Версия для печати

Автор: ivan Apr 15 2009, 19:57

привет всем.поставил себе цифровой спидометр и теперь отсечка на 6500 оборотах на всех передачах.может на бросе защита стоит чтоб на холостых до красной зоны не крутился?подскажите кто знает.

Автор: VTkiller Apr 16 2009, 00:08

а может это у тебя не не 6500 а все 8000, просто тахометр надо запрограмировать, так как на бросе нет ограничителя, он там технический, а именно газораспределительный тракт не способствует раскрутить двигатель больше 9000, особенно на ходу.

Автор: ivan Apr 16 2009, 05:29

тахометр родной стоит,снят спидометр. так что оборотов никак не 8000.и это сто пудов что то срабатывает.ровно на одних и тех же оборотах на всех передачах.

Автор: Олег Apr 16 2009, 11:20

Ограничитель стоит в спидометре, где-то были фотки, если найду - выложу

Автор: ivan Apr 17 2009, 13:50

с родным спидометром едет как надо.почитал статью где снимают ограничитель если сломана приборка на хондах .там замыкают 2 провода что идут в спидометр  оранжево-синий и коричнево-черный, но у меня не  оранжево-синий  а  красно - коричневый (может это и не красный) .меня мучают сомнения 

Автор: Crab Jun 15 2009, 00:08

Хм, реанимирую темку.



Проблема такая - на 5 передаче, доходит до 6000 тысяч-130км и дальше не идёт. На всех предыдущих всё работает тип-топ.

По ощущениям, проблема не в механники. Наткнувшись на то, что ограничитель в спидометре, задумался. У меня спидометр был разбит. Сохранился только сам круглешок с циферками со стрелкой и входом для крутящегося штырька(не знаю как его правильно назвать). Вообщем корпус сделал из кофейной банки, покрасил, подключил спидометр закрыл стекляшкой, подключил к проводкам лампочку подсветки - смотриться вполне цивильно. Но может ли озвученная мной проблема быть вызванна какими-то неполадками в "спидометре"?

Автор: Kirk Jun 15 2009, 14:33

А если попробовать на 4ой передаче? пойдет за 130? Если нет - то попробуй отключить спидометр совсем и смотри, перешагнет ли 6 тысяч на 5ой передаче...

Автор: Haski Jun 15 2009, 16:33

Ищи разём белый вроде с тремя проводами,котрый у тебя сейчас в воздухе болтается.Провода которые нужно перемкнуть выше написаны

Автор: ivan Jun 16 2009, 07:34

Провода перемыкал - не помогало.разобрал спидометр достал схему и воткнул - стало всё ок.на схеме стоят 2 оптопары.до 80 км/ч обе открыты .на 80 закрывается одна оптопара.на 180 закрывается 2 оптопара при этом 1 не открывается.ну то есть ограничитель срабатывает на 180....красная лампочка загораеца на 80....ну и совсем без этой схемы у меня движок больше 6000 не крутился.    а вот почему именно на  5 передаче не едет у craba  после 6000 нипанятна...

Автор: Crab Jun 16 2009, 23:15

посмотрел - никакого лишнего разъёма не болтается. А где именно стоит эта плата? У меня был только стакан спидометра разбит, так что если она где-то рядом с лампочками индикаторов, то она цела должна быть.
Значит всё же технические проблемы? С чего начать искать тогда?

Автор: ivan Jun 17 2009, 05:54

на остальных передачах до отсечки мотор раскручивается? если да - то может мотор не тянет?

при срабатывании ограничителя у меня менялся звук двигателя - начинал тарахтеть)))

схема вроде слева стоит 

Автор: Crab Jun 17 2009, 22:40

На остальных передачах раскручивается до конца. На четвёртой выше 130, не едет всё равно.

Слева под табло с цифрами? Может я слепой( А провода к нему через дно спидометра идут? Или через тахометр?

Автор: ivan Jun 18 2009, 06:54

Провода из спидометра торчат - 3 в разьёме и один отдельно.

Автор: ivan Jun 18 2009, 06:58

[quote name='ivan' date='Jun 18 2009, 07:54' post='9980']
Провода из спидометра торчат - 3 в разьёме и один отдельно.ну если и на 4 и на 5 упираца в 130.то может диск сместился в спидометре который закрывает оптопары в схеме.можно попробовать тросик открутить у спидометра .посмотреть что будет...ток жпс взять скорость мерить

Автор: Crab Jun 18 2009, 16:43

Да вроде относительно верно показывает - проверил по датчику контроля скорости (у нас в питере весят в паре мест) Так тот показал 84, а спидометр 90. а ЖПС-нету((((


Ну и в спидометр у меня теперь ничего не торчит. Значит таки где-то дожен болатьтся, бум искать.



PS: *мысли в слух* а может и оставить так, что бы не повадно было. Нет - не наши методы)

Автор: Prosac Jun 18 2009, 20:07

Может поможет.
У меня приборка подключена, но тросик с колеса не подключен. Скорость "смотрю" по велокомпу.
Двиг нормально крутится до 7000. Нормально едет до 178 км/ч реальных (это гдето 195км/ч по приборке).

Автор: серж Apr 1 2011, 22:44

Обновлю темку

Ставил себе на 650-L (без лампы speed) спидометр от 400-K, в разъеме провода по цвету разные, но разъемы одинаковые. Поведение мота было похожее, после 5000 срабатывала "отсечка" (начинал тарахтеть). С родным спидометром проблем нет.

