сцепление - вопрос Опции

[TPEHEP]

кто скажет - нормальная ситуация? при снятых пружинах люфт вала на котором корзина висит около 45-60 градусов. На первой передаче. с переключением передач люфт сохраняется.

http://vk.com/video187864380_167420207

видео здесь

[CeZet]

кто скажет - нормальная ситуация? при снятых пружинах люфт вала на котором корзина висит около 45-60 градусов. На первой передаче. с переключением передач люфт сохраняется.

http://vk.com/video187864380_167420207

видео здесь

Этот вал первичным зовется. Видео прям как "что? где? когда?", не хватает заключитительного слова "уважаемые знатоки..."

А ты как хотел, чтобы муфта входила в шестерню внатяг? Ты бы тогда ни одну передачу не включил. У муфты, соединительные "клыки" входят в прорези шестерни при включении передачи, прорези раза в 2 больше клыка, чтобы обеспечить полное включение при вращении всего этого хозяйства. Вот тебе твой люфт

[TPEHEP]

Дружище, ты спец в своей области, я в своей, а в мотах ковыряюсь первый сезон, так что че надо мной ржать-то?) спасибо за ответ, я понял. Ты видео смотрел, норм люфт - там на валу почти 90 градусов свободного хода?

[Kirilius83]

Претензии к коробке были?
Открываем мануал и смотрим разрез движка, где смазка показана - там как раз все хорошо видно. И видим, что у нас первичный вал на включенной передаче стопорится аж задним колесом, т.е. сначала идет люфт вала в шлицах шестерни (мизерны, но он есть), потом люфт в кулачках шестерен, потом люфт в зубьях шестерен, потом опять в кулачках, шлицах, и наконец звездочка на валу и в цепи....
Короче, норма это. Да и коробка либо нормально работает, либо подшипники накрываются - но это слышно, и так оно не люфтит, либо шестерни ломаются - но тогда оно либо просто вообще колом встает, либо опять же грохочет так что неуслышать трудно.

[TPEHEP]

)спасибо парни

[CeZet]

Дружище, ты спец в своей области, я в своей, а в мотах ковыряюсь первый сезон, так что че надо мной ржать-то?) спасибо за ответ, я понял. Ты видео смотрел, норм люфт - там на валу почти 90 градусов свободного хода?

Если мне не изменяет память, прорези про которые я говорил, самые большие на 1й. У 2х предач, 4 и 5 принцип включения другой, там просто люфты прямозубых шестерен и всего остального, почему ты находил их меньшими.



Первая передача - сверху, большая звезда как раз включается через муфту, ширину прорезей можешь видеть, клыки муфты (хоть их не видно) примерно квадраты. Есть им где разбежаться

Главное, чтобы на шлицах так сцепление не клацало и ведущая звезда.

[Soaring]

CeZet, знакомая фотка =) не знаю что без нее бы делал...

[CeZet]

CeZet, знакомая фотка =) не знаю что без нее бы делал...

Ну, натренировал бы ловкость рук У меня почти получилось собрать коробку без этого метода, частями, но только почти

[Kirilius83]

хм, а она в одной половинке картера не собирается, как на Яве?

[CeZet]

хм, а она в одной половинке картера не собирается, как на Яве?

В одной-то одной, левой, но надо весь этот пакет - 2 вала, вилки со штоком и барабан-селектор скопом в рабочем положении втулять. Частями не выходит... По Хонде в руках сделать сборку и разом все воткнуть, не уронив шестерен, дистанционных шайб и т.п.

[Хильмек ру]

Продолжу тему о сцеплении. У кого сколько ходит? Вернее, не так.

Ставил новые фрикционные и пружины перед этим сезоном. Откатал с начала сезона 7 тыщ - поставил нулевики и буквально через день стало срывать сцепление.
Сегодня на 2 и выше передачах резкое открытие газа выше 6-7 тысяч ведет к срыву сцепления - обороты растут, скорость нет.
Сцепление ставил EBC SRK, комплектом с вемоты. (Кстати, почему они кладут 6 пружин, когда у нас их 4-ре?)

Что могло побудить сцепление сгореть за 7 тысяч? До этого было сцепление с которым я купил мот, я на нем отъездил около 20 тысяч и только прошлой зимой оно стало умирать.

З.ы. Нет ли у кого, внезапно, комплекта или хотя бы пружин? Ехать в Белоруссию в четверг, в мск нигде нет...

[Soul_Pahan]

Ну у меня есть только старое, но вроде было норм ещё. У меня тот же СБК и вроде двадцать ему не помеха. Пади вы батенька жгете аццко

[Хильмек ру]

Ну у меня есть только старое, но вроде было норм ещё. У меня тот же СБК и вроде двадцать ему не помеха. Пади вы батенька жгете аццко

Ну езжу да, не жалея, расход под 7 литров. Откопал старую тему о том, что подходят фрикционы от фаерблейда, завтра буду ставить проверять.

[Хильмек ру]

Ну езжу да, не жалея, расход под 7 литров. Откопал старую тему о том, что подходят фрикционы от фаерблейда, завтра буду ставить проверять.

В общем, фрикционы от EBC, заказанные с вемоты стерлись практически в 0.

Купил комплект дисков от TRW на CBR900RR, подошли, осталось 3 диска про запас. Пружины взял тоже TRW, тоже на фаер, они оказались длиннее наших на полсантиметра примерно - закрутить крышку было трудно, пока доехал до работы рука устала ощутимо сильнее - потуже стало немного.

Но, по ощущениям - работает лучше, чем родное. Вчера по дождю заднее на старте со светофора срывало. Как сколько пройдет отпишусь.

З.ы. Пружины EBC-шные, наверное, за 7 тысяч не должны были сильно устать, могу кому-нибудь их отдать, если нужно. Ну и 2 оставшихся TRW-шных и 3 диска за символическую пинту пива тоже

[CeZet]

Ну у меня есть только старое, но вроде было норм ещё. У меня тот же СБК и вроде двадцать ему не помеха. Пади вы батенька жгете аццко

30к+ на SRK ките, из них 10 после переделки двигателя. Полет нормальный.

А диски убивать не надо жечь, достаточно постоянно протравливать сцепление на выходе из поворота, чтобы вниз не переключаться или из иных соображений заставлять его пробуксовывать - за сезон не одну пачку убьешь. Или залить хорошего автомобильного мацла, для пущей важности с MoS2

[Хильмек ру]

А диски убивать не надо жечь, достаточно постоянно протравливать сцепление на выходе из поворота, чтобы вниз не переключаться или из иных соображений заставлять его пробуксовывать - за сезон не одну пачку убьешь. Или залить хорошего автомобильного мацла, для пущей важности с MoS2

Вот кстати с тех пор, как я залил в этом сезоне Motorex и уже вторые 6 тыщ с ним езжу в моте что-то не так. Надо бы вернуться на кастрол.