Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
после того как обсохну возникают трудности |
|
|
|
Jan 30 2008, 13:35
|
Посетитель
|
Народ в общем за время сезона возникали следующие трудности после того как я обсыхал было не завести мотоцикл... приходилось довольно долго расталкивать что б завелся...так вот происходило это из за того что не поступал бенз в карбы так вот и вопрос а почему он туда не поступает??? и хотелось бы узнать как продиагностить бензонасос и проч...
|
|
|
|
|
Jan 30 2008, 18:28
|
|
У тебя это первый мотоцикл в жизни? Берёшь,всё разбираешь,смотришь,нюхаешь(без шуток). Мне кажется,если после мойки,у тебя в топливную систему поподает вода.Значит, что то и где то не герметично.Это можно установить если разобрать и т.д. Бензонасос-выкинь,купи новый,а заодно фильтр тонкой очистки и не бойся загленуть в бак через краник(его выверни). Способ есть.Возьми любой автонасос или компрессор и продуй всю топливную систему и краник на баке.
--------------------
Honda Bros 650 '87
|
|
|
|
|
Jan 30 2008, 19:15
|
|
имхо дырка в баке засрана сверху )
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 00:13
|
Посетитель
|
Простите, если я правильно понимаю, обсохнуть это значит что кончился (испарился) бензин из карбюраторов? Это возможно если совсем кончится бензин в баке, или моц долго стоял с закрытым бензокраном. Тогда пока система не заполнится топливом полностью после открытия крана или дозаправки, то мотор не завести. Карбюраторы и цилиндры заполняются топливом только когда крутим мотор стартером или толкаем на передаче. Я недавно заводил свой зимующий в холодном гараже Брос 650. Крутил страртером на подсосе. Сначала ноль, потом стали появляться вспышки, отпускаю стартер, а он чуток поработает - и глохнет. И так было не один раз. Я вспомнил способ, применяемый при заводе Восходов и Ижей. Суть его в том, что надо дать скопиться побольше топливу в цилиндре. Это достигается прокруткой мотора с выключенным зажиганием. Справа красным стоп-двигателем выключил зажигание (искру на свечах в цилиндрах) и покрутил секунды две стартером (на вытянутом подсосе). Включил искру, стартер и сразу моторчик затарахтел и уже не заглох. На всякий случай возьмите этот способ на заметку. (Условия пуска: до этого продолжительная стоянка в неотапливаемом гараже с закрытым бензокраном, температура на улице ~-5).
--------------------
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 01:25
|
|
ЦИТАТА(Zombi @ Jan 30 2008, 23:13) Простите, если я правильно понимаю, обсохнуть это значит что кончился (испарился) бензин из карбюраторов? Это возможно если совсем кончится бензин в баке, или моц долго стоял с закрытым бензокраном. Тогда пока система не заполнится топливом полностью после открытия крана или дозаправки, то мотор не завести. Карбюраторы и цилиндры заполняются топливом только когда крутим мотор стартером или толкаем на передаче. Я недавно заводил свой зимующий в холодном гараже Брос 650. Крутил страртером на подсосе. Сначала ноль, потом стали появляться вспышки, отпускаю стартер, а он чуток поработает - и глохнет. И так было не один раз. Я вспомнил способ, применяемый при заводе Восходов и Ижей. Суть его в том, что надо дать скопиться побольше топливу в цилиндре. Это достигается прокруткой мотора с выключенным зажиганием. Справа красным стоп-двигателем выключил зажигание (искру на свечах в цилиндрах) и покрутил секунды две стартером (на вытянутом подсосе). Включил искру, стартер и сразу моторчик затарахтел и уже не заглох. На всякий случай возьмите этот способ на заметку. (Условия пуска: до этого продолжительная стоянка в неотапливаемом гараже с закрытым бензокраном, температура на улице ~-5). Эээ.. А утебя фильтр топливный случаем не засран ? У меня такое на , сорри, МТ было в двух случаях : Кипят карбы и засран топливный фильтр.
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 15:19
|
Посетитель
|
что за дырка сверху??? где она???
