Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
  |
 Стоит ли брать 20-ти летний мотик? |
|
|
|
|
 Mar 11 2009, 00:47
|
|
ЦИТАТА(VTkiller @ Mar 10 2009, 22:59)  А ты в это веришь? Ога  Есть подтверждения То что скручивают - тоже верю, но аргументы - 16000/20лет = 800км в год = нереальна!! не приемлю. Если мне ткнуть пальцем в тормозные диски, части мотыка , обрабатываемые мелочью из-под колёс, следы разборки и прочее - то можно о чём-то говорить. Но в большинстве случаев моты попадаются со следами плохого хранения (ещё бы - в японии с их проблемой места теплый сухой гараж на 10 лет для старого мотоцикла- непозволительная роскошь, а климат там ой не добрый, поверьте мне). Внимательно слежу за вопросом года 3. В японии не скручивают - да, приборки меняют если поцарапались - а не клеят. У нас если и скручивают, то это часто вычисляется - большинству это просто ненужно. Насчёт чесности 16к своего Броса уверен на 95%
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 22 2009, 21:53
|
|
Привет) Помогите новичку советом) Раз уж вы тему про пробег затронули… Я ну ооочень долго и придирчиво выбирал себе мотик. И в принципе альтернатив бросу не вижу. (бюджет 70к) Положил глаз на один экземпляр. Но смутил как раз пробег… Я в 32000км для броса 400 это много или нет? Хозяин говорит что мот у него 2 сезона и он проехал примерно ~7000км… Видок по коцаный у него… Но на нем не падали… Следов перекраски нет… В тех плане… Ну заводиться)) Передачи включаются) Все вроде бы на (!) вид хорошо) А че еще посмореть не знаю… да в общем то вопрос стоит в том что реальный ли пробег на этом экземпляре? Он 92года с золотыми дисками… Хотя за него 70к… Я понимаю что вы вряд ли экстрасенсы и по моему скудному описанию много не скажешь… И то что где-то тут читал что моторы Bros'a и по 100000 ходят… Но все же) заранее спасибо.
Не тешу себя мыслями купить без проблемный мотик, но судя по отзывам брос аки автомат Калашникова) те надежный аппарат. Вот собственно один из главных критериев выбора... Ну и для новичка вроде как то что надо...
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 23 2009, 08:20
|
|
Мой отходил минимум 50000 (если счётчик не провернулся, тогда 150000) и прекрасно себя чувствует.
А смотреть мот нужно со спецом. Если такого нет, то поищи в сети статейку про покупку мота б.у., там было подробно описано всё.
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 23 2009, 12:36
|
|
Ок) Статейку уже нашел. Спасибо.
|
|
|
|
|
|
|
|
May 4 2009, 10:14
|
|
Давненько не был на этом форуме... С февраля юзаю Хонду XR250 - байк суперский, но хочется еще и пулялку.  К концу сезона насобираю где-нить 100000 раблов и скорее всего возьму дорожник. 400сс рядники-жужжаки не хочу совсем. Брос 400 после чекушки наверное не впечатлит, а вот 650 самое то. У меня еще назрел дурацкий вопрос - а как отличит 400сс от 650сс. Надписи на боковом пластике и запись в ПТСе ничего не гарантируют. Как они еще отличаются?
--------------------
YBR125 (кризис)
|
|
|
|
|
|
|
|
May 4 2009, 10:22
|
|
По-моему, они отличаются номерами двигателей. Номер на 650-ке начинается с RС31-..., а на 400-ке с NC-чего-то там-... Так же на самих цилиндрах написан объем.
