Версия для печати
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Honda Bros Forum _ Технический _ Стоит ли брать 20-ти летний мотик?
Автор: !!!!!!&# Sep 15 2007, 14:22
Провокационный вопрос бросоводам !! 
- Неужто этот мот так хорош?Ведь ему уже .... сами знаете сколько лет и это даже для япошки
будь здоров.
Господа (и дамы) Бросоводы!Большая брось....тьфу! просьба поподробнее рассказать о том чего меняли после покупки и по ходу сезона!
Уж больно красивый аппарат - просто тащусь от него, но смущает очень год выпуска и состояние мотиков.
Заранее спасибо!
Автор: alexx Sep 15 2007, 16:00
Брос, цуко, надежный.
За этот сезон поменял сальники в вилке, поставил резиновые демпферы в заднее колесо (до этого их там почему-то не было) и заменил перегоревшие лампочки в стопаре и передних поворотниках. Всё.
Автор: Gesser Sep 15 2007, 19:19
брал 18 летним
за сезон заменил резинки в колесе заднем, ну и с баком мучался (ржавый был)
наверно пожалуй всё
Автор: Claw Sep 15 2007, 22:50
У меня состояние внешне жутенькое 
.
Но пока ни разу не пожалел что взял.
То что можно было послушать - работает отлично
Бак в салоне покрасили изутри.Вилка пока не течет.Суппорта чистить.Менять расходники все хочу.
Больше пока сказать нечего
ЗЫЖ
Пока я открывал гараж, товарищ написал по салонной пыли на моте "True!"
Автор: VTkiller Sep 16 2007, 11:35
русские мотоциклы с возрастом 10 лет , могут из себя что то представлять,а если взять хорошо продуманную технику и сделанную из качественных запчастей, то им 30 лет не помеха, я думаю люди которые имели дело с русскими и импортными мотоциклами, со мной согласятся.
Автор: Чертенок Sep 17 2007, 08:03
Куплен в прошлом году. Сразу была заменена передняя резина. В этом году (не считая расходники типа фильтров) были заменены подшипники переднего колеса Так что Броська - молодцом! 
Автор: Prosac Sep 17 2007, 10:51
Я давно заметил следующую тенденцию: с целью повышения привлекательности товара (мото, вело и иже с ним) производители улучшают его привлекательность на момент покупки (уменьшают цену, увеличивают мощность, снижают вес и т.д.)
Так вот. Надежность при этом сильно страдает.
У современных мото, выпущенных за последние несколько лет (особенно это касается спортбайков) огромные проблемы с надежностью рам и картеров двигателей. Стремление снизить вес не потеряв при этом жесткости приводит к более продуманным конструкциям и использованию меньшего кол-ва материала.
Разработки проводятся из расчета типовых нагрузок. Однако реальность предъявляет свои требования. И непредвиденных ситуаций детали не переживают.
Про это была статья в "МотоРевю", это знают многие. Получается, что аппараты постарше оказываются надежнее))).
Что касается Броса. То, по моему мнению, это гениальный мотоцикл. При весе двигателя больше 80кг сухой вес байка 165кг. Мой тюненый экземпляр со всеми жидкостями и полным баком бензина весит меньше 170кг (прямоток, пластиковая морда).
Надежность Бросов уже вошла в легенды. Их двигатели выхаживают по 200 т.км. без ремонта. А показателям веса обзавидуются современные мото (подготовленные для гонок Бросы весят меньше 150 кг.).
И Я не вижу альтернативы. Т.е. совсем не вижу. Если бы Я решил его менять, то менять его было бы не начто...
Автор: Claw Sep 17 2007, 12:07
+1
см. ЗЫЖ Про "ТРУ!"
Автор: VTkiller Sep 17 2007, 22:44
чё вы всё +1; +2
ставти лучше как в школе ДВА с ПЛЮСОМ.
а то такое чувство что вам сказать нечего, мол слов не знаете.
Автор: Prosac Sep 18 2007, 07:50
ставти лучше как в школе ДВА с ПЛЮСОМ.
а то такое чувство что вам сказать нечего, мол слов не знаете.
+1, это Я как админ
воздержитесь от всяких "+" и от оверквотинга
Автор: Sapone Sep 18 2007, 22:57
Нет не брать, покупай новый. Нет денег копи, займи, кредит.
Автор: BTR Oct 23 2007, 18:15
в туже тему, но вопрос другой. я тоже задумался о покупке BROS 400, всё что меня интересует наличие запчастей. Вдруг когда-то пройдется ремонтировать поршневую. или ещё что-то, не зайду ли я в глухой тупик с поиском колец ремонтного размера, поршней. и всего остального. я понимаю что двигатель у него и надёжный но всёже. Скажите запчасти на него в Японии ещё выпускаться. Каталожные номера на сайте я видел и рядом цены на детали, эта инфа верна?
Автор: Claw Oct 23 2007, 19:55
Двигло броса почти идентично трансальпу..
В конце концов - попробуй заказать интересующие запчасти - пусть просто скажут цену и наличие.
На самый крайний случай - замена двигла на трансальп 400\600\650, девиль 650, африка твин 750 без переделок.
Автор: Prosac Oct 24 2007, 08:20
До сих пор производится Довиль. Причем делают его в Испании (поправьте если ошибаюсь) от куда везти запчасти ближе. До 2007 года двигатели Довиля и Брос650 идентичны.
По Брос400: аналогичные двигатели используются на японских моделях до сих пор. Запчасти есть.
Автор: Олег Oct 24 2007, 13:02
Я тихо охреневаю от написанного.... Зачем задумываться о покупке мотика и держать в уме ремонт поршневой. Это же не Днепр какой или крос, да и вообще.
Правильно написал один камрад, нет денег - займи или возми кредит наконец и покупай новый чтоб не болела голова.
По вопросу - запчастей до дури, успевай только покупать.
Таких же моторов тьма. Купить б.у. не составит проблемы. Но это нужно постараться, что бы убить бросовский мотор.Удачи.
Автор: BTR Oct 24 2007, 19:18
в том и дело что у меня есть опыт юзанья только отечественной техники. Касик.
Автор: Claw Oct 24 2007, 23:40
Ну смотри - я свой взял в паскудном состоянии.
Коррозия, подклин переднего тормоза, не едет, чихает..
После опыта ремонта в-основном МТ я спокойно сделал ТО,заказал и поменял расходники, починил тормоз, отмочил в масле старую цепь и т.д. по мелочам.
В итоге проехался на нем впервые ..
На первой, по гаражам.
Нормально. .. На середине тахометра идет на 1-й около 60 км\ч..
Вот тебе и опыт...
А чистил карбы и топливофильтр - офигевал от того что там все чисто, точно так же как в лаждающей..
В отечественной тезхнике бы такого ни в жисть не было.
Я правда ответственно к делу подошел - навел порядок и чистоту относительную в гараже, и поддерживаю.
Мануал распечатал, инструментиков и химии прикупил.
Так что не напрягайся.
Все будет джазз..
Единственное, если ты сознательно-идейный брософил - а не покусившийся на дешевизну машинки - то постарайся сразу 650 взять, чтоб два раза не бегать
.ЗЫ Еще есть один ньюанс, о котором здесь говорилось - Брос , мот еще того поколения, когда моты делались с бОльшим запасом прочности и рассчитывались на дольший срок службы..
Более новые этим пощеголять не могут..
Чем новее , тем, как правило, хлипчее... И дальше, в т.ч., от привычной толстокожести совкотехники..
Автор: VTkiller Oct 25 2007, 22:52
я полностью согласен, ремонт, переборки всевозможные только радуют, особенно инженерной мыслью, и точностью . по сравнению с рускими даже новыми, бери смело если отремонтировал руский хлам, то это ты должен просто обязан сделать всё сам, так как всё откручивается, и ничего подгонять ненадо.
Автор: Soul_Pahan May 22 2008, 18:50
4 сезона и только расходники. Что тут скажеш. Админа в его довыдах поддерживаю. Не даром статья была в Мото или Мото Ревю где новая Кава была вызвана с продаж в связи с появляюшийся трешенной в раме. Честно когда в дальнобой ездил думал по нашим дорогам он рассыпится на полпути,ну или в конце. Так он даже не чехнул 2400 км ему были не почем. Тут я для себя понял"Не продам его ни когда"!!!
Автор: punch-me Jun 24 2008, 15:17
Старый байк опасен "неяпонскими" запчастями в составе мотоцикла и "неяпонским" ремонтом. На моём, например, во время покупки был трос сцепления ненастоящий, без пластиковой обмотки жилок - порвался через 1100. Приборка была не родная - нету датчика давления масла и температуры (как говорится "без моккентариев"). Тахометр обороты показывает, но обороты надо на 1,5 умножать. При перекраске обнаружилось что пескоструйка на баке дырки пробивает - пришлось другой покупать. Надо было заранее снизу бака заглянуть и оценить степень коррозии дабы цену скинуть. При замене сцепления обнаружилось что нет уплотняющей прокладки маслоканала и масло не так активно шло "куда надо".
Ну там ещё проверять стёрт ли картер слева от падений, не прогнута ли выхлопная труба от переднего цилиндра в самой нижней части байка (езда брюхом по бортикам), сильно ли просажен моноамортизатор (поставить на центральную подножку и увидеть разницу в клиренсе).
Вывод: лучше брать с японии чтоб без "русского handmaid-а" был.
