nickelin |
Отправлено: Apr 28 2020, 15:21 |
Посетитель
|
Добрый день, друзья. После продажи мота осталось много новых запчастей. Может кому-то что-то пригодится. Список ниже. Цены обсуждаемы! Запчасти в МО, г.Видное. Могу отправить почтой в регионы. По всем вопросам прошу звонить или писать на Ватсап, Вайбер (89162508563) или в Контакт - https://vk.com/id2344078759. Сальник переднего колеса (91257-KA3-712, 91257-MAY-003) - 300 руб 24. Гайка корзины сцепления (90236-MN8-000) - 300 руб. В наличии 1 шт. 27. Шайба 18 мм (90432-MR1-000) - 100 руб. В наличии 2 шт. |
|
Форум: Запчасти
· Просмотр сообщения: #57622
· Ответов: 1
· Просмотров: 18,140
|
nickelin |
Отправлено: Sep 9 2014, 12:27 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Aug 6 2014, 11:25) Я думаю была допущена ошибка при сборе пакета дисков, вероятнее всего последний металлический диск выпал из шлицов центральной части, она уперлась в его шлицы и в таком положении все и было затянуто. Пакет дисков пружинами не зажимается - сцепление буксует и не выжимается. Доброго дня друзья. Ну все как CeZet и написал. Выскочили шлицы. Ну снова разобрал и собрал. Болты на выжимной пластине все же до конца закрутил. Сцепление отрегулировал. И помчал Братуха пуще прежнего, удивил прям... В общем всем спасибо за советы и помощь. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #31862
· Ответов: 85
· Просмотров: 119,697
|
nickelin |
Отправлено: Aug 7 2014, 01:34 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Aug 6 2014, 15:52) Этого исключать нельзя, но если бы проблема была только в выжиме, то мотоцикл бы ехал при включенной передаче...
Да хз на что там надо обращать особое внимание... При повороте рычажка, в который выставляется трос, нажимной грибок должен вылезать. При отпускании, все возвращается в исходное состояние. Узел убойно надежен и прост.
Чтобы 10 раз не собрать/разбирать, после сбора корзины попробовать включить передачу и провернуть колесо - с установленный пружинами, сделать это не получится, или двигатель начнет проворачиваться. Если колесо крутится, а коленвал стоит - искать ошибку сборки сцепления. Снова раскидал мот. Что увидел. Механизм штока прост, рычажок крутишь грибок поднимается. Все в норме... Дальше. Шлицы внутреннего и наружного диска не совпадали. Перекосило видимо когда заворачивал болты с пружинами. При включении передачи колесо практически не крутится. Если только прикладывать большее усилие. Вот что смутило. При полностью закрученных болтах, во-первых, не остается зазора между витками пружин и непонятно каким образом будет отжиматься диск. Во-вторых, как мне показалось, выжимной грибок просто не достает до выжимного подшипника. Когда разбирал не обратил внимание, выжимная планка выступала за диском и на каком расстоянии? Или не выступала? Что если оставить ее так (см.фото). http://www.image123.net/phdhg6u7gt42pic.htmlhttp://www.image123.net/tb8kd06mkd99pic.html |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #31523
· Ответов: 85
· Просмотров: 119,697
|
nickelin |
Отправлено: Aug 6 2014, 13:30 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Aug 6 2014, 11:25) Я думаю была допущена ошибка при сборе пакета дисков, вероятнее всего последний металлический диск выпал из шлицов центральной части, она уперлась в его шлицы и в таком положении все и было затянуто. Пакет дисков пружинами не зажимается - сцепление буксует и не выжимается. Спасибо. Буду смотреть. А может эта проблема выскочить из-за дефекта/поломки в узле рычажок штока+шток+та часть, что давит на выжимной? Хочу разобрать, на что обратить внимание? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #31520
· Ответов: 85
· Просмотров: 119,697
|
nickelin |
Отправлено: Aug 6 2014, 09:27 |
Посетитель
|
