Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

3 Страниц V   1 2 3 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> ТА как альтернатива классику, Имеет ли смысл?

 
danilo
сообщение Sep 12 2008, 22:20
Сообщение #1


Посетитель  **


Собственно, метаюсь с выбором, времени до покупки осталось совсем не много...
Броса не радует малым баком и проспортивным характером, хотелось бы что-то поспокойнее и покрупнее rolleyes.gif В то же время, в СиБи не устраивают слабые подвески. К тому же, я склонен, пусть и к небольшому, но туризму. Говны месить не планирую, но люки частенько хватаю=)
И вместе с тем, иногда все-таки хочется заложить поворотик-другой, особенно если он крутой и хорошо знакомый laugh.gif

Вот и думаю, в принципе, ТА на это способен? На сколько он хуже (или лучше) по управляемости в сравнении с той же фурой? Конечно подвеска длинноходная, но с другой стороны у ТА сзади мото аморт...

Кто ездил и на том и на том, какие ощущения?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Prosac
сообщение Sep 12 2008, 23:20
Сообщение #2


Administrator  ******


Это Тебе нужно димыча с св-1.ру мучать. Он на многом ездил и, вообще, спец по ТА.


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
danilo
сообщение Sep 13 2008, 00:57
Сообщение #3


Посетитель  **


Спасибо за подсказку=)

Нашел сайт посвященный ТА, может кого заинтересует: http://transalp.my1.ru/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Oct 26 2011, 19:17
Сообщение #4

Бразер  *****


Интересно, с тех пор кто сравнивал оба мота?
А то я тоже перед выбором метался, ТА или Брос. Я и по грунту могу ездить чутка, и на дальняк на фесты. Но Брос сильно легче ТА, хотя и бак меньше...
По динамике они сравнимы (шестисотки, 400 я не рассматриваю)?


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Oct 26 2011, 21:02
Сообщение #5


Волк  ******


Это разные машины, в принципе.

Брос может и на дальняк, и куда угодно - достаточно вспомнить, какие чудеса вытворяли наши предки на явах и станет понятно, что брос сгодится на все. Кроме оффроуда.

В городе бросу мало равных, и ТА ему не конкурент. Так же как и на трассе, что по динамике, что максималке. Бросевич и АТ дернет, если не прям со старта, то по максималке запросто.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 26 2011, 22:43
Сообщение #6

Бразер  *****


ЦИТАТА(CeZet @ Oct 26 2011, 22:02) *
Это разные машины, в принципе.

Брос может и на дальняк, и куда угодно - достаточно вспомнить, какие чудеса вытворяли наши предки на явах и станет понятно, что брос сгодится на все. Кроме оффроуда.

В городе бросу мало равных, и ТА ему не конкурент. Так же как и на трассе, что по динамике, что максималке. Бросевич и АТ дернет, если не прям со старта, то по максималке запросто.


Уважаю всякое мнение НО.

На каждый твой безапеляционный тезис возникает вопрос «С хуя ли?».
Как долго тебе приходилось ездить на ТА?
У меня под жопой в настоящее время находятся ТА 400 и Брос 650.
Имел в этом сезоне удовольствие постоянно сравнивать аппараты в разных условиях.
По комфорту перемещения – Брос и рядом не стоял с ТА.
Начнем с того, что на ТА - прямая посадка. На дозвуковых скоростях – до 120 км/ч другая не нужна в принципе. Я когда пересаживался с Броса на ТА – просто отдыхал.
Про «спортивные» качества Броса на этом сайте говорить не нужно. Никакой это не спорт, а классик «нетрадиционной ориентации».
Больше 120 ездить на Бросе – мазохизм.
Да он пойдет 185 (по спидометру), но на нем неприятно ехать уже на 140 на небольших неровностях он подлетает и начинает «воблить».
ТА 400 я разгонял до 165 (по тому же спидометру) – за щитком было вполне комфортно. Неровности дорог – просто не замечаются.
По массе – разница чуть более 20 кг сухого веса – не принципиально.
Дополнительный снаряженный вес ТА – это + 6 литров бензина в бак, которого так хронически не хватает Бросу (особенно 650-му).