Ну а по расходникам - смотреть состояние. Если 0 то дороже, если -100 то дешевле. Сумму тока надо считать заранее:
-сцепление с пружинами (чтобы при отпускании ручки в момент контакта дисков ещё чувствовалась оставшаяся сила (запас) пружин сцепления, и чтобы тянуло а не буксовало при разгоне на 1-й с полных оборотов "на сцеплении")
-резина на оба колеса
-передние колодки и тормозной диск.
-масло в движке
-сальники в вилке чтоб не текли (и спросить менялось ли масло)
-фильтры масла и воздуха (воздушку можно посмотреть сняв бак, а масляный - тока по документам)
-износ цепи и звёздочек
-демпферы (чтобы на 1-й передаче была "резиновость" при переходе с торможения двигателем на разгон, а не толчок (даже м.б. со звуком железного удара))
В экстремальном варианте "всё под замену" это тянет тыщ на 30 + время на поиск и установку.
У хорошего хозяина должны быть чеки о покупке расходников с датами и ценами.
А по двиглу - пепелац и есть пепелац, не ломается. Тока клапана регулировать вовремя и масло лить/маслофильтр менять.
Кому всё же не нравятся 20-летние байки - всегда есть варианты в 2-3 раза дороже.
Автор: Николай Jul 25 2008, 17:53
вообще, полностью согласен про неяпонский ремонт(по запчастям еще не столкнулся)...
у меня был неплотно посажен воздушный фильтр на один карб. соответственно, карю забился дровами, ну и подсасывало в цилиндр говнеца лишнего
Плюс резиночки не было на фильтре. Не знаю, насколько нужно быть криворуким, чтобы так собрать фильтр.Насчет чеков о покупке - не согласен. Я уже несколько запчастюшек купил, заменил. Пару чеков где-то посеял еще до того, как поставил детали. Может сохраню кпаковочные пакетики, но просто тупо нет места на всю эту мелочевки и бумажки ненужные.
И еще интересный момент по клапанам - мне тут один механик на мотосервисе сказал, что клапана регулировать не нужно - там гидрики стоят. Кто-нить видел в Бросе гидрики??
Автор: Claw Jul 25 2008, 19:05
Навскидку из джапов я знаю только ЦБ750 с компенсаторами...
На бросе их нет, но клапана регулируются ОЧЕНЬ редко.
Автор: Рей Aug 12 2008, 16:34
месяц назад взял себе брос и ему ровно 20 единственный косчяк на нём это убитые диски сцепления скоро буду менять а в остальном супер можно взять 20 и ездить без поломок а можно взять моц 2008 и убить через неделю комуто везёт комуто нет. недавно взял ижак так он у меня на след день даже не завёлся хотя когда покупали всё работало стабильно и хорошо. конечно нельзя сравнивать японскую технику и нашу но всегда бывают исключения
Автор: Valeros Sep 18 2008, 11:35
Блиин, читаю всё это и думаю... Ну почему же он неровно едет?????? 
Автор: Kopcak Sep 18 2008, 20:19
Не горячись с дисками, на моём когда купили, сразу же кинулись менять диски сцепления, а они были не при делах. Прикатайся к моту.
Автор: Sergey Oct 11 2008, 07:41
Привет Бросоводам! Вот и я стал одним из Вас! Приобрёл на этой неделе Bros 400 1990г. Правда он ещё в пути из Японии. Осталось дождаться его. Думаю, ничего плохого в 20ти летнем мотике нет, это же Хонда!
Автор: RockY Nov 13 2008, 21:22
Помойму любую технику если хозяин нормально эксплуатировал и содержал то она будет служить долгие годы верой и правдой,а 20-ти летний мотик выбирать надо смотря на его состояние как внешнее так и внутреннее)
Автор: Сумрак Dec 21 2008, 11:08
и я Броса 400-го купил...только вчера. В салоне работал как часы. Потом его везли медленно 45 км при температуре за бортом -5-7, потом в гараже холодном простоял пол часика. Хотел завести, но только крутит и всё...всего-лишь замёрз?
Автор: RockY Dec 21 2008, 11:33
На правой ручке клавиша стоп Энжин(такаяже как на дальний свет ток красная) посмотри влючена она или нет,бензин проверь
Автор: Сумрак Dec 21 2008, 12:29
Жижка есть, стоп энджин? хм...типа аварийная остановка? во блин! вроде включена...ладно, всё равно я его уже упаковал =) и акум домой занёс...уверен, всё впоряде будет. =)
Автор: RockY Dec 21 2008, 15:01
в общем если эта кнопка нажата то заводица он не будет
Автор: Claw Dec 21 2008, 22:40
И ещё рычажок у левого пульта - подсос, включать нужно когда на холоде заводиш.
А так - если акум подсаженый - легко могло на морозе перестать заводится.
Автор: Сумрак Dec 22 2008, 09:57
А так - если акум подсаженый - легко могло на морозе перестать заводится.
Ага, сэнкс... Так я его кручением стартера и посадил, только потом вспомнил про подсос и стоп энджин
моему мотику 17 лет и на раме образовалась ржавчина под краской, ещё на болтики разные заржавели, ну много косметики кароче =). Как это дело правильно (!) и осторожно подправить?
Автор: Claw Dec 22 2008, 14:14
Нужно пробывать , по моей практике -хорошего универсального рецепта нет.
Автор: Toyota Mark2 Jan 15 2009, 12:09
У меня маленько вопрос другой. Через годик буду задумываться менять Броса на Брос 650. Ничего другого не хочу-влюбился в него! Вопрос в след. Есть ли, и будет ли возможность достать Брос 650 в отличном состоянии? Ну или в идеальном, ну или в очень хорошом, ну Вы меня поняли)_ Мне вот достался Брос 400 90-го года, в прекрасном состоянии. Нро мне повезло, брал у себя в городе. А 650-ку придется на заказ, ну и удасться ли достать хорошее состояния Мот. Воппос меня сильно волнуют, заранее благодарю)
Автор: CeZet Mar 1 2009, 02:00
Не знаю, как обстоят дела у тебя в городе, но в Мск 650 найти этой зимой не было никаких проблем. Я брал своего в i-moto, у них было их 6 штук все разной степени потрепанности. Меня заинтересовали 2, один по документам 1993 года (ну ясное дело год первой регистрации), скорее всего конца 1992 на "золотистых" дисках (заднее колесо на 18") и второй 1990. Тот что по-старше, с пробегом 2700, и в принципе я верю, что он именно такой - мотор работает как новый, необкатанный, тормозные диски вообще нулевые. Второй, что по-моложе 4700, тоже считаю эту цифру достоверной по потертостям резинок, седла и износу тормозных дисков, но мотор работает уже по-другому, прикатанный, но без нареканий. У того, что по-старше ещё постукивало на выжиме сцепление - чуть-чуть, уверяли что мол так может быть, и это ничего страшного. Выбрал того, что по-моложе, поскольку этот мотоцикл явно хранился в тепле (даже щенки погрызли подномерной катафот и кожух цепи
), никаких следов коррозии на металле. У 1990 года как раз следы коррозии повсюду присутствовали, мож ездил и мало, но стоял много и непойми где. Остальное было где-то с пробегами 15-25 тысяч, особо не заинтересовало. Но, что примечательно - у всех мятые, хоть чуть-чуть баки. Но на тех двух, из которых я выбирал никаких коцек на раме, двигателе или глушителе. По документам 1993 обошелся мне в 118,5 т.р., другого отдавали за 100, как и все остальные. Мож просто так свезло, но 650-е бросы явно ещё водятся в Японии.
Автор: Prosac Mar 1 2009, 10:30
Купи двиг от АфрикиТвин 750 и воткни в шасси. Старый двиг по частям продашь. В итоге выйдет не так накладно. По деталям мучай Олега.
Автор: VTkiller Mar 10 2009, 00:43
Парень, какой ты наивный.(по поводу пробега)
Автор: Claw Mar 10 2009, 22:28
Когда внимательно , чуть не с лупой , перещупаешь пару десятков мотов, и за парой-тройкой проследишь как они меняются от километра к километру, и узнаешь сколько некоторые любители новых мотов наматывают за сезон - становишься не столь категоричен
Автор: VTkiller Mar 10 2009, 23:59
А ты в это веришь?
Автор: Claw Mar 11 2009, 00:47
Ога
Есть подтверждения
То что скручивают - тоже верю, но аргументы - 16000/20лет = 800км в год = нереальна!! не приемлю.
Если мне ткнуть пальцем в тормозные диски, части мотыка , обрабатываемые мелочью из-под колёс, следы разборки и прочее - то можно о чём-то говорить.
Но в большинстве случаев моты попадаются со следами плохого хранения (ещё бы - в японии с их проблемой места теплый сухой гараж на 10 лет для старого мотоцикла- непозволительная роскошь, а климат там ой не добрый, поверьте мне).
Внимательно слежу за вопросом года 3.
В японии не скручивают - да, приборки меняют если поцарапались - а не клеят.
У нас если и скручивают, то это часто вычисляется - большинству это просто ненужно.