Друзья, доброго дня. Прошу помочь. Задумал поменять сцепление. Просмотрел фотоотчет на эту тему тут же. По идее ничего сложного, разобрал, поменял диски, собрал в обратном порядке. И тут обнаружил подозрительно свободный ход рычага сцепления, по сути он просто болтается. Ни малейшего сопротивления при нажатии. Думал, после сборки нужно отрегулировать и все будет норм. Но регулировки, ни снизу, ни сверху результата не дали. При включении передачи (собачку на штоке внизу рукой поджимал с усилием) мот не едет. Трос цел. Пружины по мануалу - 43 мм. Заметил, что собачка ходит в слишком большом диапазоне, не как до разбора, когда полсантиметра свободно и затем сопротивление от упора в выжимной. В чем может быть проблема? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #31518
· Ответов: 85
· Просмотров: 119,697
|
nickelin |
Отправлено: May 6 2013, 14:45 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ May 6 2013, 13:46) Может тумблер света надо перевести в положение "вкл", тот что на правом пульте? нажимал все.... Толка никакого. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #27934
· Ответов: 18
· Просмотров: 22,865
|
nickelin |
Отправлено: May 6 2013, 13:03 |
Посетитель
|
Друзья, привет.
Прошу помочь в таком вопросе. При включении зажигания нет света ни спереди, ни сзади. Клацанье кнопкой ближний/дальний результатов не дает. При нажатии Passing дальний моргает. Предохранители визуально целы. В чем может быть проблема? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #27928
· Ответов: 18
· Просмотров: 22,865
|
nickelin |
Отправлено: Feb 12 2013, 16:21 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Feb 12 2013, 15:58) Ява по-моему даже все по 0.2 мм выставлял, для чего подойдет стандартный вазовский щуп. Не шаттл или союз А так да, проблем набор щупов взять проблем нет. Благодарю всех за помощь. Пошел я в автомагазин.... |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26694
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 12 2013, 15:33 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Feb 12 2013, 06:17) Компрессометр или с резиновым коническим наконечником самый простой, или с резьбовой частью под М12х1.25. Какой-нибудь Johnesway очень даже пойдет. Точность нужна до атмосферы - грубо, больше или меньше 10 атм. До клапанов добраться проще пареной репы. Чуть слить тосол из системы, снять карбы скопом и отсоединить 2 патрубка от термостата. Можно и сам термостат снять. Дальше клапанные крышки на 2 болтах - вот тебе и клапана, а точнее коромысла. На частичную разборку не тянет Коль скоро проблема в заднем цилиндре, вообще ничего кроме бака и его крышки снимать не надо. Я бы ее первую сдернул и щупом (вот его-то и надо - на 0.15 и 0.2) проверил зазоры, отрегулировал - закрыл и послушал. Если шалобонить перестало, значит оно - и надо будет и передний цилиндр также проинспектировать. И исходя из полученных результатов закупать запчасти. Давление масла померять дело благородное, но дело не в нем. И маловероятно, что оно будет не в норме. Спасибо за уточнение. А шаблоны для замера зазоров, я так полагаю, надо где-то в инете искать? ЦИТАТА(Добрый @ Feb 12 2013, 08:42) видео про не убиваемые японские двигатели http://www.youtube.com/watch?v=e09-Dgy0EigКстати, я поначалу рассматривал Элимку как вариант, по причине его бюджетности. Но почитав форумы, понял, что могу нарваться на типичную для этой модели проблему, на перегретый двигатель, со всеми вытекающими. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26689
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 12 2013, 03:14 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(Добрый @ Feb 11 2013, 23:35) меряй компрессию и давление масла. в мануале это есть. сам тоже завтра куплю компрессометр и на днях померюю. стук это клапана возможно, но добраться до них, опять же судя по мануалу и как сказано выше частичной разборкой, радиатор, патрубки и тд.
