Ответил

АпЪ

Добавил новый раздел "Разное"

Один блок зажигания (коммутатор), 2 катушки, проводка, реле зарядки - все продано.

ответил

в личку ответил

Перья со стаканами проданы.

АпЪ

в личку отписал

Не актуально. ТЗ.

Приборка продана

_RA

нету

Kissrock

тоже нету. Есть только сама фара без корпуса и держателя.

Все от Honda Bros 400

Санкт-Петербург

Есть:

Разное:

1) Втулка передней вилки нижняя 51415-KCR-003 новая в упаковке (оригинал)

2) Ключ свечной 89216-MJ1-000 новый в упаковке (оригинал)

3) Сальник 43209-371-006 новый в упаковке (оригинал)

4) Болт engine hange 90102-MN8-000 с гайкой б/у

5) Болт крепления цепи ГРМ 96001-060-2200 новый в упаковке (оригинал)


Электрика:

1) блок зажигания (номер рамы - NC25-10016**),

2) почти все реле,

3) передняя фара

Ходовая

1) Диск колесный с подшипниками, без резины

2) Передний суппорт, шланг и тормозная машинка с ручкой

3) Тормозные колодки TRW LUCAS MCB593 перед, абсолютно новые в упаковке.

Пишите в личку всем отвечу. Ценник предлагайте, все торгуемо и обсуждаемо. Все запчасти проверены на работоспособность и сняты с не аварийного мотика.

Есть блок управления (CDI), проводка, катушки, и реле. Отписал в личку.

Продано. Тема закрыта.

Привет. Возник вопрос как раз по тормозному диску. А сколько модификаций Bros'a?


Партфишы как-то… перепутаны… Я столкнулся вот с чем. Что существует 3 модификации на мой взгляд. Первая – японский Bros 400 модель NC25, Вторая – японский Bros 650 RC31, Третья – американский Hawk GT (Bros) маркировку не знаю но RC31 тоже кое-где встречалась. У американской версии (Hawk GT) другой тормозной диск и суппорт. Сам диск похоже больше диметром, другое крепление к колесному диску, другой суппорт, другое угол крепления к вилке… И похоже другие болты крепления самого тормозного диска.

Японские версии (400 и 650) мало чем отличаются. Но почему на Америку стали ставить другую вилку, диск и тд? Не попадался никому партфиш именно от Американского Hawk'a с другим тормозным диском? Ни на megazip, ни на fiche.ronayers.com ни здесь на сайте, ни где бы то ни было нет информации. Тем не менее в мануале на Hawk GT показано разборка переднего колеса именно с американской версией тормозного диска.


ЗЫ. Извините за многа букаф))

Забыл... Вот фотки...

У меня есть родное реле заряда от броса. 7 контактов. Если нужно то в личку.

Привет) Извиняюсь что немного не в тему, но все же раз уж разговор о глушителе… И так. Подскажите какой глушитель встает на Bros без особого гемора? Я положил глаз на Supertrapp тк видел и что самое не маловажное слышал его. Однако я не знаю модели… Поиск по каталогам нечего не дал. Бросоводы с этим глушаком или просто знающие поделитесь инфой пожалуйста!) И второй претендент. Похоже китайский Tyga Moto Maggot. Дешево, но звук (по youtube.com) вполне нормальный.

ЗЫ. Дабы пресечь разные мысли и флуд) Мой глушак покоцаный и выглядит явно не особо красиво. Да я перфекционист) Второе это то что крышка глушака неприятно звинит из-за плохих заклепок. Ремонт не устронил звук до конца. Но главная причина не в этом. Меня просто элементарно не слышат пешеходы… Не думал если честно что мотик можно не услышать… Не раз уже так попадал с пешеходами. Ну и мальенкий приятный бонус это подчеркивание шикарного звука V-Twin и прибавка веса собственных яиц))

бАлин... спасибо))) помогли нубу)) Я честно сказать догадывался что в верхней части этот винтик регулируется... Но что-то это все как-то монолитно выглядело и я по боялся его варварски вращать)

Гребанная… но надежная система… я 3 дня **** с этой ручкой газа. Снять то все получилось а на место поставить не реально сложно. Я тросы выталкивал и коромысло вынимал… Нифига не вставало… В общем я действительно последовал совету Сержа, но у меня теперь другой гемор. Почему-то ручка газа стала очень туго ходить и не возвращается на место. Троса никак не натянуть. Сколько оборотов пружины должно быть у коромысла? Я на 2 завернул. И как натянуть тросы? Нижний трос регулируется только путем вкручивания его в пульт правый, а верхний вообще хз как. 3 дня собирал и разбирал все обратно… Если их натянуть то в пазы троса не возможно запихать, а если запихать их, потом одевать трос, то он нифига не достает до крепежной скобы. Я одеваю сначала нижний трос но не до конца. Потом одеваю верхний. И натягиваю его рубашку до крепежной скобы. Но как натянуть троса когда все установлено не знаю… Неужели япошкам было сложно винтик в скобе крепежной сделать для регулировки?!

