Здравствуйте! всем!
Вот, дожил почти до 30 лет и решил сесть на 2 колеса.
От собранной инфы уже пухнет голова ... остановил свой выбор на Bros'e 400, денег имею около 60000, реально ли взять стоящий аппарат

кто-то писАл, что как раз за эти деньги из японии привёз в отличном состоянии...но надо принимать в расчёт затраты на расходники, а они (затраты) будут обязательно, а ещё экип и категория.
очень советую, если нет опыта, пройти обучение, причём надо отдавать себе отчёт, что обучение на права и обучение вождению не одно и тоже))))))

расходники и экип - это само собой...
категорию открыл когда получал права... думал о будущем
учиться ездить на японцах придется самому, так как у нас в городе нет подобных школ (думаю проблем не будет, вырос я из безбашенного возроста))
хотя конечно опыт только на ИЖах и то в далекой молодости, а в последние годы только на авто

тогда я бы не торопился и подкопил ещё, всё равно сезон уходит, зато можно будет подумать о Bros650...
тем более, что в конце сезона и на экип скидки пойдут.
по обучению я не понял, нет мотошкол вообще или есть, но учат на совкоциклах?

650 даже не рассматриваю, мот нужен исключительно для города.
А школ нет вообще... единственное учебное заведение с мотоциклом это ДОСААФ у них минск (на нем сдавал на права, после "урала" как на мопеде)

плохо, что мотошкол нет...
а для города можно присмотреться ещё к ёбрику, правда по сравнению с бросом он та-же мотопёдка))), зато можно взять тыщ за 40 в прекрасном состоянии и не требующего вложений.

Я считаю, что брос 650 как первый мотоцикл отлично подойдёт. Ибо в наше суровое время особо не разбежишься с продажей. Купить легко, продать сложнее. Так что лучше подкопить и взять 650 сразу, чем потом искать, кому продать, и тем более придётся делать ТО после покупки дважды и перед продажей, а это не отражается на цене как правило. По деньгам, которые ты в итоге отдашь за покупку 400, и последующий переход на 650 получится супер-пупер мега дорогой брос 650.. Так что лучше поискать БРОС 650 с какими либо недочётами и потом несколько лет жить с этим спокойно. В общем мы не так богаты что бы покупать дешевые вещи… Или всегда есть выбор Д16…

спасибо! всем кто откликнулся, но все же остановлю выбор на 400

Ну что Михалыч, молодец, а ты раскожи о себе что небуть, сколько лет где живёшь чем занимаешься, а про мот скажу просто, за такие деньги вполне реально найти, если опустить глаза на маленькие недачёты.

Только я не Михалыч... а Миханис.
о себе: 28 лет, живу в г. Обнинск (1-ая АЭС если из географии помните..), когда есть время свободное, играю в группе. сайт есть в профиле кому интересно. ну вот как-то так

Вот это http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/210369.html и вот это
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/216776.html я бы посмотрел. Остальное стремное, имхо.
По деньгам получается больше 60, но если расходники все действительно в норме как заявлено, в итоге получится все равно дешевле или столько же.

Полностью поменять расходники это:
Масло и сальники вилки.
Задний амортизатор жив или заменен.
Тормозная жидкость переднего, заднего контуров.
Масло в двигателе вместе с масляным фильтром
Свечи зажигания.
Цепь вместе с ведущей и ведомой звездой.
Охлаждающая жидкость.
Свежая резина.
Тормозные диски и тормозные колодки спереди и сзади.
Диски сцепления.

Update:
чуть не забыл
Топливный фильтр
Воздушный фильтр

Поправьте если что не так.

Любопытно было бы глянуть на Брос с АБС (вторая ссылка)
По расходникам уж больно глобально.
Масла+фильтры, антифриз, тормозуха и свечи.
Остальное по мере надобности.

на сколько я знаю (по авто), после покупки полюбому менять все жидкости и фильтры, вне зависимости от их состояния, а вот остальное уже по мере необходимости

Ну это не от того что жидкости и фильтры резко портятся при смене владельца, а потому что предыдущий владелец любит мягко говоря, одурачить ближнего своего. Так что тут скорее на продавца надо смотреть. Нормальный человек сам все расскажет - что когда менялось, что уже сейчас пора поменять, с чем можно подождать. И не только по расходникам. Но тут уж как повезет. Если хочется гарантии качества - то да, только менять.
Ну а те же диски, колодки, резина, амортизатор - это надо при покупке проверить, ибо дорого может обойтись, если необходимость уже не за горами.

С другой стороны, если есть постоянный стабильный доход, то все потихоньку делается без проблем. Можно любую хламину отреставрировать, лишь бы она ездила на момент покупки :-)

Оно понятно, что по необходимости менять. Мысль основная в том что продавец не должен считать что замена масла, фильтров и жидкостей это "все расходники поменял, сел и поехал". А поскольку продавец у нас обычно считает именно так, нелишним будет составить полный список всех расходников, по которому Миханис сможет его поспрошать и выпытать что же в действительности менялось, а что продавец "забыл рассказать".

Твой список правильнее с точки зрения что действительно необходимо проделать после покупки. Я ограничился маслом + фильтрами, на очереди тормозуха и антихрист, но сильно я не спешу, ибо верю в порядочность предыдущего владельца.

Насчет АБС не заметил сразу, я бы тоже глянул :-)

Не плохобы конечно получить такой список (расходников). Или он идентичен автомобильному.
И кстати аморт. проверяется так же как на авто?

Полтора года назад купил Bros 650 за 60000р. Внешний вид решил оставить как есть ибо пересел с малокубатурного.
Дмаю все равно падать. Покрасил только подрамник и передние аморты. В результате вложено еще 60000р.
Как оказалось множество косяков. В.ч. поджатый ручкой мастерцилиндр переднего тормоза. Короче, как устранялась одна неисправность тут же находилась другая. В часности заменены практически все резинки - высохли от времени.
Куча мелочи оказалась утеряна. Все заказывал через exist. Поэтому ремонт затянулся по времени. Перебрал все
за исключением движка. Он оказался в очень хорошем состоянии. В итоге после финальной настройки карбюратора, синхронизации и замены топливного насоса он приобрел отличное тех состояние. Мотор работает очень мягко ровно и притом мотоцикл имеет потрясающую приемистость. Очень доволен но требуется еще доводка внешнего вида.
Что тоже не дешево. В часности пластик за 20 лет высох и стал ломким. Вывод - покупка нового в америке. В других местах не нашел.

Вот и стремно так же вляпаться...
А пластик можно проклеить и покрасить, правда уйдет порядочно времени, но немного по деньгам

Садишься на мотоцикл и начинаешь прыгать :-) Если колебания сразу не гасятся, амортизатору конец. Или надо его ремонтировать. Вобщем, либо затраты, либо геморрой. Других способов тестирования я не знаю. Ну, если видишь что из него маслице подтекает, тоже нехорошо.

вообщем как на авто...