В городе на ТА ездить гораздо удобнее чем на Бросе
1. У ТА зеркала расположены выше зеркал легковушек, пролазит в те же щели что и Брос.
2. Высокая посадка – видно через крыши легковушек.
3. Удобная посадка – расслаблено пробираешься между машин фактически шагая как пешеход (А не отжимаешься на руках с переменным скукоживанием для езды и раскукоживанием для остановки)
4. Возможность всегда покинуть дорогу, забравшись на бордюр-тротуар и безболезненно вернуться обратно.
5. Угол поворота руля на ТА в два раза больше чем на бросе, что очень удобно при переползании между машинами в соседний ряд на Бросе приходилось кататься туда-сюда чтобы повернуть на 90 градусов в замкнутом пространстве.
6. По сравнению с Бросом на ТА огромная сидуха. Можно менять положение во время дальняка, можно расположить кучу вещей. Можно просто встать и ехать стоя (естественно не на 120 км/ч).
7. На ТА установлен штатный багажник, к которому легко крепится кофр (кофры) и который смотрится вполне органично. На Брос если и удастся прилепить сундучок, то он за счет короткой базы мотоцикла выглядит отвратно (потому что находится далеко за габаритами мотоцикла). Про управляемость с наполненным инородным телом, смещенным далеко за заднее колесо – я не говорю.
8. При движении по мокрой дороге – промокают только башмаки все остальное намного меньше чем на Бросе.
9. Про хреновые дороги - я не говорю. Брос умудряется шаркать своими органами даже когда я еду на 1-й скорости по гаражному кооперативу.
10. ТА настраивается по высоте-жесткости в зависимости от комплекции ездюка, нагрузки, дорог и пр. Про подвеску Броса – лучше помолчать (на яве ход вилки на 2 см больше).

Брос – это оригинальная надежная любимая игрушка.
ТА – надежное универсальное удобное во всех отношениях средство передвижения.

Про то, кто кого рвет (ТА, АТ) – разговоры для детского сада.
Могу назвать с десяток мотоциклов, которые «рвут» Брос – и хули? Его - 650-ку «рвут» все 400-ки классики и выше.

В прошлом году продал своего Броса 400-ку, пересел на более удобный ТА. Думал с Бросами покончено.
В этом году подвернулся подушатанный Брос 650. Мимо пройти не смог.
Игрушки - это святое.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Oct 26 2011, 22:52
Сообщение #7


Волк  ******


В целом согласен.
Все будут ездить на эндуро! (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 26 2011, 23:08
Сообщение #8

Бразер  *****


ЦИТАТА(Kopcak @ Oct 26 2011, 23:52) *
В целом согласен.
Все будут ездить на эндуро! (с)


Но вторым мотом обязательно иметь Брос.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Oct 26 2011, 23:11
Сообщение #9


Волк  ******


Да, иметь в гараже харизматичного V-образного горожанина это удовольствие.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Oct 27 2011, 06:51
Сообщение #10


Волк  ******


[quote name='BROS78' date='Oct 26 2011, 23:43' post='20347']
Уважаю всякое мнение НО.

На каждый твой безапеляционный тезис возникает вопрос «С хуя ли?».
[size="3"][/size]
Коль скоро ты уважаешь всякое мнение, то ты должен понимать, что это мое мнение и два у меня их быть не может.

То, что ты говоришь, не менее спорно, чем то что говорю я smile.gif
Я ездил на аналогичном апарате - BMW GS650 '09, маленький гусь, покатал его около 1000 км - город, трасса и чуть песочка. На бордюры он может заскочить, да есть расширенная капотировка, но на этом его плюсы нужные для меня заканчиваются.