--------------------
Купил Японца - продал Родину?
|
|
|
|
|
|
|
|
May 5 2009, 11:52
|
|
ЦИТАТА(!!!!!!&# @ May 4 2009, 10:14) У меня еще назрел дурацкий вопрос - а как отличит 400сс от 650сс. Надписи на боковом пластике и запись в ПТСе ничего не гарантируют. Как они еще отличаются? Кроме номера рамы на литье картера есть выпуклый отлитый обьём 648 помоему. Ещё на 650ке красная зона тахометра начинается с 8.5, а на 400ке - с9.5. Вроде всё.
|
|
|
|
|
|
|
|
May 5 2009, 12:39
|
|
Сенкс 
--------------------
YBR125 (кризис)
|
|
|
|
|
|
|
|
May 11 2009, 14:10
|
|
Извиняюсь за деблиный вопрос… Но… Вообще для Bros'a типична проблема с карбами? Часто причиной гемора с карбами является ржавый бак??? Это вроде как одно из самых больных мест б/у Японии… Особенно suzuki… И еще… Какое слабое место в электронике кроме акума?
|
|
|
|
|
|
|
|
May 12 2009, 08:46
|
|
Проблема №1 это кривые руки прошлых владельцев.
У меня с мота сыпется всё не родное. Коротили "левые" поворотники, тк японец хреного проложил провод. Не родная ручка газа порвала тросик газа. Проблемы с карбами так как кривыми руками в них лезли. И так далее.
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
May 13 2009, 12:29
|
|
Хм… спасибо… Ну да… гаражный ремонт… У меня со вчерашнего дня в гараже прописался Bros 400) Тк вот я пока двух веще понять не могу. Хозяин честно сказал что тахометр глючит на холодном движке. Он просто не работает… Но потом нагревается и начинает работать. Есть мысли как исправить? Он отпотевает еще немного… Может просто вода попала? И второе.. Никак не могу совладать с КПП… Может я слишком нежен с ней) Передачи включаю нормально… Но вот нейтраль поймать не могу… У хозяина как-то легко это получалось а у меня че-то не выходит… 
|
|
|
|
|
|
|
|
May 13 2009, 16:14
|
|
ЦИТАТА(Zeal @ May 13 2009, 13:29) Хм… спасибо… Ну да… гаражный ремонт…
У меня со вчерашнего дня в гараже прописался Bros 400) Тк вот я пока двух веще понять не могу. Хозяин честно сказал что тахометр глючит на холодном движке. Он просто не работает… Но потом нагревается и начинает работать. Есть мысли как исправить? Он отпотевает еще немного… Может просто вода попала? А по звуку когда прогревается обороты нормальные? Может хозяин тебя честно наипал и холостых просто нету если газа не добавить?:-) ЦИТАТА(Zeal @ May 13 2009, 13:29) И второе.. Никак не могу совладать с КПП… Может я слишком нежен с ней) Передачи включаю нормально… Но вот нейтраль поймать не могу… У хозяина как-то легко это получалось а у меня че-то не выходит… Готовься к замене сцепления. Пока что поможет подгазовка перед включением нейтрали. На живых мотоциклах нейтраль включается без проблем, иногда даже если не хочешь :-) Если че напутал, камнями не кидать. Поправьте лучше.
|
|
|
|
|
|
|
|
May 13 2009, 18:31
|
|
Не не не. Движок как часики работает. И с подсосом все ок и как положено когда нагревается, убираешь подсос и мот отлично работает на холостых… Он мне тест драйв устроил) Так что я в принципе видел что тахо работает когда мот нагрелся. Причем работает он нормально. Те показания адекватные и стрелка не дергается…. Ну вообще он мне говорил что сцепу менял… Даже немного поношенные диски сцепления отдал от него. В принципе они на вид нечего… Хотя я могу ошибаться… Ща фотку сделаю и повешу тут. Вообще мы пока ехали он жестковато со сцепой обходился. Но потом я когда тошнил до гаража то мне показалось что ручка