Насчёт чесности 16к своего Броса уверен на 95%
Автор: Zeal Apr 22 2009, 21:53
Привет) Помогите новичку советом) Раз уж вы тему про пробег затронули… Я ну ооочень долго и придирчиво выбирал себе мотик. И в принципе альтернатив бросу не вижу. (бюджет 70к) Положил глаз на один экземпляр. Но смутил как раз пробег… Я в 32000км для броса 400 это много или нет? Хозяин говорит что мот у него 2 сезона и он проехал примерно ~7000км… Видок по коцаный у него… Но на нем не падали… Следов перекраски нет… В тех плане… Ну заводиться)) Передачи включаются) Все вроде бы на (!) вид хорошо) А че еще посмореть не знаю… да в общем то вопрос стоит в том что реальный ли пробег на этом экземпляре? Он 92года с золотыми дисками… Хотя за него 70к… Я понимаю что вы вряд ли экстрасенсы и по моему скудному описанию много не скажешь… И то что где-то тут читал что моторы Bros'a и по 100000 ходят… Но все же) заранее спасибо.
Не тешу себя мыслями купить без проблемный мотик, но судя по отзывам брос аки автомат Калашникова) те надежный аппарат. Вот собственно один из главных критериев выбора... Ну и для новичка вроде как то что надо...
Автор: Prosac Apr 23 2009, 08:20
Мой отходил минимум 50000 (если счётчик не провернулся, тогда 150000) и прекрасно себя чувствует.
А смотреть мот нужно со спецом. Если такого нет, то поищи в сети статейку про покупку мота б.у., там было подробно описано всё.
Автор: Zeal Apr 23 2009, 12:36
Ок) Статейку уже нашел. Спасибо.
Автор: !!!!!!&# May 4 2009, 10:14
Давненько не был на этом форуме...
С февраля юзаю Хонду XR250 - байк суперский, но хочется еще и пулялку. 
К концу сезона насобираю где-нить 100000 раблов и скорее всего возьму дорожник. 400сс рядники-жужжаки не хочу совсем. Брос 400 после чекушки наверное не впечатлит, а вот 650 самое то.
У меня еще назрел дурацкий вопрос - а как отличит 400сс от 650сс. Надписи на боковом пластике и запись в ПТСе ничего не гарантируют. Как они еще отличаются?
Автор: alexx May 4 2009, 10:22
По-моему, они отличаются номерами двигателей. Номер на 650-ке начинается с RС31-..., а на 400-ке с NC-чего-то там-... Так же на самих цилиндрах написан объем.
Автор: Claw May 5 2009, 11:52
Кроме номера рамы на литье картера есть выпуклый отлитый обьём 648 помоему.
Ещё на 650ке красная зона тахометра начинается с 8.5, а на 400ке - с9.5.
Вроде всё.
Автор: !!!!!!&# May 5 2009, 12:39
Сенкс
Автор: Zeal May 11 2009, 14:10
Извиняюсь за деблиный вопрос… Но… Вообще для Bros'a типична проблема с карбами? Часто причиной гемора с карбами является ржавый бак??? Это вроде как одно из самых больных мест б/у Японии… Особенно suzuki… И еще… Какое слабое место в электронике кроме акума?
Автор: Prosac May 12 2009, 08:46
Проблема №1 это кривые руки прошлых владельцев.
У меня с мота сыпется всё не родное. Коротили "левые" поворотники, тк японец хреного проложил провод. Не родная ручка газа порвала тросик газа. Проблемы с карбами так как кривыми руками в них лезли. И так далее.
Автор: Zeal May 13 2009, 12:29
Хм… спасибо… Ну да… гаражный ремонт…
У меня со вчерашнего дня в гараже прописался Bros 400) Тк вот я пока двух веще понять не могу. Хозяин честно сказал что тахометр глючит на холодном движке. Он просто не работает… Но потом нагревается и начинает работать. Есть мысли как исправить? Он отпотевает еще немного… Может просто вода попала?
И второе.. Никак не могу совладать с КПП… Может я слишком нежен с ней) Передачи включаю нормально… Но вот нейтраль поймать не могу… У хозяина как-то легко это получалось а у меня че-то не выходит… 
Автор: mmonk May 13 2009, 16:14
У меня со вчерашнего дня в гараже прописался Bros 400) Тк вот я пока двух веще понять не могу. Хозяин честно сказал что тахометр глючит на холодном движке. Он просто не работает… Но потом нагревается и начинает работать. Есть мысли как исправить? Он отпотевает еще немного… Может просто вода попала?
А по звуку когда прогревается обороты нормальные? Может хозяин тебя честно наипал и холостых просто нету если газа не добавить?:-)
Готовься к замене сцепления. Пока что поможет подгазовка перед включением нейтрали. На живых мотоциклах нейтраль включается без проблем, иногда даже если не хочешь :-)
Если че напутал, камнями не кидать. Поправьте лучше.
Автор: Zeal May 13 2009, 18:31
Не не не. Движок как часики работает. И с подсосом все ок и как положено когда нагревается, убираешь подсос и мот отлично работает на холостых… Он мне тест драйв устроил) Так что я в принципе видел что тахо работает когда мот нагрелся. Причем работает он нормально. Те показания адекватные и стрелка не дергается….
Ну вообще он мне говорил что сцепу менял… Даже немного поношенные диски сцепления отдал от него. В принципе они на вид нечего… Хотя я могу ошибаться… Ща фотку сделаю и повешу тут.
Вообще мы пока ехали он жестковато со сцепой обходился. Но потом я когда тошнил до гаража то мне показалось что ручка сцепление очень длинно ходная и меня это бесило… Может просто поднастроить надо. А так мот отлично трогается… Сцепление чувствуется… Но вот пока не могу определить проскальзывает или нет… В гараже уже специально по трогался на холостых тихонько… Схватывает вроде нормально… Я когда на права сдавал то у Минска было стерто в ноль сцепа) А тут вроде бы нечего…
Вообще я не тешил себя мыслью о том что я куплю беспроблемный мотик… И мне просто кажется что дело в лапке. Те в ее настройке… Думаю надо переставить ее чуток по выше… Я ж не опытный мотоциклист) Это мой первый)
http://img24.imageshack.us/img24/6598/0019w.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/7149/0018vyw.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/7149/0018vyw.jpg
Автор: mmonk May 14 2009, 09:20
http://img24.imageshack.us/img24/6598/0019w.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/7149/0018vyw.jpg
Вобщем правильно не тешил. Как минимум расходники надо менять регулярно. А брос хорош тем что в нем достаточно безгеморройно можно проделать все операции самостоятельно. В этом отношении он беспроблемный, а вот в остальном - он двадцатилетний :-)
Вот http://homepage.eircom.net/~hondabros/index.html много полезной инфы по бросу, в том числе и диагностика различная. Правда на английском, но со словарем вполне читаемо.
Ссылка на мануал тоже где-то в форуме мелькала, поищи. Будут проблемы, обращайся, вышлю в почту или выложу куда-нибудь.
Мануал и сцылка позволяют творить с бросом чудеса :-)
Ну и форум тоже, без него тяжко было бы.
По поводу сцепления лучше писать в соответствующую тему, чтобы после тебя люди могли найти описание проблемы со сцеплением через поиск по слову "сцепление", а не по теме стоит ли брать 20-ти летний мотоцикл :-)
Например, http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=1153&hl= можно. А фотки нерезкие, на них не видно ничего. Попробуй режим съемки поменять (в кенонах это вроде макросъемкой называется, в самсунгах тоже должно что-то похожее быть), ну и руки чтобы не тряслись. Впрочем, мне там особенно нечего смотреть, я сам не офигеть какой опытный мотоциклист. Но знающих людей тут навалом, есть к кому обратиться.
А по поводу тахометра - будь у меня такая проблема - я бы забил на данном этапе. Вот нейтраль не ловится - это неудобно при езде. А тахометр при прогреве не работает - терпимо. Не такой уж необходимый прибор :-) При обычной езде можно вообще без него, а для регулировки карбов, например, один хрен придется внешний где-то брать, чтобы разницу в 50 оборотов показывал. А в менее точных измерениях имхо по звуку можно вполне ориентироваться. Впрочем, если есть желание поковыряться в железных кишках, можно и сразу тахометром заняться :-) Но опять же, лучше в отдельной теме.
Автор: Claw May 14 2009, 09:34
Кстати отдельно отечественный универсальный элетронный тах стоит 15$.У Меня на оппозите такой стоит.
Это если тах нужен а не восстановление.
Автор: Zeal May 14 2009, 11:05
Ок) Спасибо. Приму к сведению все рекомендации)
Автор: Maxx Oct 15 2009, 15:07
Всем привет, у меня Брос уже второй,первый 400, теперь 650, состояние просто как новый, считаю повезло, он не только красив у него своя харизма и он очень надежен, для него все можно купить, а если чего нет то можно заказать. Ответ- стоит! Надо только поискать, их сейчас очень мало.
Автор: KolyN Jun 11 2010, 12:03
А какая примерно выработка на тормозных дисках при примерно 50 т.км и при 100 т.км? А то собираюсь брать мот и хочу хоть примерно определить пробег.
Автор: Claw Jun 11 2010, 15:48
. у япошек все ОЧЕНЬ строго с техосмотром, потому и мотики 10-летнего возраста не нужны, ТО проходить с каждым годом все сложнее. А в оригинальном японском техпаспорте который приходит вместе с мотоциклом, ставятся отметки о датах прохождения каждого ТО и пробеге который при этом был и если пробег в японии мотали это сразу видно. Более того на мотоаукционах в аукционном листе ставятся отметка о том, действует на мотоцикле ТО на момент продажи или нет, если нет, то мот стоял (без ТО они ездить не будут, это не наши "мудрые" фанаты бездоков) если ТО есть, то мотик ездил до продажи на аукционе, а не пылился где-то в гараже или на мотосвалке. Что касается коррозии, особенно на мелких элементах крепежа и алюминии,то тут еще проще, япония страна островная, морской воздух он для здоровья человека хорош, а вот для техники не очень, плюс ко всему, перед отправкой, мотоциклы собираются в накопителе в порту, да и потом плывут полтора месяца морем
а вот и комментарии, чтобы пресечь дальнейшие спекуляции и досужие домыслы на тему корректировки пробегов, Вашему вниманию предлагается копия японского техпаспорта с которым техника приходит в эту чудную страну.
