Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

3 Страниц V  < 1 2 3  
ОтветитьСоздать новую тему
> Съемник маховика

 
CeZet
сообщение Jul 19 2013, 21:39
Сообщение #41


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Jul 19 2013, 21:29) *
1. подскажи пожалуйста эту схему
2. под самим цилиндром так же просто на прокладку без герметика собирать?
4. по белому клапану непонятно, свечи все 4 одинаковые не белые, получается не сбросив голову и не обноружить эту бедноту, или тут дело что беднит совсем немного?


1. Верхнее компрессионное на впуск, нижнее - на выпуск. Маслосьемное, если не изменяет память, рельсы - условно на правую сторону с разводкой ~ 60', относительно замков компрессионного, пружинка - на левую под 90' к линии замков компрессионных колец.

2. Очистить и обезжирить плоскости. Больше ничего. Откуда там герметик взялся, понятия не имею. Не иначе вскрывали и собирали на старых прокладках.

4. Проверь посадку клапана, ну и потом отрегулируй точно, и сомнений не будет. Но я белизну не могу объяснить его плохим закрытием. Там признаки другие, подгар/прогар кромок тарелки.

По свечам смесь весьма условно можно определить - очень сильно варьируется на изоляторе, т.к. стоят под углом, от позиции (бок от центра может сильно отличаться) и очень быстро меняют свой цвет в зависимости от режима в котором последний раз работал двигатель (карб не дает идеально правильную смесь на всех режимах). Белизна показатель хорошей очистки клапана от нагара, большего умозаключить я не могу.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 21 2013, 09:51
Сообщение #42


Бывалый  ****


нашел мануал на transalp переведенный на русский
интересно некоторые момента описаны подробнее чем в мануале для hawk? например есть картинка болтов стягивающих картер
ссылку написал в соответствующей теме, может кому пригодится http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...amp;#entry28908


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jul 21 2013, 14:50
Сообщение #43


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Jul 21 2013, 10:51) *
нашел мануал на transalp переведенный на русский
интересно некоторые момента описаны подробнее чем в мануале для hawk? например есть картинка болтов стягивающих картер
ссылку написал в соответствующей теме, может кому пригодится http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...amp;#entry28908


А как же "учить язык хозяев"? biggrin.gif

На самом деле очень неплохие мануалы пишет Hayness, подробно с подсказками, типа деревянной "коробки" для ополовинивания картера, но читать его нужно до того как приступил. За чашкой чая долгими зимними вечерами. Быстро найти в нем нужное место очень сложно, и схемы проигрывают в читаемости хондовским.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 21 2013, 16:31
Сообщение #44


Бывалый  ****


ЦИТАТА(CeZet @ Jul 21 2013, 14:50) *
А как же "учить язык хозяев"? biggrin.gif

На самом деле очень неплохие мануалы пишет Hayness, подробно с подсказками, типа деревянной "коробки" для ополовинивания картера, но читать его нужно до того как приступил. За чашкой чая долгими зимними вечерами. Быстро найти в нем нужное место очень сложно, и схемы проигрывают в читаемости хондовским.

полностью с тобой согласен что неспешное вдумчивое чтение, а лучше оригинала систематизирует знания/понимание в голове и приводит к лучшему результату, но когда поршень и клапана видел только на картинке чтение о съеме цепи ГРМ и тд слабо усваивается huh.gif а тут все наглядно, прочел->снял->понял rolleyes.gif
а теперь еще и "перевел оригинал"->"сверил информацию с другим переводчиком" (ну и спросил на форуме если что не понял) так вообще не жизнь, а сказка rolleyes.gif


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Jul 22 2013, 16:53
Сообщение #45

Бразер  *****


А ссыль на Haynessа?))))


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jul 22 2013, 19:53
Сообщение #46


Волк  ******


ЦИТАТА(Kirilius83 @ Jul 22 2013, 17:53) *
А ссыль на Haynessа?))))


Погугли, я его скачивал 5 лет назад в PDF, кусками по разделам. Но это мануал на NTV600/650 Revere
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 24 2013, 13:27
Сообщение #47


Бывалый  ****


ЦИТАТА(CeZet @ Jul 16 2013, 10:46) *
По коробке - втулки на свободно вращающихся шестернях нужно одевать на вал, так чтобы отверстие в них совпадало (или примерно совпадало) с масляным каналом на валу. Я про те, что садятся на шлицы вала (не вращаются относительно вала). Очень легко забыть, их таких там по-моему 3 штуки.