1. Эндурь тяжелее и как следствие менее поворотливая на любых скоростях.
2. Менее устойчива на высоких скоростях из-за высокого центра тяжести и "универсальной" резины. Не знаю, что там у тебя за брос, но мой стоит как вкопанный от 0 до конца спидометра. Гуся года после 150 начинало таскать по платной автомагистрали, где дорога как стол. Про повороты вообще молчу. Также, брос не старается завалиться или начинать выписывать вензеля при падении скорости ниже 10 км/ч.
На бросе вобблинг от глубоких колдобин заканчивается моментом, даже и не начавшись. Боковой удар машины на - 120 км час, 2 - два броска в право-влево и моц полностью восстанавливает управление. Валить хоть 160 по ярославке в области милое дело, но просто жалко двигатель насиловать.
3. Никогда не испытывал на бросе сложности с "переползти" в другой ряд, поворота руля всегда хватало, вот на спорте есть проблема со - здать назад. Не хочу хвалиться, но ни ТА, ни АТ ни кто-то из этого племени не дышал мне вспину по пробкам.
4. Классическая посадка после 150 без щитка, наказание для ездока и натянутый на нос шлем. И "сложиться" тебе некуда, а на бросе без щитка никаких проблем - очень удачная аэродинамика носовой части. Никакого мазохизма, мне комфортнее ехать 160 на бросе, чем на SV1000N - т.е. без щитка и с классическим рулем. Плюс не забывай о том, что клипоны уже любого руля. И брос пропускает легковушки - над клипонами и ниже зеркала, и великолепно пролетает под газелью или иным джипом, а именно они сильно сужают междурядье.
5. Человек спрашивал про динамику Брос против ТА, я ответил. Скажешь это не так? (Да, и для кого-то это может быть важнее, чем диван под 5й точкой smile.gif ) А на счет тех, кто броса рвет, пожалуй что не соглашусь с классикой 400 кубов, она не рвет - взять горячо любимый CB400, где у него силенки на то чтобы рвать? Не говоря о том, что он тяжелее кг на 40. 400-спорты, да.
6. В дождь (в пределах разумного) на бросе мокнут только колени, ноги в сапогах удачно задвигаются назад.
7. По поводу шарканья - задевал только глушаком бордюр при спрыге. И на бордюр въехать тоже не проблема, не с легкостью эндуро, но мотоцикл на это и не претендует.
8. Хода подвески компенсируются установкой новых прогрессивных пружин и под свой вес (увы, старым пора на покой), да и прыгать с трамплинов на бросе как-то не приходило в голову, так что на хода подвески жалоб нет. Если пружины за 20 лет просели, и сжирают только при посадке 50% рабочего хода, так вина тут только пружин, а не в целом плохой подвески.

Я в самом начале сказал, что это разные машины. Можно ещё сравнить R1 c бросом, и доводов "за" и "против" можно найти дофига. Кому-то нравится эндуро - пожалуйста, но лично я готов пожертвовать широким седлом, большим клиренсом и кофрами, ради того, чтобы быстро добираться до работы. Все что мне надо - я возьму в рюкзаке, на дальняк - вместо пассажира сумку-багажник на 50 литров, и но проблем. А захочется поэндурить, возьму CRF450 smile.gif

Так, что не надо заводиться - каждому свое wink.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Oct 27 2011, 08:51
Сообщение #11


Волк  ******


Ага, то-то ты до сих пор на литре ездишь на работу biggrin.gif
Нельзя сравнивать разнокласников. Можно лишь сказать что именно больше нравится и почему...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 13:25
Сообщение #12