сцепление очень длинно ходная и меня это бесило… Может просто поднастроить надо. А так мот отлично трогается… Сцепление чувствуется… Но вот пока не могу определить проскальзывает или нет… В гараже уже специально по трогался на холостых тихонько… Схватывает вроде нормально… Я когда на права сдавал то у Минска было стерто в ноль сцепа) А тут вроде бы нечего… Вообще я не тешил себя мыслью о том что я куплю беспроблемный мотик… И мне просто кажется что дело в лапке. Те в ее настройке… Думаю надо переставить ее чуток по выше… Я ж не опытный мотоциклист) Это мой первый) http://img24.imageshack.us/img24/6598/0019w.jpghttp://img10.imageshack.us/img10/7149/0018vyw.jpg
|
|
|
|
|
|
|
|
May 14 2009, 09:20
|
|
ЦИТАТА(Zeal @ May 13 2009, 19:31) Вообще я не тешил себя мыслью о том что я куплю беспроблемный мотик… И мне просто кажется что дело в лапке. Те в ее настройке… Думаю надо переставить ее чуток по выше… Я ж не опытный мотоциклист) Это мой первый) http://img24.imageshack.us/img24/6598/0019w.jpghttp://img10.imageshack.us/img10/7149/0018vyw.jpgВобщем правильно не тешил. Как минимум расходники надо менять регулярно. А брос хорош тем что в нем достаточно безгеморройно можно проделать все операции самостоятельно. В этом отношении он беспроблемный, а вот в остальном - он двадцатилетний :-) Вот тут много полезной инфы по бросу, в том числе и диагностика различная. Правда на английском, но со словарем вполне читаемо. Ссылка на мануал тоже где-то в форуме мелькала, поищи. Будут проблемы, обращайся, вышлю в почту или выложу куда-нибудь. Мануал и сцылка позволяют творить с бросом чудеса :-) Ну и форум тоже, без него тяжко было бы. По поводу сцепления лучше писать в соответствующую тему, чтобы после тебя люди могли найти описание проблемы со сцеплением через поиск по слову "сцепление", а не по теме стоит ли брать 20-ти летний мотоцикл :-) Например, сюда можно. А фотки нерезкие, на них не видно ничего. Попробуй режим съемки поменять (в кенонах это вроде макросъемкой называется, в самсунгах тоже должно что-то похожее быть), ну и руки чтобы не тряслись. Впрочем, мне там особенно нечего смотреть, я сам не офигеть какой опытный мотоциклист. Но знающих людей тут навалом, есть к кому обратиться. А по поводу тахометра - будь у меня такая проблема - я бы забил на данном этапе. Вот нейтраль не ловится - это неудобно при езде. А тахометр при прогреве не работает - терпимо. Не такой уж необходимый прибор :-) При обычной езде можно вообще без него, а для регулировки карбов, например, один хрен придется внешний где-то брать, чтобы разницу в 50 оборотов показывал. А в менее точных измерениях имхо по звуку можно вполне ориентироваться. Впрочем, если есть желание поковыряться в железных кишках, можно и сразу тахометром заняться :-) Но опять же, лучше в отдельной теме.
|
|
|
|
|
|
|
|
May 14 2009, 09:34
|
|
Кстати отдельно отечественный универсальный элетронный тах стоит 15$.У Меня на оппозите такой стоит.
Это если тах нужен а не восстановление.
|
|
|
|
|
|
|
|
May 14 2009, 11:05
|
|
Ок) Спасибо. Приму к сведению все рекомендации)
|
|
|
|
|
|
|
|
Oct 15 2009, 15:07
|
Посетитель
|
Всем привет, у меня Брос уже второй,первый 400, теперь 650, состояние просто как новый, считаю повезло, он не только красив у него своя харизма и он очень надежен, для него все можно купить, а если чего нет то можно заказать. Ответ- стоит! Надо только поискать, их сейчас очень мало.