ПУНКТ 1 - это дата первичной постановки на учет, не дата выпуска!!!, хочу заметить что у японцев нестандартная система летоисчисления, считается от какого-то года рождения императора или что-то в этом духе вычисляется просто: хитрый иероглиф и рядом с ним цифра 9, считаем 88+9=97 или 1997 год, вторая цифра рядом 7- седьмой месяц, июль соответственно, и так во всех
итог мотоцикл впервые поставили на учет в июле 1997 года
ПУНКТ 2 - это дата снятия с учета по той же системе первая цифра + иероглиф это 88+19=117 или 2007 год 11- ноябрь 9 -число месяца
ПУНКТ 3 дата последнего ТО и пробег: 11800 км ТО пройдено 88+17=115 или 2005 год 6 -июнь, 28 -число месяца
что можно подчерпнуть из этой информации?
мотоцикл был впервые поставлен на учет в июле 1997 года, снят с учета в ноябре 2007, т.е. на момент продажи мотоциклу было больше 10 лет (тут дружно вспоминаем изречение что 10-летние мотоциклы там никому не нужны, нужны, просто японское законодательство стимулирует к покупке более новой техники, делая сложнее и дороже ТО в зависимости от возраста мотоцикла)
Техосмотр был пройден в июне 2005, срок его действия ДВА года, по истечению срока ТО, владельцу было проще продать мотоцикл чем пройти ТО, которое из-за критического возраста (10 лет) стало очень дорогим. Пробег указан при прохождении ТО. Я сильно сомневаюсь что Владелец мотоцикла начал бы скручивать пробег еще за 2 года до его продажи.......
Добавлю еще что в самом первом контейнере был такой интересный мот HONDA VFR 400 , так его год выпуска (реальный ) был 91 или 92 точно не помню и пробег 6800.... казалось бы лажа, а нет, байк стоял долго, заводится категорически не хотел, когда полез лечить ( мертвые свечи, аккум и наглухо пересохшие карбы) то был удивлен, что все было собрано еще на заводе в него НИКТО не лазил, все пломбы на месте, ВСЕ родное, вывод просто байк был куплен, видать как мотик для выходного дня, один раз прилоден на бог ( слегка потерт пластик) и после чего встл на очень долгую стоянку, что косвенно подтвердилось подржавевшим внутри баком.
Или другая крайности Suzuki Intruder 400 с пробегом 52000 км.... работал идеально.
Мораль проста, и год и пробег на само деле фигня, главное техническое состояние, кто-то и за пару тысяч мот укатает, кто-то и 100000 проездит спокойно
http://moto.kiev.ua/journals/1275246542248
Автор: Stallker Aug 15 2010, 17:24
добавлю к сказанному:
взял Revere 650 себе,искал целый год(катаю 1 сезон на ней),по докам 90г.в.,в реале 89г.в.,пробег 32.900 км был,думаю это второй круг,т.к. мотик привезли из Бундоса,а там на них жгут от души!
пересел на него с Хонды сибер 900 и Кваки Z1000,не жалею,,,старичек полон жизни и доставляет радость!поменял расходники все,т.к. прежний владелец был наездником и ни чего не менял на нем!
мотик надежный и проще конструкции я еще не встречал,хотя с мотами ковыряюсь давно!да и возраст для мотоцикла не столь важен,как для машины,главное чтоб за ним следили!
как выше сказано уже было,чем взрослей мотик,тем он надежней,согласен на все 100!!!
менять Revere не собираюсь,т.к. уже сказали до меня,альтернативы нету этим мотоциклам!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Серега Sep 5 2010, 10:26
Я свой Брос искал именно в Японии,не хотелось брать в России,через месяц он был найден! Состояние,резина родная,передок спущен в ноль,резина в трещинах,в карбах грязь,бак ржавый не сильно,на спидометре 5тыс,было видно ,что байк реально долго стоял,во владе механики его завели(лучше бы они этого не делали,ибо разобрали все на отипись,сломали одну пластиковую трубку от карба и собрали все обратно криво,так что даже ход ручки газа стал наполовину меньше) я так понял его они там заводили и на скорую руку реанимировали систему питания,воткнули новые свечи,фильтр масляный и сменили масло,в целом байк несмотря на возраст в афигенном состоянии ,люфтов никаких,ни на сцеплении,ни на подножках,то есть байк ездил реально немного,после замены всех расходников и чистки-синхр карбов все стало как и должно быть).Брос радует паровозной тягой,ровной работой двигателя,отличной управляемостью,Броским внешним видом,да и вообще,альтернативы этому реально отлично сделанному мотоциклу не вижу,тем более это не современная одноразовая пластиковая ракета,а чисто железный человек!)
Автор: jawa Sep 14 2010, 14:07
это конечно круто достать ухоженный мотик.
резюмирую . вот недавно рассыпались напрвляющие вилки. и еще проблемы с обоими тормозами - машинки хотят ремкомплекта всех резинок.
долгими осенними вечерами.......
Автор: Claw Sep 14 2010, 17:11
Я себе взял вторым мотом каву клх250 2001 года с пробегом 27к, внешне ничего так выглядит, но различных проблем, в т.ч. нен связвных с жёсткой эксплуатацмей имхо, там полно.
На бросе из японского курятника всё было намного проще.А тут я даже незнаю когда до расходников доберусь
Иначе говоря лишний раз подтверждается факт - возраст не значит ровным счётом ничего, а вот что заложено в мот и как его эксплуатировали - это всё.
Автор: ARS Sep 17 2010, 17:02
Поделюсь и я
Свой Брос я взял недавно совсем, но это Мотоцикл с большой буквы. Рама-выглядит настолько монументально, что нет слов. V-twin тянет на любой передаче. Коробка-щелкает как часики)))
Пока даже не смотрю на другие мотоциклы....
Автор: jawa Sep 21 2010, 12:16
после пробега еще в 50 000 звони
Автор: Иж Юпитер5 Nov 10 2010, 12:28
В принципе я не пожалел что купил Брос 22 летний, да и год мотоцикла особо большой роли не играет.Но при покупке допустил самую главную ошибку не взял с собой механика( хотя на тот момент механиков знакомых не было).Но хочется отдать должное мир не без добрых людей))Показали на примере как масло поменять что откручивать))колодки как менять синхронизировать,как подтягивать цепь как чистить карбы( хотя конечно с карбами я немного намудрил но не суть)Даже не верится что когда я покупал Брос мне он не совсем нравился)))ну зато в середине лета понял это любовь)))Круче всего когда ты едишь купаться остановился на пляже и к тебе подходят и спрашивают новый? ты говоришь нет 88 год)))так что скажу так стоит брать мот которому 20 лет еще как стоит)ну перед покупкой нужно полистать мануал)) и взять с собой хоть какого нибуть механика)))
Автор: tsu Nov 10 2010, 22:45
Меня убивал этот вопрос! Задают регулярно! А как было приятно смотреть на реакцию на ответ!
Автор: Романыч Dec 2 2010, 12:27
Помоему этот мотоцикл уже культ. Живучий и надежный.
Автор: inostranez Dec 13 2010, 13:07
Мой бросяра хоть и относительно свежий (1992), но жизнь его потрепала малость, новым не обзывают
до меня его не раз и не два по мелочи валяли на оба бока (подножки, грузики, бак), а предыдущие владельцы (скорее всего в РФ) положили большущий болт на обслуге и расходниках . Но! Это мелочи. Для меня. Косметические дефекты и недообслуженность - ерунда по большему счету, поправимо и на скорость не влияет.
Зато в Японии этот агрегат кто-то очень любил - поставил задний аморт Охлинс, усилитель сцепления, тормозную машинку от (кажись) CBR900. Приятные мелочи Без всяких вложений откатал сезон, только масло поменял. Ну и еще в августе "благодаря" опять-таки кому-то из предыдущих владельцев с очень "прямыми" руками словил КЗ в проводке (какой-то Эдисон "улучшил" конструкцию задних поворотников ).Осенью решил исполнить мечту идиота - пересесть на Доминатор (ну или ХТ660 Тенере), но...что-то щелкнуло в мозгу. И я его оставил. Может это любовь?
Буду дальше доводить до ума, ездить, подтюнивать помаленьку.
Стоит ли брать 20-ти летний мотик? Хмм.....
Стоит ли брать 20-ти летний брос? Да! Это воистину автомат Калашникова, особенно по сравнению современными фольговыми байками.
Автор: tsu Dec 15 2010, 19:34
Стоит ли брать 20-ти летний брос? Да! Это воистину автомат Калашникова, особенно по сравнению современными фольговыми байками.
Отличное резюме - в точку!
Я бы только добавил - Брать 650-й Брос. Тогда вероятность, что это будет всерьез и надолго возрастает на порядок!
Автор: jawa Dec 15 2010, 20:07
любой мотоцикл надежен при необходимом техническом обслуживании.
