Жутко нравится а ля эндуро на второй фотке, но уже второй год не могу найти на этом мотоцикле задний тормоз.
А так сделано толково: бак снизу-сзади, спицованные колеса - симпотичный мот для хреновых дорог.
Но уже даже для легчайшего бездорожья ходов подвески будет недостаточно, патрубки, помпа, картер внизу движка умрут в первую очередь.

Спасибо конечно, но это все с кикстартера, я там и так теперь пасусь - по этим фоткам да статье про подвески и вышел.
ЗЫ геометрию броса замерил, че там да как с выносом, как руки дойдут - выложу отчет....

99% что его там нет, иначе или выгнутые спицы под супорт или колеса на одной линии стоять не будут... Правда зачем лапку оставили, может там велосипедный диск и суппорт
Фигасе легчайшее бездорожье, чтобы посносить все снизу. Суперкроссом что ли на нем надо заниматься или по горным кручам летать? Перед уже фиг пойми от чего, может и от CR-ов, на зад тоже можно поставить аморт и длинее, так что с ходами там проблем не будет. Сама концепция не ясна, зачем было делать этот страх и ужас, если есть готовые мотоциклы, которые дадут 100 очков вперед хоть по изяществу исполнения, хоть по ТТХ.
А что автор сего творения был ограничен в средствах и под рукой был только брос и болгарка, я ни за что не поверю.

Если найти задний тормоз, то получается клевый мотоцикл в стиле country
Единственно ему не хватает дуг, чтобы опирать его на трактор или телегу (или мягко положить мотоцикл, когда начинает шататься линия горизонта) и сиденье маловато - как перевозить доярок до ближайшего стога сена - не понятно.
Опять же сверху воздухана очень уютное место для бутылочки самогонки. Туда же можно положить шматочек сала, ржаной хлеб и луковицу.

Так что мотоцикл вызывает только положительные эмоции.

На Бросе картер пробивается легко - у меня лежит заклееный умельцами после трепонации о поребрик (дело было в С-Пб) двигатель, помпа вообще сносится о замершую коровью лепешку (даже на форуме как минимум один человек с удивлением обнаружил болтающуюся на патрубках помпу).

эх, видел ссылку на статейку про него, на аглицком, да найти не могу((((

Это ж уметь надо! К счастью подавляющее большинство так не умеет и ездит, а не ищет картера

здесь картинки напрямую выложить нельзя, потому запостил на кикстартер.
http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=8696.new#new
думал потом сюда скопировать, но чет уже сил не осталось....
Хотя если кто скажет как легко и просто скопировать вместе с картинками....

а давайте еще инжектор воткнем , форсунки вместо одной из свечек, ща я в бейсике набросал пару вариантов кода для еку. и всего то останется воткнуть как нибудь да поедет.

Тебе знающий человек с форума, на который ты давал ссылку, написал:

"По моему это провал, цыпки на такой точно не сядут".

Может лучше ЦЫПКАМИ заняться?

То бишь текст никто не читал, тока картинку увидали?
Ну да, вам только цыпками и заниматся

Но с цыпками на тему расчетов и подобных идей лучше не беседовать

смотря как:
http://www.youtube.com/watch?v=6fdfEp5ZPlo

Он им что-то показал, перед тем как начал про двигатели заливать, но не эклипс

Уважаемые форумчане, прошу прощения за подъем столь древней темы.
Излазил весь форум и не нашел весьма простой инфы.
Суть вопроса: хочу заменить переднюю вилку для обладания более мощными тормозами и широкой резиной. Встает вопрос, от чего влезет вилка в родные траверсы(жалко менять - много сил вложено)? Перевертыш не хочу, привод спидометра переделывать тоже. Значит донор - это чесотка или шестисотка достаточно древних годов. Так, а если менять с траверсами - с кем идентична бросовская рулевая колонка (диаметр, длина)?
Еще раз прошу прощения за нудность...

ищи любую вилку диаметром 41. меряй расстояние между перьями - если близко к бросовскому то скорей всего доастаточно будет сделать новую распорную втулку, что на оси колеса.
http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=11993.0 - диаметры перьев и подшипников траверс.
там же на форуме можно попробовать указать свое межперьевое расстояние и поспрашать, у кого такое же. Впринципе, родные траверсы наверно можно расстояить чутка под дргие перья, надо смореть...
Ну и тут где-то была тема про замену перьев от СБР, и симбиоз вилки из двух.

Поиск давно не рулит...

Во-первых тут на 1 странице, потом тут http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2541

В двух словах - можно поставить вилку CBR600, вместе с крылом, колесом и тормозами. От F2 или F3. Первая скорее всего подойдет по приводу спидометра, хотя хз

Или от литрового CBR к примеру. знакомый так и сделал без особого напряга ...

Так про литро-CBR по-моему в конце моей темы и писали Все в принципе не сложно, но F2, пожалуй самый простой и без замены траверсы и потери привода спидометра.

Ога. подходит от литра сбра. Только одно но. по мне так клипоны низковаты. Щас думаю как решать эту беду. Толи верхнию траверсу заказывать фрезеровщикам, что бы верхний руль поставить. Или заказывать клипоны с изменяющейся длинной.

мне как раз нужно опустить клипоны,вилку от литра каких годов ставил?какие трудности при установке?с заменой колеса делал или просто вилки?