Всем привет!
Ни для кого не секрет преимущества ременного привода главной передачи перед цепным. Пробовал нарыть инфу о наборах (два шкифа и сам ремешок), позволяюших заменить цепь, но ничего не вышло. Вопрос. 1) Есть ли такие наборы в природе? 2) То же для Броса конкретно? 3) Общее мнение по этому поводу. По-моему, ремень рулит!!! Всем спасибо!
Попробуй поискать со словом ШКИВ, может получится.
ИМХО это загон!
Тут на сайте видел фото Броза с ремнем.
Искай!
А карданный вал не хочешь попробывать?Это ещё лучше...
Я щитаю игра не стоит свечи,ибо на заводе в КБ Honda не дураки седят.
Не стоит голову ломать!Это очень дорого.Ладно вилку,колёса,бак,НО это...
Если к бросу прикрутить кардан, получится Honda Revere )))
шотомине ширина-толщина этого ремня не напоминает моторемни
Авторемень ?
Ремень тема! Я бы тоже заморочился!
Gas Даёшь больше инфы!
главный для меня вопрос - как его менять!?
стоимость набора и расходников с обслугой даже немного выше ,чем стоимость звезд и цепи
ресурс примерно одинаковый. я лично практического смысла не вижу
Практический смысл в нулевом обслуживании между заменами ремня.
Смазки никакой, натяг только иногда проверять..
А ремень грм на машине не у кого не рвало? По мне цепь самое то, легче чем кардан надежнее, чем ремень(пыль, камень, дятька добрый с ножичком). Смазать цепь раз в 500-1000 км цепь да помыть щеткой пару раз в сезон труда не много.
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62684
А вот и подробности.
гы, цепь ek стоит 3400 (525.118) звезды по 600 ( 16) р перед и по 1000 ( 44) зад , то есть 5000 за комплект ( cezet- свидетель, купил в мрмото без дисконта)
oem ремень для буел обойдется в 5000 ( без шкивов ) если повезет
оба узла ездят по 45 000 , цепь есть всегда в наличии и ее надо 45 раз смазать и почистить + ремонто пригодность ( запасной замок)
начинание конечно благородное. интересуют ТТХ материалов шкивов и ремня
кстати в jt каталоге указаны точные размеры звезд, длину цепи можно смотреть в мануале .
а теперь самое интересное - вопрос установки ремня пахнет снятием маятника.
изготовление подобных китов имеет смысл для более мощных мотоциклов, а не для 400
рекомендую попробовать постращать владельцев X4 , эти товарищи интересуются установкой 240 колеса а также заказных шкивов и ремней
Чезет он да, он подтвердит Хотя присутствовал при всем при том, по стольку по-скольку. Топовая цепь EK MVXZ 525 - 114, в том же мистере мото, год назад обошлась около 4200, звезды - также как и Паше.
Но, вроде как производитель рекомендует каждые 500 мазаться, но я по звуку мажусь и по погоде. Где-то так и выходит, раз в 1000 км. В любом случае, где-то 2 балона мази и 1 смывки, около 1,5 тыров в сезон, не больше.
Заморочки все эти с нештатными узлами, хоть бы какой-то существенный бенефит от них был... А то ждать окупаемости лет 10, так столько порой на моце и не проездишь. Проблема не в том, сколько стоит ремень, и сколько цепь, звезды и смазка, а сколько будет стоить "входной билет". Баловство все это, разве, что для понту - "а у меня ремень"
Ну и что кто нить замутил себе ремень?)
Что-то мне кажется, что это не очень дешево получитится
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)