--------------------
Автомобиль везёт тело, а мотоцикл душу.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jun 11 2010, 12:03
|
Новичек
|
А какая примерно выработка на тормозных дисках при примерно 50 т.км и при 100 т.км? А то собираюсь брать мот и хочу хоть примерно определить пробег.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jun 11 2010, 15:48
|
|
ЦИТАТА . у япошек все ОЧЕНЬ строго с техосмотром, потому и мотики 10-летнего возраста не нужны, ТО проходить с каждым годом все сложнее. А в оригинальном японском техпаспорте который приходит вместе с мотоциклом, ставятся отметки о датах прохождения каждого ТО и пробеге который при этом был и если пробег в японии мотали это сразу видно. Более того на мотоаукционах в аукционном листе ставятся отметка о том, действует на мотоцикле ТО на момент продажи или нет, если нет, то мот стоял (без ТО они ездить не будут, это не наши "мудрые" фанаты бездоков) если ТО есть, то мотик ездил до продажи на аукционе, а не пылился где-то в гараже или на мотосвалке. Что касается коррозии, особенно на мелких элементах крепежа и алюминии,то тут еще проще, япония страна островная, морской воздух он для здоровья человека хорош, а вот для техники не очень, плюс ко всему, перед отправкой, мотоциклы собираются в накопителе в порту, да и потом плывут полтора месяца морем  а вот и комментарии, чтобы пресечь дальнейшие спекуляции и досужие домыслы на тему корректировки пробегов, Вашему вниманию предлагается копия японского техпаспорта с которым техника приходит в эту чудную страну. ПУНКТ 1 - это дата первичной постановки на учет, не дата выпуска!!!, хочу заметить что у японцев нестандартная система летоисчисления, считается от какого-то года рождения императора или что-то в этом духе вычисляется просто: хитрый иероглиф и рядом с ним цифра 9, считаем 88+9=97 или 1997 год, вторая цифра рядом 7- седьмой месяц, июль соответственно, и так во всех итог мотоцикл впервые поставили на учет в июле 1997 года ПУНКТ 2 - это дата снятия с учета по той же системе первая цифра + иероглиф это 88+19=117 или 2007 год 11- ноябрь 9 -число месяца ПУНКТ 3 дата последнего ТО и пробег: 11800 км ТО пройдено 88+17=115 или 2005 год 6 -июнь, 28 -число месяца что можно подчерпнуть из этой информации? мотоцикл был впервые поставлен на учет в июле 1997 года, снят с учета в ноябре 2007, т.е. на момент продажи мотоциклу было больше 10 лет (тут дружно вспоминаем изречение что 10-летние мотоциклы там никому не нужны, нужны, просто японское законодательство стимулирует к покупке более новой техники, делая сложнее и дороже ТО в зависимости от возраста мотоцикла) Техосмотр был пройден в июне 2005, срок его действия ДВА года, по истечению срока ТО, владельцу было проще продать мотоцикл чем пройти ТО, которое из-за критического возраста (10 лет) стало очень дорогим. Пробег указан при прохождении ТО. Я сильно сомневаюсь что Владелец мотоцикла начал бы скручивать пробег еще за 2 года до его продажи....... Добавлю еще что в самом первом контейнере был такой интересный мот HONDA VFR 400 , так его год выпуска (реальный ) был 91 или 92 точно не помню и пробег 6800.... казалось бы лажа, а нет, байк стоял долго, заводится категорически не хотел, когда полез лечить ( мертвые свечи, аккум и наглухо пересохшие карбы) то был удивлен, что все было собрано еще на заводе в него НИКТО не лазил, все пломбы на месте, ВСЕ родное, вывод просто байк был куплен, видать как мотик для выходного дня, один раз прилоден на бог ( слегка потерт пластик) и после чего встл на очень долгую стоянку, что косвенно подтвердилось подржавевшим внутри баком. Или другая крайности Suzuki Intruder 400 с пробегом 52000 км.... работал идеально. Мораль проста, и год и пробег на само деле фигня, главное техническое состояние, кто-то и за пару тысяч мот укатает, кто-то и 100000 проездит спокойно
|
|
|
|
|
|
|
|
Aug 15 2010, 17:24
|
|
добавлю к сказанному:
взял Revere 650 себе,искал целый год(катаю 1 сезон на ней),по докам 90г.в.,в реале 89г.в.,пробег 32.900 км был,думаю это второй круг,т.к. мотик привезли из Бундоса,а там на них жгут от души!
пересел на него с Хонды сибер 900 и Кваки Z1000,не жалею,,,старичек полон жизни и доставляет радость!поменял расходники все,т.к. прежний владелец был наездником и ни чего не менял на нем!
мотик надежный и проще конструкции я еще не встречал,хотя с мотами ковыряюсь давно!да и возраст для мотоцикла не столь важен,как для машины,главное чтоб за ним следили!
как выше сказано уже было,чем взрослей мотик,тем он надежней,согласен на все 100!!!
менять Revere не собираюсь,т.к. уже сказали до меня,альтернативы нету этим мотоциклам!!!!!!!!!!!!!!
--------------------
Чиню мотоциклы,тюнингую мотоциклы, ненавижу мотоциклы...........
|
|
|
|
|
|
|
|
|