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 15:40
|
Посетитель
|
Claw писал: "Эээ.. А утебя фильтр топливный случаем не засран ? У меня такое на , сорри, МТ было в двух случаях : Кипят карбы и засран топливный фильтр. " Карбы наверное кипят это когда очень нагретый мотор? И типо где-то создаются пробки из паров бензина, препятствующие протеканию топлива? Не думаю что это тот случай, так как я говорил про пуск холодного, долго стоявшего мотора. Фильтр не проверял, но, насколько я себе представляю, забитый фильтр проявляет себя постепенным умиранием тяги аппарата при продолжительной езде на открытом газу на большой скорости. (Это если расход топлива меньше пропускной способности забитой топливной системы). А такого не замечалось, хотя может маловато ездил в таких режимах, попробую обратить внимание в следующий раз. А что такое МТ? Это Днепр? Так на нем как раз может быть прикол, если фильтр тонкой очистки расположен близко к цилиндру, то при нагреве в нем образуется пар под давлением, который не дает топливу течь из бака в карбы. Но, повторюсь, я описаваю ситуацию запуска ХОЛОДНОГО мотора.
--------------------
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 16:43
|
|
Там смайлес стоял после кипения. Насчёт фильтра - похожая проблема была у выфера старого недавно с ржавым баком.
Чтоб удостоверится - отключи насос и подключи бенз напрямую из бутылки.
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 17:53
|
Посетитель
|
удостовериться простите в чем? фильтр новый хондовский оригинал так что там за дырка то?
|
|
|
|
|
Jan 31 2008, 18:21
|
|
Я уже про работу насоса. Самотёком должно работать.
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 10:57
|
|
ЦИТАТА(nikitoss @ Jan 31 2008, 15:19) что за дырка сверху??? где она??? Где-то в р-не крышки обязательно должно быть отверстие для поступления воздуха в бак по мере снижения объёма бензина. Если она закрыта чем-либо, в баке создаётся разряжение и бенз перестаёт выходить из бака. Проверить просто, открыть крышку бака и попробовать завести ) З.Ы. Так вот к чему я: возможно водяная пробка образуется, либо грязь какая размокает.
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 13:30
|
Посетитель
|
народ кстати по ходу вопрос а кто какие бензо фильтры использует?? имею ввиду оригинал или просто автомобильные...??
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 14:30
|
|
Я - оригинал. Автомобильных подходящих по сечению трубок и чтоб влезли не нашёл на рынке. Заказал новый оригинал - он кстати подходит на КУЧУ хондовских мотов(до голды ) и другими производителями , бывает, делается. Пока фильтр не ставил - хорошо промыл старый карбиклином, посмотрим, чего в него нападает.
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 15:19
|
|
ЦИТАТА(Claw @ Feb 1 2008, 14:30) Я - оригинал. Автомобильных подходящих по сечению трубок и чтоб влезли не нашёл на рынке. Заказал новый оригинал - он кстати подходит на КУЧУ хондовских мотов(до голды ) и другими производителями , бывает, делается. Пока фильтр не ставил - хорошо промыл старый карбиклином, посмотрим, чего в него нападает. У меня 2 года сотяли фильтры от 2108-9. Вполне прилично. Вот в этом году разорился на оригинал, думаю разница будет не заметна
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 16:04
|
|
ЦИТАТА(Олег @ Feb 1 2008, 14:19) У меня 2 года сотяли фильтры от 2108-9. Вполне прилично. Вот в этом году разорился на оригинал, думаю разница будет не заметна Он толще в диаметре, а патрубки тоньше ? Где-то на штатном месте? Там, имхо , тесновато, и аморт гуляет рядом почти.
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 16:08
|
|
Все очень аккуратно стояло. Есть маленькие фильтры на ВАЗы...
|
|
|
|
|
Feb 1 2008, 17:39
|
|
ЦИТАТА(Claw @ Feb 1 2008, 16:04) Он толще в диаметре, а патрубки тоньше ? Где-то на штатном месте? Там, имхо , тесновато, и аморт гуляет рядом почти. У меня тоже от авто стоит.. Нормально всё. прихватил стяжками для проводов к какой-то железяке, что бы не тёрся ни обо что. всё Гуд. по диаметрам всё подходит.
|
|
|
|
|
|
|