про эти втулки идет речь?
на сколько плотно они должны садиться на вал? у меся садятся легко без люфтов, то получается если сделать пару оборотов шестеренки на валу то дырки уезжают, тоесть втулка крутится относительно вала


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jul 24 2013, 13:47
Сообщение #48


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Jul 24 2013, 14:27) *
про эти втулки идет речь?
на сколько плотно они должны садиться на вал? у меся садятся легко без люфтов, то получается если сделать пару оборотов шестеренки на валу то дырки уезжают, тоесть втулка крутится относительно вала


Нет это не та втулка. Втулка со шлицами стоит на первичном валу на ней шестерня 5й передачи. Что еще нужно совмещать по масляным каналам - подвижные шестерни с канавкой под вилку: первичный вал - 3я передача, вторичный вал - 4 и 5 я, если не изменяет память. В канавке сделаны каналы для смазки вилки, один из них нужно приблизительно совместить с каналом на валу. Это то, что я спутал со шлицевой втулкой.

В мануале все это нарисовано на схемах.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Aug 5 2013, 22:21
Сообщение #49


Бывалый  ****


возник вопрос про крепление ведущей звезды на вторичном валу
на OEMной звезде с одной стороны есть выемка, в нее и должно попадать стопорная пластина?
судя по схеме пластина просто приворачивается к звезде винтами?

у меня было сделано по-другому (с японии такой пришел)
пластина к звезде прикручивалась не вплотную, а были проложены гаечки примерно по 3-4мм (между пластиной и звездой ) так же пластина была заблокирована на валу фиксирующим кольцом (подобным тому которое фиксирует шестеренку в середине вторичного вала)


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Aug 6 2013, 05:40
Сообщение #50


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Aug 5 2013, 23:21) *
возник вопрос про крепление ведущей звезды на вторичном валу
на OEMной звезде с одной стороны есть выемка, в нее и должно попадать стопорная пластина?
судя по схеме пластина просто приворачивается к звезде винтами?

у меня было сделано по-другому (с японии такой пришел)
пластина к звезде прикручивалась не вплотную, а были проложены гаечки примерно по 3-4мм (между пластиной и звездой ) так же пластина была заблокирована на валу фиксирующим кольцом (подобным тому которое фиксирует шестеренку в середине вторичного вала)

Уже обсуждалось. Выемкой вовнутрь, иначе в этой выемке нельзя заблокировать стопорный фланец. Фотографии из мануалов это подтверждают.

Гаечки и прочая хрень, это как ты понимаешь колхозный панк, в частности, чтобы обойти проблему с этой выемкой в форме стопора.

З.Ы. Это тоже "так пришло из Японии":
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Aug 7 2013, 23:16
Сообщение #51


Бывалый  ****


Собранный двигатель поставил на место, но радость первой поездки сегодня не произошла, есть три вопроса
1. По моим ощущениям бензонасос не качает + нет искры, разъемы все подсоединил, в какую сторону начинать копать?
2. Потек антифриз из перемычки которая соединяет два цилиндра, видимо колечки там усохли и при разборке перестали плотно сидеть, подскажите есть ли аналог от жигулей или чего-то аналогичного? размер нашел 18X2.6
3. Болт переднего крепления двигателя менял на шпильку crazy iron при установке слайдеров, шпилька не выдержала мануального момента затяжки и на ней сорвалась резьба, на что ее заменить, шпильки из "метизов" я так понимаю делают из совсем хренового металла?


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Aug 7 2013, 23:32
Сообщение #52


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Aug 7 2013, 23:16) *
Собранный двигатель поставил на место, но радость первой поездки сегодня не произошла, есть три вопроса
1. По моим ощущениям бензонасос не качает + нет искры, разъемы все подсоединил, в какую сторону начинать копать?
2. Потек антифриз из перемычки которая соединяет два цилиндра, видимо колечки там усохли и при разборке перестали плотно сидеть, подскажите есть ли аналог от жигулей или чего-то аналогичного? размер нашел 18X2.6
3. Болт переднего крепления двигателя менял на шпильку crazy iron при установке слайдеров, шпилька не выдержала мануального момента затяжки и на ней сорвалась резьба, на что ее заменить, шпильки из "метизов" я так понимаю делают из совсем хренового металла?

Как проверить бензонасос и катушку есть в мануале.
Колечки есть в автомагах россыпью.
Шпильку из хорошей железяки найти проблема, те что для вентиляции сыромятина. Если хочешь достичь мануального усилия, надо точить.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Aug 8 2013, 05:20
Сообщение #53


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Aug 8 2013, 00:16) *
Собранный двигатель поставил на место, но радость первой поездки сегодня не произошла, есть три вопроса
1. По моим ощущениям бензонасос не качает + нет искры, разъемы все подсоединил, в какую сторону начинать копать?
2. Потек антифриз из перемычки которая соединяет два цилиндра, видимо колечки там усохли и при разборке перестали плотно сидеть, подскажите есть ли аналог от жигулей или чего-то аналогичного? размер нашел 18X2.6
3. Болт переднего крепления двигателя менял на шпильку crazy iron при установке слайдеров, шпилька не выдержала мануального момента затяжки и на ней сорвалась резьба, на что ее заменить, шпильки из "метизов" я так понимаю делают из совсем хренового металла?