про компрессию меряешь - если маленькая ( в идеале должна быть 13,5) льешь 4 кубика масла в цилиндр, если компрессия восстановилась - кольца, если нет - клапана. взято из мануала. сам сижу изучаю) А можете подсказать, какой марки компрессометр, где и за сколько брали? От многих автовладельцев слышал, что существует масса китайских моделей, в т.ч. и не дешевых, но при этом выдающих совсем не точные показания. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26680
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 12 2013, 02:45 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(Добрый @ Feb 11 2013, 23:35) меряй компрессию и давление масла. в мануале это есть. сам тоже завтра куплю компрессометр и на днях померюю. стук это клапана возможно, но добраться до них, опять же судя по мануалу и как сказано выше частичной разборкой, радиатор, патрубки и тд.
про компрессию меряешь - если маленькая ( в идеале должна быть 13,5) льешь 4 кубика масла в цилиндр, если компрессия восстановилась - кольца, если нет - клапана. взято из мануала. сам сижу изучаю) Хорошо, когда старичок рядом находится, да еще и в теплом гараже. Пришел, поковырялся. Мне вот, например, до гаража друга, где он стоит, на электричке добираться )) Никак не айс.... Фронт работы ужасает, но, к сожалению, ни к чему еще не притрагивался. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26679
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 11 2013, 21:42 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Feb 11 2013, 01:16) Ты погоди суетиться на счет поршней. Это уж на крайний случай, и я бы не советовал сразу брать поршни, т.к. если требуется их замена, цилиндр может быть и скорее всего будет, изношен - а значит надо точиться под ремонт, какой - только промер скажет.
Горшки должны сниматься оба на раме, так гласит мануал. Но, на столе это делать удобнее. Просто до заднего добраться - только бак снять и вот он родимый, с передним - мешают карбы, термостат и прочая лабуда.
Забегая вперед, если ты вдруг задумаешь менять поршни - тебе нужен комплект всех прокладок верха "кит А", или все это но в разброс. На 650 такие киты еще есть, спасибо девилям и ривьерам, и обходится он в 2 раза дешевле, чем поштучно брать. Что он еще есть на 400 - не уверен, особенно про L. Понятно. Ну что ж, начинаем от простого, а там, как говорится, вскрытие покажет... Всем спасибо за помощь. Но думаю, что вопросы у меня еще возникнут. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26673
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 11 2013, 01:00 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Feb 10 2013, 23:25) С этого и надо было начинать. И тему называть по другому: "посоветуйте специалиста по бросу". Реально, но от того, что мы тут скажем тебе только страшнее будет, а толку 0. Или штудируй мануал... Как-то так, примочками и уринотерапией это не лечится Сервисов не знаю и знать не хочу Ну почему толку 0 ?! Диагнозы озвучены. Далее лезем в мануал и (если не найду спеца) записываюсь в кружок "Очумелые ручки")) Подскажите, пожалуйста, вот еще такую вещь. Как крышки снять, это я понял. К заднему поршню подлезть реально, не снимая мотора. Я прав? А как быть, если вдруг понадобится поменять кольца на переднем поршне. Придется ли мотор вынимать? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26662
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 19:16 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Feb 10 2013, 18:29) Дымок и стук скорее всего из разных опер. Начни с проверки зазоров в клапанах, стук живет скорее всего там. Заодно проверь постели распредвалов, если зазоры вдруг в норме. С дымком сложнее, промерить компрессию и сделать соответствующие выводы. Если она в норме, заменить маслосъемные колпачки, - не поможет, что-то с маслосъемным кольцом "залегло", сломалось - это уже потрошение верха двигателя. Прежде чем что-то лить нужно ответить на 2 вопроса: зачем? И как это поможет (или сработает)? Если доподлинно уверен в правильности ответов на данные вопросы, лей чего хочешь. Мой познания в механике заканчиваются на смене расходников (( Спецов знакомых нет. Разбирать двигло боюсь, профан в этом деле. Компрессию мерять и иже с этим, нужен специнструмент. Да и в гараж только с наступлением тепла можно будет зайти. Может кто-нибудь посоветует вменяемый мотосервис / адекватного механика в Москве. На днях должен получить из Вемото всяческие прокладки + сальники клапанов. Думал сразу взять кольца поршневые (необходимый же зап), но не знал, какие брать... Если все же проблема в кольцах, заказываю (на один поршень): Поршневые кольца стандартные 0,00 — комплект на 1 поршень + Стопорное кольцо поршня Правильно ли? Аппарат: Honda NT 400 L Bros MKll (NC25) |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26656
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 17:41 |
Посетитель
|
Друзья, часть сообщений остались в папке "Читать всем...."
