Может засаленные (если вилка текла) колодки, или просто фиговые колодки. Синтеры ставить не надо, бросовский диск упилят как надо. Есть средние между полу-металлом нисина и синтерами у EBC, вроде хорошие.
Супорт тоже надо посмотреть, но если бы были закисшие поршни, он бы еще вдобавок не растормаживался. Хотя мож так оно и есть, диск-колодки греются до легкой синевы и уже работать отказываются как положено. В общем, только вскрытие - симптомы "плохо тормозит" ничего в сущности не дают. Кому-то плохо, а кому нормально.
Чо-то я зазвизделся)))) Когда писал, имел в виду комбинированную систему по типу как на Дрозде или вфр800. Но мне простительно, журналы давненько не покупаю и езжу на старой Сузуки. Хоть и с недавных пор тормозами стоят от Фаерблэйда. CeZet, ты про ЕВС НН?
to CeZet Не, мот мне очень нравится! Узкий, легкий, дружелюбный! Тем более столько труда в него вложено - уж если корчевать и кроить то в полный рост. Вот кто-то писал здесь про проставку под суппорт от ТЛ-ки. Было бы забавно... Или вилку от бандоса закатить (у меня от него крыло с встроенной ПТФ давно своего часа ждет).
А какой труд был вложен? И чего он не добрался до самого важного - тормозов. Разобрался бы сначала, прежде чем искать вилку, супорта и прочее. Я хоть и не за 100, полное стоппи делал - только с армированным шлангом
С тлковским супортом, думаю, все просто - если можно поставить, значит берем. Замеряем, чертим и заказываем переходник. И вуаля - он уже на мотоцикле.
На байккафе кто тусуется - отпишите Prosac-у. Че-то не выходит на связь, ни в почте ни на форуме. С другой стороны у него ж авария была, до того ли сейчас графу.
На байккафе кто тусуется - отпишите Prosac-у. Че-то не выходит на связь, ни в почте ни на форуме. С другой стороны у него ж авария была, до того ли сейчас графу.