Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

3 Страниц V   1 2 3 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> Армированный шланг., Обжим и установка, отчет с Фото

 
Rahmulik
сообщение Aug 14 2010, 21:57
Сообщение #1


Завсегдатай  ***


Всем доброго всемени суток!

Дорос я до смены резинового тормозного шланга на армированный, надоели невнятные тормоза.

Комплектующие нашел в Мирном Атоме, (очень приятное кстати место, ИМХО), вот что для этого надо:


выравниваем края шланга до круглого состояния



срезаем пластиковую изоляцию и немного разлохмачиваем оплетку, чтобы одеть прижимное кольцо



одеваем первую часть фитинга:



затем на внутреннюю пластиковую жилу одеваем прижимное кольцо



в канал вставляем ответную половину фитинга



и все это дело затягиваем с разумным усилием



все это дело неплохо бы изолировать термоусадкой



могтируем шланг на суппорте и то же самое проделываем со вторым фитингом, монтируем его на тормозную машинку, не забывая заменить медные шайбы:



Прокачиваем систему и радуемся информативным тормозам.


--------------------
Honda Bros 400
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Monah
сообщение Aug 16 2010, 20:53
Сообщение #2


Бывалый  ****


 Давно задумывался над установкой армов.До недавнего времени..


При замене резины решил почистить суппорт,..чистил без снятия,карбклинером.Выдавил поршня побрызгал протёр тряпкой..сто))

При пробной поездке выяснилось что ручка тормоза стала ходить как у новых спорт байков))см 1,5-2))Интересно в разжатом состоянии в шланге присутствует давление..?



--------------------
 Ремонт вашей техники.Весь спектр услуг.Дешевле чем у большинства.
89057936249
209724901
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Shinkei
сообщение Aug 16 2010, 21:05
Сообщение #3


Бывалый  ****


 сапсибо за отчет. было интересно как и куда. теперь все ясно. 


--------------------
Семь пяток во лбу (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Romul
сообщение Aug 17 2010, 16:53
Сообщение #4


Посетитель  **


отлично, кратко и ясно.
полагаю, стоит закрепить сверху тему.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
alexx
сообщение Aug 26 2010, 10:21
Сообщение #5


Бразер  *****


Добавь еще какой длины шланг использовал и фитинги на сколько градусов. А то без этого от статьи немного толка.


--------------------
Купил Японца - продал Родину?

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Sep 15 2010, 10:24
Сообщение #6


Бразер  *****


шланг берите 1 метр , как раз с запасом если с первого раза не прожмете.
фитинг можно брать как прямой , так и на 45 градусов .

обязательно протягивайте фитинги до конца резьбы .

и так в moto all шланг - 300 р фиттинги по 250


хозяйке на заметку
оперативный способ прокачки тормоза
1 берем шприц на 20 , откручиваем штуцер на суппорте, и не нажимая рычаг подаем под давлением тормозуху
в отверстие в машинке, соответственно до того момента как потечет из штуцера.

далее прокачать пару раз как обычно.

2 - воспользоваться аэратором (ВАЗ) там инструкция есть переписывать не буду


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Rahmulik
сообщение Sep 15 2010, 14:27
Сообщение #7


Завсегдатай  ***


Да, все правильно сказал, я шланг брал на 5см длиннее родного, т.к. менял клипоны на высокие.


--------------------
Honda Bros 400
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
alexx
сообщение Sep 15 2010, 15:10
Сообщение #8


Бразер  *****


У меня, кстати, эти фитинги и болты (Гудридж) через пару лет покрылись пятнами и по внешнему виду стали соответствовать 20-ти летнему мотоциклу.
Сейчас, для эсвэхи, купил шланги и хромированые фитинги Venhill, так как стало лениво самому их собирать.


--------------------
Купил Японца - продал Родину?

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Рустам
сообщение Oct 18 2010, 20:38
Сообщение #9


Бывалый  ****


Всем привет, не хочу портить общую картину армированных шлангов, но имел опыт их сравнить с обычными резиновыми, поэтому скажу, что снос колеса в юз легче контролировать на простых шлангах поскольку армированные шланги имеют малый кофициэнт расширения, в связи с чем создают большее давление на рабочие цилиндры даже при незначительном нажатии на рычаг. Особенно это почуствуешь на заднем колесе при резком отормаживани на большой скорости. На простых шлангах мне удавалось тормозить на грани юза как АБС, а при армиров. просто блокирываются и несет юзом, при этом крен мотоцикла приходиться компенсировать корпусом. Кому конечно как нравиться ? Я просто хотел оставил свое мнение...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
alexx
сообщение Oct 19 2010, 18:12
Сообщение #10


Бразер  *****


ЦИТАТА(Рустам @ Oct 18 2010, 21:38) *
снос колеса в юз легче контролировать на простых шлангах


Ну не скажи. У меня, на простых шлангах, момент начала блокировки совсем не чувствовался и было непонятно, сколько можно еще давить на ручку.