брос и стоит недорого и обслуживается нечасто ввиду не слишком форсированного мотора и простых и популярных узлов и агрегатов ходовой части.
а автомат калашникова - так это воздох , мы как-то на время двигатели перебирали
Автор: SpeakeR Dec 22 2010, 19:57
Я бы только добавил - Брать 650-й Брос. Тогда вероятность, что это будет всерьез и надолго возрастает на порядок!
+1
взял бы 650, но к своей 400ке привязался... а на 2 мотоцикла денег пока нет.
Автор: Суровый Jan 16 2011, 18:54
чем старей мотоцикл,тем надежней его двигатель и узлы,т.к. делали из нормального железа все,не то что щас,одноразовые пукалки!
Автор: cybermorph Jan 18 2011, 23:51
Мне достался живчик, 1992 гв, вилка немножко течет, цепь подубита звезды подизношены, свечи старые, а в остальном он прекрасен. вся краска родная, все целое, без падений. Первый раз увидел Брос на пляже в прошлом сезоне, и он поразил рамой и дисками! Долго качался между сибихой суперфурой и бросом - а потом увидел их рядышком в мр.мото и понял - сибиха жирная уродливая корова, а Брос как мустанг, как гепард выглядит рядом с ней! И понял - Брос мое.
И через неделю взял!
но не в мрмото конечно, а с рук за вкусный прайс в 50к
Автор: inostranez Jan 19 2011, 12:42
Придерживаюсь мнения, что раньше делали крепче, не гнались за массой и мощностью так маниакально как нынче. Нынче все по другому...
Вот мой эндурик - он хоть и 2004 года, но конструкция по сути середины 80х годов.
При выборе мотов почему-то интереснее всего именно такие агрегаты, а с гладких обводов новой техники взгляд просто соскальзывает. И дело не в ценнике Да, я знаю что впрыск - это очень хорошо, но сердцу не прикажешь.
Автор: Grig Feb 27 2011, 23:15
Решил себе преобрести Бросика 400,но у меня рост 163,не буду ли я маловат для него??? жду ответы с нетерпением...
Автор: Рустам Feb 28 2011, 13:04
Самый самолет! Бери не ошибешься, у меня покупатель твоего роста был, так он еще лучше в седле смотрелся, чем я со своим 175см. Удачнее выбора мотоцикла, чем Брос, просто нет...
Автор: Grig Feb 28 2011, 13:12
С ростом 163 ноги полностью достают?
Автор: Рустам Feb 28 2011, 19:07
Я откуда знаю сколь ты сверху, а сколь с низу, возми метр встань и померь от яиц до пола...
Брос по высоте сиденья равен 778мм.
смотри тут http://www.honda-bros.ru/tech.php
Автор: Mihalych Feb 28 2011, 19:48
а ещё лучше съездить в салон или по объявлению и посидеть на живом
Автор: Grig Mar 1 2011, 00:08
Брос по высоте сиденья равен 778мм.
смотри тут http://www.honda-bros.ru/tech.php
Автор: jawa Mar 1 2011, 13:12
вы когда на него садитесь , мот ниже станет. + можно вилку в траверсах опустить .
Автор: Рустам Mar 1 2011, 13:16
Если ты все знаешь так ху ли тогда спрашиваешь, а как спрашиваешь, так и ответили.
Насчет померить от лоловы до яиц, то если твоя фамилия не Петросян, тогда купи себе велосипед и не флуди не в тему...
Автор: Grig Mar 2 2011, 13:18
ок! 
Рустам а цена за броса 93г. 400ку 2800 у.е. за идел состояние что скажешь?
Автор: серж Mar 2 2011, 13:32
Как-то так и достают...
http://vkontakte.ru/album3281261_7161971#/photo3281261_81890682
Автор: tsu Mar 2 2011, 18:27
Ну только если действительно идеал. И расходники заменены по кругу. Тогда можно раскошелиться и пару сезонов отъездить практически без вложений. имхо.
Автор: Claw Aug 1 2011, 15:25
Хотелось бы отметить, что вчера помогал устанавливать в 400й мотор новые кольца, сальники клОпонов, прокладки , мембраны и т.д. и т.п.
Тобишь на практике ясно , что внутрияпонец 23х лет отроду вполне можно спокойно чинить заказаными новыми оригинальными з.ч.
Автор: Рустам Aug 2 2011, 08:03
Тобишь на практике ясно , что внутрияпонец 23х лет отроду вполне можно спокойно чинить заказаными новыми оригинальными з.ч.
ОТК для японцев сильнеее заповеди...
Автор: Piu Aug 4 2011, 15:12
Взял себе Брос 400 1989года в июне 2011года.
Глядя на него не скажешь что ему 22 года, родное почти всё. Спасибо Дмитрию за ним он смотрел и проблем пока не наблюдалось тьху тьху тьху.
Если брать или продавать такую технику то только в хорошие, прямые руки или руки которые могут обеспечить качественный уход заним. И вообще Брос надо внести в крассную книгу мотоиндустрии как и хонду NR-750.
Автор: LinK Sep 16 2011, 13:50
Приветствую бросоводов)
Ребят,увидел сей мотоцикл,немного проехал....влюбился.
начал рыть носом инет,набрел на ваш сайт))
Потом снова покатался...твердо решил к весне приобрести.
Все равно куплю,но вот что заинтересовало:
Один мой знакомый,раскидал мне минусы броса,хотелось бы уточнить у вас,так ли это?
Вот текст его сообщения (=
Во первых, чем плох брос? Тем что он легкий!!! Во вторых, центр тяжести у броса смещен от центра к заду, что делает его уязвимым на прямых участках при высокой скорости и хорошем встречном ветре, ибо его может просто сдуть! в третьих, устаревший дизайн, который как шел с 80х годов так и остался.... в четвертых, старая система питания, которая не будет выдавать полной мощности для этого мота, в пятых, три клапана на цилиндр, ну это совсем никак не вяжется, ибо нечетное число дает мотоциклу провал! В шестых, ибо 2 цилиндра, то с мотом при любой поломке прийдется повозиться, вспомните тот же русский мотоцикл иж юпитер, пока работает нормальный, но чуть поломка, т овсе, надо перенастраивать апсалютно все, что бы они работали синхронно!
Автор: Mihalych Sep 16 2011, 14:04
"я плакаль"(с)
да лёгкий, но лично для меня это плюс, регулярно езжу на дачу порядка 170 км и не испытываю проблем с ветром, откуда бы он не дул.
дизайн...а что это? имхо на скорость не влияет, а на вкус и цвет...ну ты понял
карбюратор да, устарел...по современным понятиям, но что ты хочешь от 20 летнего аппарата!
про клапана...ещё раз поржал...спроси его, может 2 клапана лучше будет?
про 2 цилиндра мне взорвало мозг, особенно сравнением с совком...
а этот твой "один знакомый" видел живого броса или пытался "лечить по фотографии"?
Автор: grigorii Sep 16 2011, 14:52
Первый сезон 10000 км и убежден:
1. если весишь не 120 и рост более185, то легкость это +, а в пробке огромный +, а еще узкий
2. при каких высоких? до 120км/ч легко, а выше сам быстро офигеешь
3. как раз дизайн далеко не 80-х как у СБ400,750 он вне времени, а глушитель каков!
4.карбюраторы в с вакуумными заслонками применялись на большинстве мотоциклов до установки инжектора- в разы совершенне отечественных карбюраторов 2108
5.не хотел коментировать но ЕТО супер- И как же кол-во 3 клапанов влияет на провал??????? 2-супер или совсем ни как, а 4-круть или отстой, ну а 5 клапнов............. Забыл!!!! а 4 свечи на 2 горшка УЖАС.
6. 2 цилиндра полохо, а 6 - ж...па-это ж надо все синхронить, только цена на 2 горшка 1500, а на 4 от 2500. V-tvin от хонды не имеет ничего обшего с юпитером.......
А еще 400 очень экономична 3,2- 4 л/100 км.
Езжу каждый день на работу 50 км. (МКАД) в день и на дачу 300 км туда-сюда.
На трассе комфортно мне ехать 100-110 км/ч, дальше не особо.
Спалил только стартер- в новых(неразношенных) перчатках на ходу нажал старт и всЁ. Сейчас жду посылку.
Обслуживаю сам. По доступности и удобству все хорошо продумано.
Извини , но тот кто написал эти 6 недостатков просто МАНАГЕР, ничего не знающий о конструкции ДВС
Почитай форум тут написаны основные недостатки БРОСа, только учти это городской дорожник, а не спорт или эндуро.
Удачи.
Автор: LinK Sep 16 2011, 14:59
Спасибо за ответы))собственно уже 2 недели лазаю тут у вас)))Скачал несколько книг по езде на мотоциклах))
Вошпе опыт есть,был когда то ракон 50 кубовый,ява была после ДТП,правда продал,не доковырял =\
Влюбился в сей мот))и кто бы что не говорил,к весне куплю)))
Автор: grigorii Sep 16 2011, 16:13
Бери сейчас до ноября выбор хороший и цены гуманные, будет время заказать з/ч для ТО. Весной переплатишь как раз стоянку на зиму и з/ч, а то в мае все поедут а ты будешь только з/ч заказывать.
Смотри по обьявлениям и ездий смотри. найдешь хороший.
Удачи
Автор: Бесёнок Dec 9 2011, 05:01
Доброе утро . Брать нужно обязательно!!! Посмеялась над отдельными постами, но это не важно. Важно то, что я :
1 - Девушка.