Есть еще пара вопросов.
Первый: про стук в заднем горшке, в районе клапанной крышки. Слышно с 1,5 метров, похоже на стрекотание дизеля. С прогревом звук чуток убавляется. При увеличении оборотов, звук усиливается. Кладешь руку, чувствуется биение. Появился дымок из трубы с запахом пригарклого масла. Что это и как с этим бороться?
Второй: мот в холодном гараже, законсервирован. Не за горами открытие сезона. Расходники - всё прошлогоднее. Хочется взять Винса или Моли, почистить карбы, клапана, залить раскоксовыватель. Нужно ли вообще это делать? Если да, как лучше это сделать, до разрешения первого вопроса или уже после? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26653
· Ответов: 23
· Просмотров: 57,023
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 17:33 |
Посетитель
|
Напортачил.... Не там создал тему. Прошу удалить ее из Гостевой. |
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #26652
· Ответов: 0
· Просмотров: 3,428
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 16:58 |
Посетитель
|
...Последняя проблема решалась так. Чтобы мот не заглох, убирая подсос, пару=тройку раз отворачиваю газ. Только после таких манипуляций, мотор начинал устойчиво работать.
Тут у меня вопрос, такие труды при запуске - это норма? Или я уже где-то накосячил: засрал свечи, например? Или же проблема в карбе?
|
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #26651
· Ответов: 184
· Просмотров: 3,151,871
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 16:45 |
Посетитель
|
...с наступлением осенних холодов, начал экспериментировать с подсосом. Как понимаю, не совсем удачно. После нагрева мота, падали обороты ХХ... Бывало, пока закрою гараж, не всегда успевал убирать подсос, в результате чего мотор глох.
После этого, подолгу пытался завести его, схватывало не сразу, оно и понятно. Залитые свечи.
А бывало и так, после прогрева только обороты ХХ начинают падают, убираешь подсос и ..... мот снова глохнет...
|
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #26650
· Ответов: 184
· Просмотров: 3,151,871
|
nickelin |
Отправлено: Feb 10 2013, 16:32 |
Посетитель
|
Приветствую всех форумчан.
По правилам форума набиваю лимит сообщений )
Прошлым летом стал обладателем сего чудесного аппарата: Honda - NT 400 L Bros MKll (NC25).
Мотоопыта не имею, это первый мот. Перед покупкой прочел много инфы и про Броса (многие его советовали), и про то, как выбрать б/у технику. Накидав шпаргалку, покатался по Москве в поисках удачного экземпляра. И вроде бы нашел... Предыдущий хозяин рассказал о моте, о замененых расходниках, отдал кое-какие запы. В общем, пожали руки и разошлись.
Позже на встречах знающие люди только положительно отзывались о нем, приятно удивлял аккуратный ухоженный вид, двиг работал ровно без шумов...
....До осени катался без проблем. Привыкал к нему. Конечно, как чайник, делал какие-то оплошности. Но все в рамках разумного. Езжу аккуратно, до 100 км/ч, без падений. Масло регулярно отслеживаю... |
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #26649
· Ответов: 184
· Просмотров: 3,151,871
|
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Тема закрыта Тема перемещена |
|
|