Бразер  *****


Свое субъективное мнение – я высказал.
Оно основывается на практически ежедневном сравнении мотоциклов (не только визуальном но и тактильном).
Когда был первый Брос 3-4 раза в неделю приходилось ездить на дачу-с дачи по типичным областным дорогам. Не знаю как у вас, но в Лен области на тот момент дороги были хреновые. Вилка пробивала регулярно даже на черепашьей скорости.
И дело не в настройках и жесткости – а в ее коротком ходе.
Пробег у броса был 12 т.км и состояние его было очень хорошим. Поэтому просесть пружины не могли в принципе. Жесткие пружины привели бы к кончине колес и резины (против законов физики не попрешь).
В этом сезоне я на дачу гонял уже на ТА. По закону подлости был достроен участок КАД и необходимость частой езды по хреновым дорогам – отпала.
На ТА приятно ездить по любым дорогам.
ТА – это мотоцикл для Российских дорог.
Теперь объективно. Результаты голосования рублем:
Цена ТА 600 – около 150 кРуб.
Цена Броса 650 – около 100 кРуб.
Если бы Брос был лучше ТА – ценник был бы противоположный.
Людишки готовы платить в полтора раза больше за тот же самый движок (читай туже самую динамику).
Можно даже посчитать, на сколько ТА лучше Броса, – получается ровно в 1,5 раза.
Когда приходится ехать в центр города по делам – легким движением руки одеваю кофр. По приезду в точку назначения снимаю горшок, куртку, перчатки и все запихиваю в кофр. Оттуда достаю папку с доками.
Нет необходимости ходить по цивильным местам на радость всем окружающим в прикиде только что выадившегося на Луну космонавта.
Люблю ездить спокойно. До подножек не закладываю (ни Брос, ни ТА). Если где-то в городе меня пытается обогнать какой-нибудь ЮБР 125 – воспринимаю это спокойно (потом на форуме ЮБР появляется ветка юбр – делает ТА, АТ, Брос, и все остальное).
По поводу всепролазности в пробках – на Бросе регулярно цеплял зеркалами легковушки.
На ТА за сезон зацепил один раз зеркало мерина задним поворотником.
Можно до бесконечности долго спорить, что лучше вилка или ложка, но многие «именитые» байкеры с классиков, псевдоспортов, чопперов и пр. в конечном итоге пересели на эндуро (злое или доброе).
Это тоже объективная тенденция.
П.С. Если человек спрашивает про динамику, то грамотный ответ должен звучать так:
Так как двигатели на рассматриваемых аппаратах практически одинаковые 50 против 53 л.с. (не берем более свежие версии Транляпа - ТА 650, ТА 700, Варю), то и динамика у них практически одинаковая (разница только в 20 кг сухого веса).
Вес эти понты - "я сделал ТА, АТ и пр. на Бросе" говорят лишь о том, что обгоняемый человек на ТА, АТ и пр. , глядя на потуги пилота Броса, не смог удержаться от смеха и чтобы не упасть - начал притормаживать.
Закончим спор тезисом "Каждому свое"


(Счет 1,5 - 1,0 в пользу ТА)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Oct 27 2011, 13:56
Сообщение #13

Бразер  *****


ЦИТАТА(BROS78 @ Oct 27 2011, 14:25) *
Цена ТА 600 – около 150 кРуб.
Цена Броса 650 – около 100 кРуб.
Если бы Брос был лучше ТА – ценник был бы противоположный.
(Счет 1,5 - 1,0 в пользу ТА)


сказал как отрезал laugh.gif
кст, а какого года ТА?

ЗЫ: я за 3 сезона только 1 раз "погладил" зеркало, может не в подвеске броса дело, а в прокладке?
ЗЗЫ: вопросы задал не потому, что заступаюсь за броса, а из-за абсурдности некоторых аргументов...особенно приведённого в цитате...просто порвало!!! laugh.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 14:04
Сообщение #14

Бразер  *****


ЦИТАТА(Mihalych @ Oct 27 2011, 14:56) *
сказал как отрезал laugh.gif
кст, а какого года ТА?

ЗЫ: я за 3 сезона только 1 раз "погладил" зеркало, может не в подвеске броса дело, а в прокладке?
ЗЗЫ: вопросы задал не потому, что заступаюсь за броса, а из-за абсурдности некоторых аргументов...особенно приведённого в цитате...просто порвало!!! laugh.gif


В твоем случае - может быть и в прокладке, не заню.
Цены АВТО РУ
Если ты скажешь, что соотношение цен 1 - 1,3 - спорить не буду.
А что может быть объективным мерилом?
Приведи свой "неабсурдный" аргумент!
Димыч пересел на ТА, Чех на АТ, кто-то и с этого форума порывался...
Мне нарвится Брос. Иначе я его не купил бы.
С точки зрения утилитарности - ТА занчительно удобнее (во всяком случае для меня)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Oct 27 2011, 14:14
Сообщение #15

