. Заглушить и долить, так пока уровень в горле не будет постоянным. Как правило хватает 1 раза. На горячую делать не стоит - крышка плюется тосолом, при том горячим. P.S. "1:1" на крышке это пропорция этиленгликоля и воды в охлаждающей жидкости
|
|
|
|
|
Apr 22 2013, 10:50
|
|
спасибо огромное за разъяснения
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 23 2013, 10:48
|
|
на бензонасос похоже
|
|
|
|
|
Apr 23 2013, 11:00
|
|
Если дунуть в бензобак малоэффективно, попробуй дунуть в глушитель ))))))))
В баке есть два шланга, один толстый - дренаш от перелива, другой тонкий - для подачи воздуха при расходавинии бенза, чтоб разряжения не происходило, тот который потоньше продуй, скоре всего от напора бенза пистолета на направке туда бенз попал, если не поможет посмотри состояние топливного фильтра, а там и до карбов не далеко...
|
|
|
|
|
Apr 23 2013, 12:30
|
|
ЦИТАТА(Роман C @ Apr 23 2013, 13:15) Я понимаю что смешно, почувствовал неуютно дуя в бак))) но факт. Фильтр чистый. А где именно эта трубочка находится? Открути бензобак, сзади снизу они, тот что дренаш к нему шланг подсоедине должен быть и под байк уходит он, а для воздуха там просто дырка снаружи, а внутри трубка ведущая к горловине, посмотри на фото http://www.bikecafe.ru/groups/group/2/photo/photo/1188/2751/
|
|
|
|
|
Apr 23 2013, 15:23
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Apr 23 2013, 10:48) на бензонасос похоже а я говорил
|
|
|
|
|
Apr 23 2013, 15:53
|
|
причём тут родной-неродной, у тебя бензин не доходит до карбов, если ездить очень нннада, то кинь шланг от бака напрямую к тройнику карбов, только заправляйся пополнее
|
|
|
|
|