Уехал в Смоленск новому хозяину 

Тел ща еще в личку скину.
Фотки - я все никак не могу попасть в гараж днем и отфотать его при нормальном свете. Ночных сегодня наделаю, но толку с них. Звони, приезжай смотреть. ЮАО.

Да, паук! Спасибо

Нужна деталь, к которой крепятся уши крепления фары, если что - столблю

Номер 61311-MN8-000, stay headlight

Всем спасибо за советы. Оказалась неверна исходная посылка про предохранители. Просмотрев еще раз мануал, понял, что помимо блока предохранителей есть еще один - рядом с аккумом. Он и сдох, собака. "если человек идиот, то это надолго" (с) 

Все зависит от того, что в твоем понимании "нормальный" мот.

Я свою 650-ку взял за 80, нормальную - т.е. все узлы в порядке, можно ездить. Но с ходу вложил тысяч 5 (жидкости, фильтры, задние колодки), потом еще 5 (передняя резина), надо заднюю тоже поменять - старовата, неплохо было бы покрасить и т.п. 

Мотоцикл в идеальном состоянии, ухоженный, с полезным тюнингом - вполне может стоить около 100. 

Да, отключение фары эффекта не дает. Самое забавное, что и собирать-то после всех переделок я стал только убедившись, что все работает. Пока висело на проводах - работало, провода уложил, винты закрутил -  умерло. Мистика.

Такое ощущение, действительно, что какой-то контакт как отрезало. Но там все разъемы на виду - а кроме тех, что впереди, я ничего не трогал.

Что теоретически могло перегореть кроме предохранителя, что привело бы к такому эффекту?

Я всю морду переделывал - стритовую убирал, возвращал родную фару на место, взамен нештатных двух. С разъемом возился, да - отрезал подведенные нештатные разъемы, мутил контакты к стандартной лампе H4. 

Не зная толком, как подключить три провода к трем разъемам лампы, пробовал варианты методом научного тыка. Нашел, как мне кажется, верный вариант. В процессе поиска спалил один предохранитель, но заменил его и после замены зажигание еще работало.

Народ, нужен совет. На выходных менял фару. После того как закончил и все собрал, повернул ключ - и тишина. Контрольные лампы в положении ключа "зажигание" не горят, на кнопку стартера никак не реагирует. 

Проверил предохранители - целы. Проверил аккум - заряжен (напряжение померять нечем, но присоединял на клеммы лампочку H4 - горит ярко). Снова разобрал фару, снял приборку, осмотрел визуально проводку, проверил разъемы - вроде все цело.

Забавно, что в процессе работы несколько раз включал зажигание - все прекрасно работало. Практически без видимых причин.

Стою над мотом как дурак, идей никаких.

Что еще проверить?

Что-то не гуглится тема.

Стояла несимпатичная стрит-морда, решил вернуть расово верный "кругляш" штатной фары. Демонтаж морды показал, что все контактные разъемы, естественно, переделаны.

В штатной круглой фаре стоит лампа H4 с тремя немаркированными контактами, средний и два боковых. С мотоцикла отходит на контактный разъем три провода - красный, синий и черный. Черный, понятно, земля, но куда его подключить - хз. Ни у кого нет схемы контактного разъема, или кто словами может описать?

Последнее время мне тоже не нравилась устойчивость, грешил на вилку. Показал механикам - те сказали, что в первую очередь надо поменять резину 2005 г.в. Поставил новый хороший баллон, отбалансировал переднее колесо - мот преобразился.

Вопрос, пожалуй, недостойный отдельной темы.

В последнее время начал подозревать у мотоцикла повышенную склонность к вобблингу - на скоростях выше 100 меня не покидает ощущение того, что переднее колесо не отрабатывает неровности как положено. Уже дважды ловил вобблинг на 120 кмч и еле удерживался.

Как я понимаю, причины могут быть две - неотбалансированное переднее колесо и плохо работающая вилка. Как проверить первое - ясно. Как проверить второе?

