Поставить мотоцикл вертикально и выкрутить щуп. протереть, вставить не закручивая, вытащить и посмотреть. Уровень после прогрева или простоя будет немного гулять, но это пофиг - главное что бы гулял в верхней части пространства между рисками. Со временем сам запомнишь как он гуляет, и когда где находится. А холодное/горячее и т.д. - не имеет значения, пока уровень в пределах нормы.
10W40. Остальное - пофиг. ВСЕ масла в принципе удовлетворяют требованию одних и тех же стандартов. Они все подходят. Во всех маслах стандартный пакет присадок, и все масла смазывают. Просто некоторые производители в некоторые свои масла добавляют чуть-чуть еще чудо порошка (во всяком случае пишут об этом), но он вовсе не обязателен. Да даже основа не важна - вся основа есть масло. Собсно как и вязкость - сами посудите, вязкость масла по мере прогрева от 0 до 100 гр меняется на порядки, и мотор на нем работает. Разница между 40 и 50 - гораздо меньше, чем в зависимости от температуры.
Это база. А далее - если хотите найти масло получше, лейте разные масла и сравнивайте ощущения. И только так. Может, разницу заметите (только надо учитывать, что после старого масла свежее и должно дать разницу, оно же свежее. хотя далеко не каждый даже эту разницу заметит, это как с музыкальным слухом), может нет. Мнения других о каком-то масле следует воспринимать с опаской - мнение о масле зависит не только от технике, на которой его "щупали", но и даже от манеры езды - да, ездить не спешно и агрессивно на одном и том же моторе уже даст разницу в работе масла.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|