1. Надо было начальную порцию бензина в карбы вкинуть, тогда было бы понятно наверняка. А так для начала удостоверься, что искры нет / насос не качает. По ощущениям это все очень примерно

2. Только подбор, либо есть в магазинах типа "1000 мелочей" резинки из наборов разных калибров. Снимай одну и на раздобытки.

3. 100% солидарен с предыдущим оратором. Класс прочности у штанг с резьбой - 5.5, в лучшем случае. Да еще и резьба по всей длине - не айс.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Aug 8 2013, 07:57
Сообщение #54


Бывалый  ****


ЦИТАТА(CeZet @ Aug 8 2013, 05:20) *
1. Надо было начальную порцию бензина в карбы вкинуть, тогда было бы понятно наверняка. А так для начала удостоверься, что искры нет / насос не качает. По ощущениям это все очень примерно

неправильно выразился,
в карбах бензин есть (в поплавковой камере)
искры нет, это я проверил
ощущения что насос не качает возникло тк в воронке (которую поставил вместо бензобака) при кручении мотора бензин не уходит, свечи (без искры) сухие
думал может это все завязано на какой то датчик, например который стоит под правой крышкой двигателя и считывает с коленвала...



--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Aug 8 2013, 09:03
Сообщение #55


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Aug 8 2013, 08:57) *
неправильно выразился,
в карбах бензин есть (в поплавковой камере)
искры нет, это я проверил
ощущения что насос не качает возникло тк в воронке (которую поставил вместо бензобака) при кручении мотора бензин не уходит, свечи (без искры) сухие
думал может это все завязано на какой то датчик, например который стоит под правой крышкой двигателя и считывает с коленвала...

Безусловно завязано. Проверь еще раз соединения, не могло оно так взять и гавкнутся. Особенно разъем этого датчика. Но насос качает не часто даже на работающем двигателе.

Да, и питание на мозгах - черный с белым. Вообще не смотря на то, что это элька цветовое кодирование проводов системы зажигания совпадает.

Свечи сухими быть не должны. Может их обмаслило, при первых проворачиваниях? Попробуй боковые почистить тряпкой. Заодно наверняка проверь наличие искры
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Aug 8 2013, 14:29
Сообщение #56


Бывалый  ****


в мануале найти не смог, насколько помню этот датчик просто фиксируется винтами, зазор до шестеренки не выставляется, так ли это?


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Aug 8 2013, 15:45
Сообщение #57


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Aug 8 2013, 15:29) *
в мануале найти не смог, насколько помню этот датчик просто фиксируется винтами, зазор до шестеренки не выставляется, так ли это?

Да, просто устанавливается и все. В переднюю верхнюю точку, место под установку второго - нижнего датчика есть, но нам его не надо. А что есть мысли, что он звезду "не видит"?

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Aug 8 2013, 16:19
Сообщение #58

Бразер  *****


колечки резиновые смотреть в магазах по РТИ, ну и в подшипниковых бывают.
Я брал тут http://www.mir-rti.ru/customers/catalog/ca...i&menu=b1_2

шпильку - посмотри в автомагазах. либо пробей родную по экзисту - может копейки и недолго окажется. накрайняк давай размеры, погляжу. если найдеш чем замерить)) ну или пинай меня, приеду, замерю, может и найду.

искру - сначало посмотри питание и подачу сигналов по всем цепям, выдают ли мозги сигнал на катушку, выдает ли датчик сигнал на мозги и т.д.
учти - стоп двигателя отрубает тольлко зажигание, но не стартер! стартер будет крутить, но искры не будет. аналогино на других мотах датчики подножки/сцепления бывают действуют, недавно парельно на бехе 650 мучался с глюком датчика подножки - искра пропадает и усе)))) попоробуй догадайся что датчик подножки...




--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Aug 9 2013, 08:05
Сообщение #59


Бывалый  ****


огромное спасибо всем кто помог мне в этом нелегком деле советом, делом, герметиком wink.gif !!!!!!!!!!!!
вчера устроил пробную поездку, вроде как все работает как часы smile.gif причем швейцарские

для последователей отвечу на некоторые свои вопросы, на которые точного ответа в интернете не нашел
1. кольца в соединитель между цилиндрами подходят от фитингов, там немного другой размер 18х22, но антифриз не течет. правда я их поставил как временные, себе заказал оригинальные, придут поставлю и забуду о них.
2. встречал обсуждения люфта звезды на вторичном вале, должен ли он быть небольшой или еще какой, у меня получилось на новом валу новая oem'ная звезда садится очень плотно (с усилием) и люфта нет никакого


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

3 Страниц V  < 1 2 3
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 13:24