Отсюда вопрос, какая разница между начинками спидометров версий J, K и L. А так же 400 и 650 сс. Какие по цвету провода в тех и тех. Куда идут эти провода? Какая там электронная начинка. Что за оптопары?

Автор: Каська Sep 28 2011, 14:26

пардон, конечно, за некропосты, но проблема для меня все еще актуальна. имею брос 650L.
есть пара вопросов
1. на пятой передаче больше 130 не едет хоть убейся, просто не развивает оборотов. тахометр на нем меняный и показывает примерно раза в 2 больше оборотов, чем на самом деле. то есть трогаюсь я где-то на 4к, а езжу преимущественно за красной зоной)) решатся ли эти проблемы если я просто заменю приборку на родную?
она кстати такая должна быть?

2. не понимаю где должна быть отсечка, как она работает и есть ли она у меня вообще? в общем мот ведет себя так: на первой передаче разгоняется достаточно спокойно и ровно примерно до 50 кмч, потом начинает тупить и подергиваться, если продолжать откручивать газ, то мот просирается, меняется звук и он начинает разгоняться дальше с каким-то эпичным ускорением. на первой я его разгоняла таким образом до 90, на второй до 130, на третьей до 150. на четвертой мне не хватает места разогнаться дальше, ибо он уже начинает сильно тупить. на пятой как я уже писала больше 130 мот не едет вообще. причем если его разогнать на предыдущей передаче быстрее, а потом переключиться на пятую - фокус не проходит)) мот сбрасывает скорость до 130.

Автор: Mihalych Sep 28 2011, 14:35

воздушный фильтр менялся?

Автор: Каська Sep 28 2011, 14:57

забыла написать, менялись абсолютно все расходники, полностью перебирались, чистились и регулировались карбы, регулировались клапана. ничего не поменялось

Автор: jawa Sep 28 2011, 15:11

надо эмулировать отсутсвие приборки. на тахометр приходит 2 провода и масса , все что с ним не связано необходимо прикрутить к массе.

Автор: Каська Sep 28 2011, 16:17

пробовали вообще отключить тахометр (просто фишку целиком в приборке отключили) - ничего не меняется

Автор: CeZet Sep 28 2011, 18:51

Ограничитель там по оборотам, так что вполне возможно из-за нештатного тахометра ерундит. Приборка такая, только какой-то спидометр интересный, обычно даже на L - до 180 градуирован. А тут как "вывернутый" хок, у которого, к слову сказать спидометр расчерчен до 140 миль в час и встречаются версии с мелкой дополнительной километровой градуировкой (как для великобритании).

Автор: Каська Sep 29 2011, 11:03

просто мне казалось, что если ограничитель по оборотам, то он должен на всех передачах отсекать. или это не так?

Автор: CeZet Sep 30 2011, 06:44

Думаю, так оно и есть. Если честно на первых передачах не докручивался до отсечки, смысла в этом никакого нет, момент после 7000 резко валится.

Другое вряд ли возможно, поскольку на 5й у отсечки скорость по спидометру уже за пределами градуировки, если бы была отсечка по скорости то, она бы появилась куда раньше. Бросу она и не нужна, с точки зрения японских законов, он даже не японский не едет больше 185 км/ч.

Автор: Каська Sep 30 2011, 11:09

а у меня вот как раз обратная ситуация, на высоких оборотах мотик просто резко подрывается и идет на взлет.
и все же меня очень интересует вопрос - до какой скорости брос разгоняется на первой передаче до остсечки?

Автор: серж Sep 30 2011, 12:10

Приборка на фото напоминает приборку от Хавка. На 650 L тахометр разгрудоирован до 8 тыс. Спидометр до 180 км\ч и нет контрольной лампы Speed.
Возможно, причина в ней. Повторюсь, я на 650 L ставил приборку от 400 К, после 5000 тыс. оборотов мот начинал тупить или это была отсечка... До конца не разбирался, т.к. решил не мешать технике работать, вернул родную приборку на место и все проблемы исчезли.
Уверен, что тахометр работает в паре со спидометром, возможно из-за неродного спидометра врёт тахометр (по виду он родной). И скорее всего спидометр "душит" мозг... ведь у тебя L-ка...

Автор: Каська Sep 30 2011, 17:04

на фото как раз не моя приборка. спидометр у меня родной (без лампы и до 180), а вот тахометр судя по всему нет.
и у меня он точно также начинает тупить (хз уж на каких оборотах). только на нижних передачах просирается и включает первую космическую, а на верхних просто тупит и подергивается.
насколько я понимаю общественность сходится во мнении, что если мне поставить родной тахометр, то проблема уйдет? может есть у кого тахометр на попробовать?

Автор: CeZet Oct 1 2011, 12:36

Точно не помню, но на первой по спидометру можно дунуть около 70-80 До звона в поршнях, но все зависит от звезд.

Автор: Каська Oct 3 2011, 10:43

в общем выходные выдались продуктивными и я выяснила 2 момента. первое это то, что отсечка у меня все же есть. правда возможно она все же сдвинута из-за неверного тахометра. и второе, мотег я разогнала до 170 на четвертой передаче. также замерили компрессию и выяснили, что там 8 и 8,5. отсюда я сделала вывод, что достаточно засыпать компрессии, чтобы мот поехал и на пятой передаче. а вот то, что он тупит в середине разгона как раз виноват тах