--------------------
Купил Японца - продал Родину?

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Хулио
сообщение Jan 7 2011, 15:07
Сообщение #11


Посетитель  **


Коллеги, бросоводы. Вот тоже озадачился вопросом установки армированных шлангов. Вопрос такой, это нужно делать самому или можно гденить купить уже готовые для броса или hawk`а?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Jan 7 2011, 20:47
Сообщение #12

Бразер  *****


ЦИТАТА(Хулио @ Jan 7 2011, 15:07) *
Коллеги, бросоводы. Вот тоже озадачился вопросом установки армированных шлангов. Вопрос такой, это нужно делать самому или можно гденить купить уже готовые для броса или hawk`а?


измеряешь длину шланга и едешь в мотору, там продают обжатые на заводе...главное не бери люминь
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Jan 7 2011, 21:14
Сообщение #13


Бразер  *****


внесу поправку. на бросе нижний фитинг исполнен как болт, если нет в наличии берете стандартный одинарный болт и обычный фитинг, шайбы не забудьте


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Серега
сообщение Jan 7 2011, 21:41
Сообщение #14


Бывалый  ****


Какой обычный фитинг? Там под углом надо,что бы не перегнуло,Паша выложи фото или ссылку на картинку,ща шланг лежит Venhill,примерял с фитингами,что пришли,перегиб получается на суппорте.


--------------------
Honda-Connecting people!!!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Shinkei
сообщение Jun 3 2011, 11:04
Сообщение #15


Бывалый  ****


Такой вопрос, какого сечения (диаметра) шлан покупать на зад/перед?
То я даж хз параметры родного шланга.


--------------------
Семь пяток во лбу (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Shinkei
сообщение Jun 17 2011, 15:11
Сообщение #16


Бывалый  ****


ЦИТАТА(Shinkei @ Jun 3 2011, 12:04) *
Такой вопрос, какого сечения (диаметра) шлан покупать на зад/перед?
То я даж хз параметры родного шланга.


ну так что, никто ничо не скажет?


--------------------
Семь пяток во лбу (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Хильмек ру
сообщение Oct 2 2011, 02:45
Сообщение #17


Бывалый  ****


ЦИТАТА(Shinkei @ Jun 17 2011, 16:11) *
ну так что, никто ничо не скажет?


Армированные шланги ставил самые обычные, купленные в мр-мото. Фитинги брал там же. Диаметр у них у всех, кажется, одинаковый, 10мм

А зачем назад ставить армированный?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Jan 31 2012, 22:16
Сообщение #18

Бразер  *****


в теории - они по DIN, стандартизированы. но хз, что в дине прописано (только конструкция, размеры в сборе и резьбы, или детали тоже?) - могут быть различия. я недавно водопровод собирал, металлопластиковый, одну гайку стал накручивать - опа, а она на виток заходит и все, короткая. глядь - а это гайка с другого фитинга, она такая же по резьбе (с таким же кольцом вставным) но другой длинны, и на этот тройник не подходит.... оказалось что путать гайки с разных фитингов не стоит))) может и тут такая же фигня. надо по сайтам размеры искать....


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение May 10 2012, 00:23
Сообщение #19


Волк  ******


Резьбовая часть М10 х 1.25 (не промахнитесь, бывает еще M10 x 1.00)
Все банджо-фитинги под 10ку соответственно.

Я себе заказывал Spiegler по своим выкройкам, от хока не подходит ничего - у переднего фитинг на нижнем конце прямой (и не болт и не 90'й) и под низкие клипоны шланг будет длинный. Задний - оба фитинга не те, длина такая же. Отъездил 2 сезона на самопальном, вроде и по сей день живой, но спокойнее спится когда фитиги обжаты на заводе и эстетичнее.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Добрый
сообщение Feb 12 2013, 22:57
Сообщение #20

Бразер  *****


готовые купить можно?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

3 Страниц V   1 2 3 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 02:29