ЦИТАТА(jawa @ Jan 18 2011, 11:26)
насколько показала практика, если кормить скотойлер atf , то ничего не разлетается. а если уж совсем неохота тратиться на дорогостоящие буржуские девайсы , есть вариан собрать автосмазчик самому из пары капельниц , расширительного бачка и магнитного клапана от классики.
в общем задолбался я выливать свои кровные на цепь и решил соорудить автосмазчик
бюджет 2000р
вам понадобится
1 - scottoiler dual injector 1500р ( брал в мотовитрине)
2 - мед. капельница 5 р
3 - электромагнитный клапан омывателя для 2108 - 140р
4 - бачок сцепления - 40р
5 - клеммы и провода
6 - шланг омывателя - 20р
и немного инженерной мысли
приступаем
извлеаем из упаковки скотойлер - мегакачественное Британское изделие.
также есть крепеж в комплекте
инструкция по инсталяции , очень попурлярно все изложено
салфеточка для рук
мы будем собирать вот такую конструкцию
принцип работы заключается в том чтоб ведомая звезда выбирала смазку из инжектора, а не чтоб смазка капала на цепь
при нарушении этого принципа и неправильной регулировки системы вы получите грязную резину и обод
далее отрезаем излишек трубки от инжектора ( в процессе эксплуатации пригодитя как расходник) и сопрягаем со шлангом от капельницы . диаметры подходят идеально и соединение герметично
далее инсталим систему на маятник и регулируем как сказано в инструкции
а теперь приступаем к сборке системы подачи смазки из отечественных деталей
первым делом надо эргономично все разместить под седлом , клапан должен находиться ниже штуцера бачка
сооружаем конструкцию резервуар - клапан
клапан от ваз , еще попадался клапан от хундая , он кочено меньше и проходные сечения больше , но стоит от 600р
бачок с крышкой непроливайкой
шланг омывателя , сначала взял 3м - понадобилось 30см
вот что вышло
у меня конструкция влезла под седло и не заняла много места , впоследствие планирую перенести клапан , но это не существенно.
scottoiler своими руками
клапан я подсоединил к подсветке номера , таким образом смазка поступает только при включенном зажигании
далее остается подоединить капельницу к клапану (диаметр трубки омывателя и дюзы капельница совпадает)
тестирование системы я начал на масле 10 в 40 , так как трансмиссионки под рукой не оказалось,
1 - в системе не должно быть воздуха , иначе оооооооочень долго ждать пока смазка появится на цепи
2 - для прокачки системы можно использовать дюзу капельницы , ускоряет запуск в разы
3 - кто-то устанавливал кран, регулирующий подачу смазки , в данной системе он не нужен так как из-за сечения трубки капельницы и регулировки инжектора смазка не льется.
стендовый тест показал протечку 1 капли масла в 25 сек , напомню что масло 10 на 40 , то есть с 80 на 90 капать будет в разы реже.
также стендовый тестпосле 5 минут простоя показал отсутствие разлетания смазки на колесо и резину
ходовой тест в процессе , пока пройдено 150 км - колесо чистое, лужи масла не обнаружено.
также скотойлер предлагает установку на ведущуюю звезду
http://www.scottoiler.com/component/option...k,doc_download/так как брос обладает аналогичной крышкой звезды , то это вполне реально
на версусе проще было проинсталить на ведомую звезду