2 - 160 рост
3 - 55кг.
И вот такое чудо, легко держит все 180кг своего "Черныша".
"Черныш" - 1992г, чистокровка (привезён с Японии), я первая в РФ. Из всего, что требуется заменить, так это - свечи, возможно аккумулятор (стоит родной 1992г), масло. Всё родное, пломбы все на месте. Ну есть немного ржавчинки - это мелочь. Ну и нужно будет его немножко опустить, а то как балерина в пуантах .
Я лично довольна, 28.11.2011 гнала с Петергофа в Питер своим ходом по КАДу - честно скажу, даже не сдувало когда фуры рядом пролетали.
Автор: X-R Dec 9 2011, 08:35
You are welcome!
Купил мопед в сентябре. Даже проехал на нем тыщу с копейками. Внешне не все изъяны можно заметить.. Начал его перебирать и помимо внешних косяков: замена демпферов, замена термостата, стал менять пыльники с сальниками - обнаружил изношенные направляющие, 1 поршень заклинен в суппорте. И это только начало
А в целом, мопедом доволен
Автор: BROS78 Dec 9 2011, 09:30
когда фуры рядом пролетали.Привет.
Поздравляю.
По соотношению цена-качество-надежность-оригинальность аналогов мотоциклу нет.
Сам в прошлом сезоне сказал своему первому Бросу - гудбай, а в этом купил Брос опять (правда вторым мотоциклом - в большей степени для души)
Ряд вопросов:
1.фуры встречные не сдували или которые тебя обгоняли?
2. где тебе удалось найти пломбы на мотоцикле (сам ищу уже несколько лет)?
Теперь в Питере на одного бросовода больше.
Автор: Mihalych Dec 9 2011, 10:05
Питерских с прибавлением! у вас девочка!
Автор: Бесёнок Dec 9 2011, 11:29
Поздравляю.
По соотношению цена-качество-надежность-оригинальность аналогов мотоциклу нет.
Сам в прошлом сезоне сказал своему первому Бросу - гудбай, а в этом купил Брос опять (правда вторым мотоциклом - в большей степени для души)
Ряд вопросов:
1.фуры встречные не сдували или которые тебя обгоняли?
2. где тебе удалось найти пломбы на мотоцикле (сам ищу уже несколько лет)?
Теперь в Питере на одного бросовода больше.
Спасибо.
"Пломбочки" - пардон кавычки забыла
)). Имелось ввиду что его никто НЕ разбирал и не лазил в нём.На КАД-е только обгоняли
Автор: Бесёнок Dec 9 2011, 12:37
У "февочки" первый мотоцикл и сезон, так что попрошу камушками не кидаться
. Да и 28.11 был мой самый первый выезд вне мото-школьной площадки.
Автор: Kirilius83 Dec 10 2011, 09:40
а с чего здувать-то должно? меня на яве никогда не сдувало, хоть встречные, хоть поперечные - никогда не обращал внимания. Хотя тоже говорят - мотоцикл легкий, его с трассы сдувает
Автор: Klaus-ohotnik Apr 12 2012, 16:13
Меня сдувало на трассе на чекушке при сильном боковом ветре и скорости 130+км/ч.
На бросе со свежей резиной чуствую себя очень комфортно на любых скоростях, на какие он способен.
Зы. Если по теме. А почему бы и не купить? 15-16-ти летние сибихи, думаю, будут не сильно свежее и надёжней. Тут дело не в возрасте, а в состоянии и надёжности конкретной модели.
В некоторых руках технике 2-х лет хватит, чтоб превратиться в утиль.
Автор: Kopcak Apr 13 2012, 18:45
Когда ехал с югов, очень внимательно относился к участкам дороги где заканчивается лес и начинается поле. Мот приходилось отлавливать по всей полосе. Сдувало на раз. Иногда просто ехал боком, ибо дуло.
Ветер ветру рознь.
Автор: prtsc Apr 14 2012, 00:17
Не знаю где там сильно сдувает брос. Ездил колонной на дальняки и при боковом ветре что мой брос, что хюрикен 750, что литровая тээлка, что полторалитровая голда одинаково на ветреную сторону с креном идут.
А от порывов ветра на бросе никогда сильно не напрягался, все таки ходовка у него довольно стабильно курс держит.
Автор: alexx Apr 14 2012, 09:13
К вопросу что лучше старый Брос или более свежий мот.
Вчера ездил смотреть мотик со знакомой: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/641482-c692.html
Пипец, такие дрова. Помимо кучи всяких косяков, простительных мотику тысяч за 60, у него было оторвано заднее крепление двигла. И это пытаются впарить за 120!!!
Я до этого еще сомневался, есть ли смысл покупать Броса дороже 100тр.
Автор: medved 73 Apr 15 2012, 12:14
фееричный бред
вопрос к продвинутым!! вчера открыл сезон выяснилось что при разгоне мот подвывает!может задняя ступица???не
Автор: BROS78 Apr 15 2012, 12:43
вопрос к продвинутым!! вчера открыл сезон выяснилось что при разгоне мот подвывает!может задняя ступица???не
Скорее коробка.
Во всяком случае у меня так (возможно двигатель в прошлой жизни столкнулся с маслянным голоданием...).
Но повода туда лезтьпока нет. Полезу, посмотрю все подшипники-шестерни.
Автор: Kirilius83 Apr 15 2012, 12:52
а если на центральной подножке передачи пощелкать? можно накрузить двиг тормозом...
Автор: medved 73 Apr 15 2012, 14:39
Во всяком случае у меня так (возможно двигатель в прошлой жизни столкнулся с маслянным голоданием...).
Автор: Kirilius83 Apr 15 2012, 16:32
а чего предварительно? проверить-то пять секунд))) зато с характером звуков определишся.
а то " у меня мот шумит, что это может быть?"
Автор: medved 73 Apr 18 2012, 20:57
добрался до компа!
ну проверил только цепь слышно как стрекочет,люфта на ступице нет!!
Автор: medved 73 Apr 20 2012, 19:04
Во всяком случае у меня так (возможно двигатель в прошлой жизни столкнулся с маслянным голоданием...).
Но повода туда лезтьпока нет. Полезу, посмотрю все подшипники-шестерни.
дело было в не правильной регулировки натяжки цепи!!!
Автор: Raven Aug 24 2012, 20:14
Всем привет. Незнаю де флудить) поэтому тут) Почти вступил в ряды бросоводов. мот 88 года 650 кубиков, но состояние отличное, завтра померяем компрессию и если все норм то буду брать) Много читал про него, да и посоветовали его в качестве первого мота.
Автор: london111 Oct 14 2013, 18:34
мот уже просто морально устарел имхо.
Автор: sergei35 Oct 14 2013, 20:01
Мужики помогите я купил хонду бросс 400 но там тросик сцепления не родной.Где можно купить родной подскажите. Я по тех части вообще не шарю ничего.
Автор: Soul_Pahan Oct 14 2013, 20:06
И почему?
Тросик хватаешь и замеряешь длину, и дуй на моторазборки или заказываешь в инете: wemoto?ebay?exist?
Автор: Добрый Oct 14 2013, 21:17
нормальный он
Ребят,увидел сей мотоцикл,немного проехал....влюбился.
начал рыть носом инет,набрел на ваш сайт))
Потом снова покатался...твердо решил к весне приобрести.
Все равно куплю,но вот что заинтересовало:
Один мой знакомый,раскидал мне минусы броса,хотелось бы уточнить у вас,так ли это?
Вот текст его сообщения (=
Во первых, чем плох брос? Тем что он легкий!!! Во вторых, центр тяжести у броса смещен от центра к заду, что делает его уязвимым на прямых участках при высокой скорости и хорошем встречном ветре, ибо его может просто сдуть! в третьих, устаревший дизайн, который как шел с 80х годов так и остался.... в четвертых, старая система питания, которая не будет выдавать полной мощности для этого мота, в пятых, три клапана на цилиндр, ну это совсем никак не вяжется, ибо нечетное число дает мотоциклу провал! В шестых, ибо 2 цилиндра, то с мотом при любой поломке прийдется повозиться, вспомните тот же русский мотоцикл иж юпитер, пока работает нормальный, но чуть поломка, т овсе, надо перенастраивать апсалютно все, что бы они работали синхронно!
был у меня юпитер 5й, работал ахриненно, вообще без каких либо проблем, один раз настроил и забыл. но зато планетоводы, минсководы и другая нечисть постоянно распускали слухи про 2 цилиндра, сложность их настройки!? хотя карб то один это не урал или днепр, про нестабильность работы и много другое....а делали они это от зависти, им такого крутящего как на юпаке и не снилось.
Автор: Kirilius83 Oct 14 2013, 21:31
гы, если два сложно а что же с четырьмя?!!!!
про клапана поржал)))))
карбы не устарели, они просто расчитаны не на трек))) но можно поставить другие, под трек)))
дизайн не устаревает, прост выходит из моды (а она нам нужна, мода эта?). Сейчас вон опять под ретро моты делают)))
Недостатки на трассе - преимущетсва в городе)))
Автор: CeZet Oct 14 2013, 22:48
Чего за нездоровый некропостинг? Или типа еще раз просмаковать бред специалистов / толстых троллей былых лет?
З.Ы. Кирилиус, ты это самое комментил почти ровно 2 года назад
Автор: BROS78 Oct 15 2013, 11:29
Просто охреневаю от тупости НЕКОТОРЫХ представителей современной молодежи!!!