Бразер  *****


http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/
если сравнивать с 650 бросом, то всё же 1:1, всё же г/в решает...для многих rolleyes.gif

кто то в топике уже сказал, что их нельзя сравнивать ибо у них разное назначение, я не хочу и не буду их сравнивать.
сам периодически подумывал о пересесть на ТА или АТ, но как следует подумав, передумал)))...брос в гараже №1, т.к. устраивает всем
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 14:58
Сообщение #16

Бразер  *****


ЦИТАТА(Mihalych @ Oct 27 2011, 15:14) *
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/
если сравнивать с 650 бросом, то всё же 1:1, всё же г/в решает...для многих rolleyes.gif

кто то в топике уже сказал, что их нельзя сравнивать ибо у них разное назначение, я не хочу и не буду их сравнивать.
сам периодически подумывал о пересесть на ТА или АТ, но как следует подумав, передумал)))...брос в гараже №1, т.к. устраивает всем


Михалыч, я не хочу ни с кем спорить ради спора.
Сравнивать минимально найденную цену на ТА (а может и не ТА вовсе - а одностоволку - XL) и максимальную на Брос - мягко говоря - некорректно. Цена на ТА 600v начинается со 120 т.Руб. Брос 650 я видел начиная с 80 т.Руб.
Ты меня сейчас хочешь убедить, что в одинаковом состоянии (про год я не говорю) ТА стоит столько же, сколько и Брос? Или все-таки немного дороже?
Название темы "ТА как альтернатива классику" - подразумевает (жеательно из личного опыта) обозначить положительные стороны именно ТА.
Мне кажется, что высказывания типа - я прокатился на БМВ ГС 650, поэтому ТА по сравнению с Бросом - полное ГАУНО - несколько странные.
Если ты рассматривал ТА или АТ как альтернативу Бросу (или чему еще?), то вполне уместно было бы в этой теме высказать свое мнение, что конкретно тебя остановило от покупки ТА. Привел бы свою точку зрения - чем плох ТА или АТ в конкретных условиях. Думаю, ты бы легко в этой теме обозначил все достоинства и недостатки классиков и эндуриков.

На ТА-шном форуме море людей, кто пересел с классика на эндуро (в том числе и с Броса).
На нашем форуме, я не знаю, кто целенаправленно променял бы эндурика на Брос. Даже если такие есть, то их можно пересчиать по пальцам.
Может в этом и заключается ответ что лучше для езды?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Oct 27 2011, 15:29
Сообщение #17

Бразер  *****


хз что ответить...у меня нет "железных" аргументов, наверное брос справляется с задачами, которые я ему ставлю - возить меня на работу и на дачу (170км), мне вполне на нём удобно, а с покупкой боковых сумок решён вопрос с багажом. устраивает расход, устраивают габариты...единственное, что капает на мозг, это возраст.
поэтому скорее вопрос к тебе - что принципиально нового сможет мне предложить ТА?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Oct 27 2011, 16:44
Сообщение #18


Волк  ******


Mihalych, проблема в том, что люди которые попробовали эндуро, как правило отказываются от классических мотоциклов и уходят с форумов безвозвратно biggrin.gif Эндуро не предлагает чего-то нового, просто взгляд на поездки ложится под несколько другим углом и диапазон покатушек смещается в сторону полей-лесов. А такие проблемы как воблинг, срезанный асфальт, ямы, ремонт дороги, размещение багажа, остаются в прошлом.
Мне очень нравится Брос, и с задачами поставленными он тоже справлялся, но сейчас езжу на Джебеле 200-ке, размышляю о возможной замене на 250ссм, с целью получить "больше подвески" smile.gif Хотя и сейчас не на каждом лежачем полицейском привстаю с подножек. А газ уже давно не сбрасываю.
Хочу себе ТА для поездок вдвоём к синему морю. На Бросе дальше 150км не поеду точно. Хотя до этого ездил на юга.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 17:32
Сообщение #19

Бразер  *****


ЦИТАТА(Mihalych @ Oct 27 2011, 16:29) *
...единственное, что капает на мозг, это возраст.
поэтому скорее вопрос к тебе - что принципиально нового сможет мне предложить ТА?