"Хочется Bros?"

Тк вот я как бы и не особо понимаю как оно там закреплено. Откручу а в точно такое же положение поставить обратно никак не смогу. Или там есть что типа направляющих... Пружина ведь в само коромысло упирается? Короче говоря положение у коромысла однозначное или это элемент настроечный? Ослабил уже. Простите мне мою косноязычность) Просто очкую раскручивать бездумно)

Я сопственно так и пытался сделать но что-то пока не выходит. А если собирать обратно это все дело то как правильно натягивать троса? В какой очередности?

Привет. Подскажите как снять ручку газа? Пульт правй сдох, точнее кнопка стартера. Есть замена, а поменять не могу из-за того что тросики газа не вынуть из пульта… МозГ уже себе сломал. Конечно можно было бы разобрать заслонку на карбах и снять, но честно сказать очень не хочется. Подскажите каким макаром её снять и желательно без влезания в карбюратор.

И так… Что сопсно получилось. Аппарат поехал) Это радует. Но огорчает то что на старой проводке со всем с чем он собственно и ехал. Можно с некоторой долей вероятности констатировать, что опытным путем было установлен факт неприязни между стоковым блоком зажигания и хз какими катушками зажигания. Те видимо надо менять и катушки и блок. Со старым блоком он завелся с полтычка. На ум приходит только то что либо сопротивление либо еще какие-то параметры катушки не совпадают со стоковым блоком зажигания. В общем прохватил я по окрестностям сегодня и остался доволен) Что касается пульта, то цепь engine stop была успешно восстановлена. Но напряг один факт. Через некоторое время сгорел предохранитель поворотников…

Точно, спасибо) Не дошло сразу что можно винт сливной выкрутить. Что касается выкрутить свечи, то свечник приятель зажал. Купил себе специально свечник дорогущий этот… Ну да ладно. А как перепутать провода? Там это проблематично сделать… Замерил сопротивление катушек, все находиться в норме. Заднюю катушку тока померить не смог ибо не долезть до нее… Вся электрика рабочая. Потому что я не менял релешки на которых все ездило и работало. Все упирается в катушки зажигания, блок зажигания и чертов engine stop. Дело в том что правый пульт был разобран и в провод энджин стопа была впаяна сигналка. Она собственно и не давала заводить движок. Провод я скрутил и изолентой замотал. Пока не паял. Кстати говоря у меня есть живой правый пульт, но поменять его я не могу ибо в упор не понимаю как разобрать ручку газа. Дроссельную заслонку трогать не хочется ибо я не настолько продвинутый механик. Карбов боюсь очень)) Хотя Bros стоически переносит мои издевательства над ним)

А еще забыл. Engine stop работает на замыкание или размыкание? Короче говоря в каком положении мотор не душиться? когда замкнут или нет?

Привет) Есть траблы с электрикой броса. Нужен совет. Начну из далека. Изначально бесили 3 вещи, а именно:

1) Глючящий и временами работающий тахометр

2) Восстановленные левые поворотники

3) Тупая авто сигнализация кое-как поставленная.

Короче говоря гребанный гаражный ремонт на коленке. В порыве перфикционизма я решил покончить с выкидонами сигналки и тахометра. Взял схему и пошел разбирать. По шарив по проводке обнаружил что она вся раздрочена (извините но по другому это не описать). А именно по мимо кривой сигналки был обнаружен не родной блок зажигания и один из контактов передней катушки был почему-то прикручен к корпусу (это видимо тот провод который отвечает за engine stop) И вот было по дешевке найдено: Приборка, вся проводка со всеми реле + реле регулятор + 2 блока зажигания + катушки зажигания.

Далее собственно я снял всю старую проводку и запихал другую нормальную со штатным блокам зажигания. Все загорелось и работает нормально. Но мот не заводиться. Проверить есть ли искра или нет не могу. Бензином пахнет… Однако мне кажется что я снимал бак и бенз просто напросто куда-то делся))) Короче карбы сухие. Или там воздушная пробка… Я ж на ночь его в гараже так оставил со снятым баком. И вторая версия это то что катушки зажигания и блок зажигания не родные и как-то связаны. Связаны ли катушки зажигания как-то с блоком зажигания или же это примитивные устройства? Завтра либо обратно все запихивать буду либо хз че делать… Катушки не осилю поменять наверное ибо там разбирать дофига… Особенно геморойно заднюю катушку снимать… В общем… Не знаю я че делать…


Еще момент. А углы зажигания могли подстроить под ”левый” блок зажигания?

АпЪ

Все еще актуально

Куплю б/у или китайские поворотники на Bros. Вроде как и от CB подходят... Надо 2 передних повортоника. Либо 2 стеклышка и 2 патрона...

З.Ы. Или может кто адресом разборки поделиться?

Пишем в личку.