Типичные жертвы зомбо-ящика, ГМО, ЛСД и пр.пр.
Голова у них, похоже, работает в режиме "еще я туда ем"...
Автор: Kirilius83 Oct 15 2013, 17:48
CeZet, и что?)))))
Автор: CeZet Oct 15 2013, 20:18
Да ничего... Наверное занятно сравнить, как думал тогда и как сейчас
Вообще, вопрос темы в другом. Вот как ты теперь считаешь, стоит или не стоит?
Автор: Добрый Oct 15 2013, 20:44
Вообще, вопрос темы в другом. Вот как ты теперь считаешь, стоит или не стоит?я считаю стоит.
Автор: Kirilius83 Oct 15 2013, 21:40
Вообще, вопрос темы в другом. Вот как ты теперь считаешь, стоит или не стоит?
Хм, а я и не смотерл что тогда писал. В данный момент лень, да и ответ честнее будет))))
Стоит, при условии что хочется ездить, а не гонять, и не хочется выкладывать много денег.
Машинка очень юркая и легкая (для дорожника, мотарды не берем), мотор очень эластичный (по факту, в городе переключением передач просто регулируется резвость мотора, но не скорость, она - ручкой почти независимо от предачи) - идеально для перемещения по городу.
Но реально регулярно по городу по делам на мото и в одиночку ездят единицы. Для покатух же есть более удобные мотоциклы (для обычного райдера, не сильно опытного), хотя и более дорогие. Со вторым номером динамика заметно падает, и на дальняк надо думать о заправках. Тут нет альтернативы кроме большего обьема)))
Автор: CeZet Oct 16 2013, 09:18
Я бы так сказал, что в своем ценовом диапазоне, в качестве первого мотоцикла 650й брос - очень вкусная альтернатива чесоткам типа CB400, CB1 и тому подобным, хотя как правило, будет чуть дороже.
А что до вопроса стоит ли брать в принципе 25 летний (уже) мотик, это вопрос исключительно к кошельку. Если этот вопрос исключительно от домыслов "тогда делали навека", то лучше берите свежую машину в любом случае (не Китай, Корею, Индию ессно). Физическое как и моральное устаревание мотоцикла делают свое дело, сколь бы хорош он не был, в довесок исчезновение оригинальных запчастей. Плюс, я уже говорил, брос дитя чудовищного компромисса, сваять передовое шасси, чтобы потом поджимать цену на подвеске, двигателе и прочих мелочах. Бюджетные они даже по тем временам, что говорить о сегодня? Но так, в качестве экспоната для будущего музея, можно взять.
Автор: Добрый Oct 16 2013, 13:09
по мне классный дизайн. и стоит не дорого. а где там что не так это мелочи. главное функционал. не знаю как там на дальняк, а так по городу прокатиться самое то. и главное маленький, не теряется ощущение мотоцикла. но это мое мнение
Автор: CeZet Oct 16 2013, 15:06
Так а в чем функционал?
Без общих слов, "опережающий время", дизайн, дух и пр
Автор: Добрый Oct 16 2013, 17:29
Без общих слов, "опережающий время", дизайн, дух и прнет лишнего, обвесов, кофров, щитков там всяких - просто легкий и юркий мотоцикл. что он там опережал я не знаю.
Автор: сержант Oct 16 2013, 19:00
Я вот в прошлом году когда менял 400-ку на 650-ку тоже задумался. И трезво рассудив, без оглядки на "легендарность" и прочие надуманные плюсы этого экземпляра, понял что лучших мотоциклов тьма, и более мощных, и с ходовой для "наших" дорог, и даже более универсальных. Но вот загвоздка - ЦЕНА!!! В пределах 3500-4000 баксов нет НИЧЕГО лучше по совокупности качеств, нежели брос.
А брос отличная штука - настоящий железный мотоцикл с нестареющим, на мой взгляд, дизайном. Его мощности вполне достаточно, ходовая для разумных скоростей вполне достойная, надежность можно ставить в пример. Чего еще нужно?
Вы тут понаписали отчетов о своих новых приобретениях, я читал, смеялся.... ну какого черта вы сравниваете брос с литрами??? ну ЗАЧЕМ? когда это литры были такими же хорошими как 600-ки (читай: бюджетные мотоциклы)? Литр - это уже другого класса мотоцикл, и не потому, что мотор мощнее, там всегда более продвинутые подвески, электроника, тормоза и т.п. Грубо говоря ,это мотоциклы для другого класса общества, для тех, для кого мотоцикл - игрушка для покатушек, адреналинмашина, а не универсальное средство передвижения.
Короче говоря, после трех сезонов эксплуатации бросов, мой ответ на вопрос "стоит ли брать двадцатилетний мотоцикл?" таков - если ты не можешь позволить себе ничего подороже, то это лучшее что есть для дороги.
Автор: CeZet Oct 16 2013, 20:18
Не кипятись ты так
Ситуация тут в том, что а) в основном мы играем на поле б/у мотоциклов б) брос берут в качестве первого мотоцикла, и не всегда от бескормицы. По пункту а) - подвинься в середину 80х не менее железные литры-спорты, выферы 750е, или тот же классик СВ1000 начала 90х. Вариантов море, мы же не про новые машины говорим. Как бы тут каждый по себе выбирает. А на счет сравнительных статей, это очень интересный опыт, как оно по сравнению с бросом. Это считай неизбежный финал знакомства с этим аппаратом - все пойдут дальше в своем мотоциклизьме - это о б). Даже если на 100% он удовлетворяет всем запросам, поиск новых ощущений.. Что до моего поста так вообще на половину стеб, в стиле хвалебных статей в глянцевых журналах или отзывов владельцев "он лучший потому, что он у меня есть". Но, я постарался подать это так, чтобы осталась пища для размышлений о том, что в погоне за лошадьми, крутью и вертью, лестными словами мы забываем о том, зачем и для чего мы садимся на мотоцикл
Так или иначе, я ни о чем не жалею, и до сих пор львиную долю пробега делает брос: "Тех коней, коль хошь - продай, но конька не отдавай, на земле и под землей он товарищ будет твой"
Автор: сержант Oct 17 2013, 00:26
Вот этот принцип подачи информации о мотоциклах в интернете меня и убивает, я уже больше верю отзывам людей, которые продали интересующий меня аппарат и пересели на что-то другое. Эти уж точно не соврут.
А так.... никто никогда не признается, что он лоханулся купив тот или иной моц, и будет до последнего его расхваливать. Я просто стараюсь быть объективным. А то как по мне уж очень его обожествляют этот аппарат.
Автор: Добрый Oct 17 2013, 07:17
А так.... никто никогда не признается, что он лоханулся купив тот или иной моц, и будет до последнего его расхваливать. Я просто стараюсь быть объективным. А то как по мне уж очень его обожествляют этот аппарат.
потому что контингент соответствующий. дьдки ездят на больших моцах, а дети на что хватило
Автор: qwerty Apr 28 2014, 19:52
Здравствуйте. Извиняюсь если не туда написал, пока что плохо орентируюсь. Хочу взять себе брос 650, много статей пересмотрел по поводу, что, как и куда смотреть при покупке, но терзает меня вопрос про карбиратор а вернее про мембраны( те что по 200 зеленых). Как не попасть на убитый карб? Есть ли признаки умирающих мембран?
Автор: Kirilius83 Apr 28 2014, 20:14
никак))) оно либо едет, либо нет.
мелкие симптомы - надо знать как одно должно работать это раз, а два - кроме мембран это может давать еще куча причин.
не угадаешь - народ регулярно на совершенно разной технике понять не может, чего она не так работает, то ли что-то в карбах/инжекторе, то ли что-то в зажигании, то ли что-то с механикой. или банально датчик какой, или топливо хреновое...
Автор: BROS78 Apr 28 2014, 21:19
Если при покупке тебя мот полностью устраивает (цена-качество), то на завершающем этапе сделки попроси снять бак, воздушный фильтр и загляни на мембраны (карбы для этого снимать не нужно).
После этого рекомендовал бы посмотреть состояние шлицов вала ведущей звезды.
ИМХО - хреновые шлицы намного бОльшее попадалово...
Автор: Kirilius83 Apr 28 2014, 21:32
кстати да. как и вообще по коробке/мотору - банально разбирать гораздо больше.
ну и вообще, цену мота учитывай, да?)))
Автор: CeZet Apr 29 2014, 05:33
Я бы по другому ставил вопрос. С учетом возраста мотоцикла будет большой удачей найти в карбах мембраны с хорошим тефлоновым покрытием, не говоря уж о том, что и резиновые диафрагмы могут оказаться худыми. Зато карбов всего 2, а не 4
и есть дювиль, и его свежие карбы с живыми потрохами.+1 к предыдущим ораторам, по цене работ и расходников, замена вторвала эквивалентна приобретению новых гоночных плоскодроссельных карбов Keihin, что там $400
Да и проблема со вторвалами в последнее время всплывает все чаще и чаще
Автор: Kirilius83 Apr 29 2014, 16:27
у меня тефлон живой потертый, но чуть-чуть, и резинки целые оказались, а вторвал без износа
Автор: CeZet Apr 29 2014, 22:52
потертый, но чуть-чуть, и резинки целые оказались, а вторвал без износа Везунчик, перегоняй в Дубну - там его как раз ждут не дождутся
Автор: Kirilius83 Apr 30 2014, 17:31
за 130 - подумаю. был бы конец сезона - не вопрос. но ведь начало же тока....