Михалыч, ТА - бюджетный мотоцикл. В межсезонье неспеша можно найти ликвидный хороший вариант с возможностю слить его, если тебе ТА за сезон "ничего не сможет предложить".
Уверен, ты с него уже не слезешь.
Кто ездил на джипе по городу, тот знает насколько удобнее держаться и маневрировать в потоке по сравнению с обычной легковушкой. Так и на ТА - вовсе не обязательно иметь домик в деревне, чтобы получать удовольствие от каждодневней езды на нем...


Возраст Броса наоборот мне параллелен.
В свое время приобрел за копейки донора. Расчленив его на куски я понял, что в Бросе особо ломаться нечему - запы можно найти любые по очень привлекательным ценам (в тяжелых случаях - это только вопрос времени).
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Oct 27 2011, 18:17
Сообщение #20

Бразер  *****


Ух ты, целый холивар вызвал biggrin.gif Зато интересно!
ЦИТАТА
достаточно вспомнить, какие чудеса вытворяли наши предки на явах и станет понятно, что брос сгодится на все.
cool.gif Я как раз с Явушки и пересел. Искал как раз альтернативу - уж больно Ява универсальна и удобна, один недостаток - сильно устаревшая, считай 70-80 года tongue.gif
ЦИТАТА
Кроме оффроуда.

Ха! Не, конечно, гонять ка на эндуро не получится. Однако по проходимости - пока на глушаки не сядет (колесо вывешивается tongue.gif ) прет и прет, и хрен заглохнет, тяга на холостых великолепная. Особенно полезно зимой, когда по гололеду едешь, подтопленному оттепелью. Разве что фару выключать надо - генер меньше 1400 об/мин уже фару не держит, хотя мотор нормально вытягивает с 800 оборотов (мин устойчивые холостые - около 50 об/мин). И в -25 прекрасно заводится!
ЦИТАТА
Результаты голосования рублем:
Цена ТА 600 – около 150 кРуб.
Цена Броса 650 – около 100 кРуб.

Кстати, именно поэтому все же взял Броса: на него хватало с запасом, на ТА уже без копейки оставался( Ценники - в серднем 120т за 650 Броса, и 150т за 600 ТА.

Касательно скорости - думаю, на ТА звездочка побольше стоит, да мотор по моментней. Следовательно, с месте может и быстрей дернет, но на скорости масса наверняка скажется. То же кстати и по поводу СВ400 - слышал, народ сравнивал: Брос лучше стартовал, но потом сибиха за счет оборотистого мотора оторвалась.

Вообще, в голове бродит дикая идея: сделать Броса в сторону классика и чуть эндурости ему добавить. То бишь классическую посадку и ходовую под колдобины. Однако пока мот еще не обкатал, рано об этом.
Хотя есть пара вопросов:
1. Можно поставить классический руль в место клиппонов, и при этом если крепить к траверзам, то перья опустить вниз, приподняв мот. Где бы найти подходящую траверзу? На заводе могу, но беготни много с поиском дюраля и упрашиванием станочников. Или просто просверлить+ накладка (а приварить накладку имеет смысл?) ПРи этом подножки не окажутся не на месте? Реально их подвинуть? Вроде на Реверсе руль высокий, а рама такая же (а вилка?) - там подножки так же стоят или вперед сдвинуты?
2. А если вилку кроссовую воткнуть? Оттого же ТА? Кстати, у ТА сильно другая рама или похожа? В принципе, где-то валяется какая-то кроссовая вилка, вроде Д45, полностью разобранная - в свое время подогнали на Яву поставить, но рекомендовали обрезать перья и пружины дабы ход уменьшить, дескать такой не нужен. Хз от кого и как её собирать.... Не помню, траверсы еще остались - надо глянуть...


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

3 Страниц V   1 2 3 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 02:57