Да эт вообще-то вопрос был Про разновидности я в курсе Боюсь, общее количество даже приблизительно прикинуть не получится.

А ты знаешь, как расшифровать порядковый номер рамы Броса? Последние три-четыре цифры?

Хмы, у меня с цветами вообще ералаш в ПТС. Изначально был растаможен как серый-коричневый (мот черный, к дальтонизму не относится, говоришь? , далее у первого владельца при постановке на учет в ПТС сделали пометку "черный-серый" (т.е. алюминий рамы таки причислили к раскраске). А мне попался наконец нормальный гаец на площадке при осмотре, посмотрев в ПТС, спросил "какой бл еще серый", и СТС мне выдали уже с моно-цветом "черный".

Аха, +1. К голдоводам еще чопперастов добавлю. На югах на honda shadow катался, оценил кайф неторопливой езды без экипа под солнышком.

В п. 1 ст. 14.1 Закона №40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" написано следующее: потерпевший имеет право предъявить требование о возмещении вреда, причиненного его имуществу, непосредственно страховщику, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:
а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу;
б) дорожно-транспортное происшествие произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с Законом N40-ФЗ.

То есть, если у вас обоих был полис ОСАГО, ты спокойно идешь за возмещением в свою страховую. Только вот Постановление правительства №263 (там где написано про комплект документов для возмещения) никто не отменял. А их тебе выдадут только в псковском ГИБДД. Так что в гаевню по месту ДТП ехать все равно придется, скорее всего. Постарайся узнать их телефон и прозванивай их по деталям и срокам, чтобы два раза не ездить. Насчет того, чтобы понадобилось присутствие второго участника - сильно сомневаюсь. Я через это уже раза три проходил, и всегда в одиночку.

Обязательно письменно уведоми страховую о страховом случае (надо уложиться в 15 дней). Для этого им нужно предоставить извещение о ДТП (те, что выдают с полисом ОСАГО). Взамен возьми у них запрос в ГИБДД на получение документов (некторые гаевни просят, некоторые - нет) и сними с него копию (на запросе должна быть дата, это будет каким-никаким подтверждением, что ты обратился в страховую в положенный срок).

Комплект документов, что надо брать в гаевне (на случай если не знаешь):

справка о ДТП (Приложение № 748 к Приказу МВД России от 25.09.2006 № 748);
копия протокола об административном правонарушении и копия постановления об административном правонарушении
если нет протокола-постановления, то копию определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении

Это документы тебе должны заверить в ГИБДД синими печатями

и + твое измещение о ДТП, что ты изначально сдаешь в страховую.

Понаблюдаю еще немного, как температура себя вести будет..



Вот тут каюсь - после покупки не было времени самому возиться, на жидкости-колодки-мелочевку отдал его в ребятам в Позитивмото. Соответственно, процесс не проконтролировал, п.п. воздуха хз

Сегодня попал в жесткую пробку на развязке с МКАД - очень узко было, пришлось даже постоять кое-где, потерял минут 10-15. Заметил, что указатель температуры подобрался блико к красной черте. Вентилятор на радиаторе работал, но без ощутимого эффекта. Сбил температуру до нормальной только вырвавшись из пробки, набегающим потоком воздуха. Постоял бы чуть дольше - мог бы и закипеть.

Это не характерно для исправного Броса, я так понимаю? Куда рыть? Термостат? Может, промыть систему чем? ОЖ менял месяц назад. Прошу мнений.

Я завтра с утречка аккурат хотел техосмотр пройти, мож успею после к тебе заскочить Если потребуется какая-то помощь посерьезнее, то могу и на машине подъехать - мобилку скину в личку.

Ога, тоже недалеко. Тоже в новичках здесь, заодно и познакомимся. Но зависит от времени - работа. Пишись как будешь знать.

Рискну предположить, что причина заключается в наличии за рулем "взрослой" тачки чаще не владельца, а наемного водителя. Который, во-первых, за целостность машины отвечает, во-вторых, дюже опытный и дорожный этикет понимает.

Ага, видел его объявку, спасибо.