Автор: qwerty May 1 2014, 21:06
Спасибо за ценную информацию и советы, да в Дубне уже жаждут просто увидеть Бросяша)))
Мыслил так же, если мот гуд то можно и в карбы заглянуть перед тем как руки жать, проблема в том что я НУБ и внешнее состояние мембран мне ничего не скажет скорее всего) так как ни целых ни убитых я не видел(гугл мне в помощь) Ну и конечно по цене смотреть, если тысяч за 60, можно и мембраны поменять, уже начал в запчастях орентироваться, просто до этого как слепой крот тыкаешься - А скока, а как и т.д.
Спасибо форуму, уже много ценной информации нашел, аж голова пухнет) Плохо когда нет ни одного знакомого мотобрата, что бы натолкнул на путь истиный)), но ничего прорвемся.
А вот со вторвалами вопрос, шлицы как проверить? Люфт ведущей звезды + визуальный контроль я правильно понял?)))
И еще где то встречал что можно другую звезду подобрать с которой вал люфтит меньше или это вообще тупиковый вариант?
ЗЫ: Опасность много Букаф!! Прорвало, извиняйте)
Автор: Kirilius83 May 1 2014, 21:14
а с чего ты решил что кто-то мот будет за 60 продавать? кому это надо?))) если только вообще не находу... за 60 - ЁБр125 прадается и покупается
про втор вал - поищи, были темы с фотками. по сути - шлицы сминаются вплоть до того что шлицов вообще не остается, иногда просто приваривают звезду))) нужно снимать крышку, и снимать звезду -тогда выработку сразу видно.
ЗЫ я те больше скажу, мембраны за пару 8000 - это фигня, они еще и снашиваются десятилетиями, если поменял - то еще на 20 лет. а вот расходники подороже будут. резина - под 15 штук комплект с доставкой и установкой. цепь - тоже сама по себе около 4000 кажетс + еще звезды тоже снашиваются. воздушный фильтр 2000+, масло тож менять надо. а ты - мембраны D)
Автор: qwerty May 1 2014, 21:26
Да про расходники я вкурсах) что почем, я просто пытаюсь разобраться в тех вещах которые не понял, вот с мембранами и пристал))
Аза 60 сам видел, объяву и сейчас вот висит за 50 т.р. Брос 650, удвл сост, что это значит хз, доехал бы посмотрел, но уехал вообще в гребеня(( как что интересного появится, так у меня возможности нет, в Москве еще 3 варианта от 90 до 100 висят, может до после праздников провесят, гляну...
Автор: CeZet May 1 2014, 21:28
+1
Мембраны смотреть никто не даст 100%. Сильно морочиться на счет них имеет смысл с 400, поскольку их таких больше нет в природе. Хотя и тут можно вывернуться
Со вторвалом все просто: шлицы ближе к двигателю всегда остаются целыми, если они такие и идут до конца, ровные без ступенек, все абгемахт. Можно спать спокойно.
Прими как данность, бросу уже 20 лет, если морочиться по поводу всего, что с ним может и чего не может быть, лучше вообще его не брать. А за 60 тысяч 650 (если с документами) - это то, что раньше называлось хонда брос, а теперь это хлам. ИМХО
Автор: qwerty May 1 2014, 21:32
Я понимаю что он старичок) В процессе общения теперь намного больше понимаю на что закрыть глаза , а на что нет) Со шлицами очень доходчиво объяснили, спасибо.
А по раме есть у него болячки? Например у сибивана лопается рама в районе крепления движка...
Автор: BROS78 May 1 2014, 22:04
Почему никто не даст смотреть мембраны, если по всем остальным вопросам мотоцикл полностью устраивает?
Если продаван утверждает, что мембраны и шлицы ОК, то вполне естественно сказать ему - "смотрим и потом сразу едем в ГИБДД для переоформления". Думаю, нормльный человек сам продемонстрирует и мембраны и вал...
Еще я бы деньги отдавал бы только после окончательной постановки мотоцикла - сейчас какая-то мутатень с переоформлением японской техники, т.ч. можно купить мотоцикл, на котором после покупки невозможно будет передвигаться по дорогам общего пользования (я уже не говорю о том, что мотоцикл может быть в угоне, под арестом или в залоге).
Поэтому сначала получаешь на себя Свидетельство, затем тут же отдаешь продавцу деньги.
Мембраны от 400-ки стоят на Трасальпе 600. Поэтому в принципе можно найти в том числе и недорогие новодельные аналоги (без золотников).
Если в технике вообще валенок - бери обязательно товарисЧа, который соображает.
Автор: Kirilius83 May 1 2014, 22:07
а где он за 60 висит? не ивжу ни на автору ни на авито.
дело не в том что он старичок, а в том что может быть ушатан по-деревенски....
Автор: qwerty May 1 2014, 22:29
http://www.avito.ru/klin/mototsikly_i_mototehnika/bros_325297977
С колхозом уже тоже встречался, пока смотрел разные варианты нашел укатанный в щи, думал восстановлю, приободрился, а как дома пощитал смету приблизительно, так и офигел, не считая своего времени и нервов которые затратил бы на восстановление.
С товариЩами как раз проблема( которые соображают ) - переехал недавно, не оброс знакомствами)
Автор: Kirilius83 May 2 2014, 09:05
Впринципе, ты можешь попробовать зайти на http://kickstarter.org/ и поспрашать там, может кто согласиться в Москве глянуть мот. Или еще чего присоветуют, там народ постарше и отзывчивый, адекватных новичков уважают.
Автор: qwerty May 2 2014, 14:43
Спасибо за наводку, попробую поспрашивать, было бы в разы спокойней покупать мот вместе со знающим человеком.
Автор: Danila_12 May 2 2014, 18:50
Судя по фото он в драге учавствовал, сцепление надо проверить обязательно.
Автор: CeZet May 2 2014, 22:48
Спасибо кэп
Интересно, с кем драг на фото, Toyota Prius? З.Ы. Пора модераторам пару страниц шлака перебросить куда-нить в раздел "выбираем хонда брос"...
Автор: BROS78 May 4 2014, 21:04
Думаю за эту цену у мота есть какой-то конкретный гемор.
Скорее всего с доками.
Второй вариант - жулье на удочку ловит лохов.
Полноценный мот за цену НЕЗНАЧИТЕЛЬНО ниже рыночной продается довольно быстро.
Автор: Kirilius83 May 5 2014, 19:07
Ну, сцепление в целом расходник и стоит не так дорого, и всеравно изредка менять надо, и не сложно это. Но дряг - повод посмотерть внимательно данный мот. Хотя тут больше цена настораживает )))
Кстати, а сколько мотор неновый от Броса стоит? Не сравнимо ли с полтинником?
А какова сейчас рыночная цена Броса? Мне за 3 недели вообще ни одного звонка, даже за 115....
Автор: Pavel_nc26e May 15 2014, 08:42
Кстати, а сколько мотор неновый от Броса стоит? Не сравнимо ли с полтинником?
А какова сейчас рыночная цена Броса? Мне за 3 недели вообще ни одного звонка, даже за 115....
мотор покупал за 40.тр. года два назад
Автор: Claw May 21 2014, 11:16
по мембранам кстати у китайцев их есть. при чём по тем ценам, которые должно стоить обычное резинотехническте изделие..
Автор: Kopcak May 23 2014, 22:56
Мембраны изготавливает парень на трансальп форуме. Бюджетно.
Автор: BROS78 May 26 2014, 23:06
Сцылочку можно плз?
Нужно учитывать, что Трансляп600 по размеру имеет такие карбы (мембраны), как Брос400.
Поэтому нужно тщательно все измерить, прежде чем заказывать.
Автор: Claw May 27 2014, 11:54
мембраны одинаковы на стид, брос , ТА.
на таобао самые распространённые - на стид.
Автор: Слава Jul 31 2014, 11:03
Купил брос 400 91 года,своего года, второй мот после нового китайца 250. Два совсем разных аппарата. Сказали что в движок воздух попадает но это не по теме. Просто набиваю посты
Купил в Казани 91 брос за 80000 т.р., тросика спидометра нету, в вилку нужно залить масло, перегазовывает, сказали из за того что воздух в движок попадает. Трещина на заднем пластике. Может есть еще что то, но я не так силен в механике мото.И было еще пару бросов, один за 115 650 кубовый и 400 за сотку.
Ах да, товарищ сказал что еще дорого взял, он пару лет назад брос за 60 к взял. В лучшем состоянии.
Автор: Kirilius83 Jul 31 2014, 11:28
ну за пару лет Бросы поушатались чуток))) ониж стареют (т.к. не все за ними ухаживают, обычно просто ездят пока что-то не сломатся совсем), потому за хорошее состояние ценник даже растет. А дешевое - восстанавливать надо, а не ездить на нем.
Подсос воздуха - между карбами и цилиндрами. Можно на заведенном попшикать снаружи карбклинером, где есть дырка - мотор отреагирует изменением оборотов.
Масло в вилку для начала возьми 15W
Автор: Слава Jul 31 2014, 11:53
Подсос воздуха - между карбами и цилиндрами. Можно на заведенном попшикать снаружи карбклинером, где есть дырка - мотор отреагирует изменением оборотов.
Масло в вилку для начала возьми 15W
Ну вот мне придется восстанавливать его, там походу и разберусь что к чему не без помощи, спасибо за совет
попробую отпишусь. Но пока в восторге от броса не смотря на недочеты. Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)