краска не катит. метод и впрямь веселый, но не точный ибо колхоз. по мануалу допуск торцевого биения 0,30 мм, а это треть миллиметра. допустим у нас на диске и есть предельно допустимое биение т.е. эти трдцать сотых мм. значит если поджать тормоз и провернуть колесо, то в одном месте краска сотрется, а в другом нет. это доказывает только то, что это самое биение у нас присутствует, а какое оно - неизвестно. а если тормозить с раскрашенным диском скажем с 60 км/ч, то скорее всего краски не останется вовсе. если биение в норме, то не вижу причины выбрасывать годный еще диск и покупать не дешевый новый. лишним-то конечно не будет, но по карману ударит многим.

не знаю как подвеска может повлиять на волнообразное торможение.. амортизаторы, либо работают, либо плохо работают, либо не работают вообще. симптомы там совсем другие.

подшипники проявляли бы себя не только при торможении, но при движении без торможения тоже.

колодки не скребут по диску при отпущенном тормозе, а находятся на небольшом расстоянии. неведомые силы которые отводят колодки от диска - это неровности первого и второго. колодки с поршнями никак жестко не соединены. нажимаем на рычаг тормоза поршни давят на колодки, колодки на диск - тормозим. отпускаем - поршни слегка отходят назад, освобождая место для колодок, которые без усилия на них, цепляются неровностями за диск и немного отходят от него.

в моем случае причина волнообразного торможения - подклинившие правые поршни по ходу движения.

господа, с прокрашенным диском не нужно ездить. его нужно крутить руками, не нажимая на рычаг тормоза.

способ использовать на притертых колодках, исправном суппорте

хотел кстати поинтересоваться.. хочу снять суппорта на ремонт и обслуживание и собираюсь это сделать зимой, пока мот стоит. вопрос такой: с тормозными шлангами без жидкости за зиму ничего не случится? вроде как не должно, но может я чего не знаю..

в теории - максимум ссохнуться могут, но это когда трубкам уже почти конец настал, а так все нормально будет

А как они хронятся до установки на мотоцикл?)))) В бочке с тормозухой?)))))))


Ответ очевиден))))

Добрый вечер!
Задумался о замене диска переднего тормоза.
Вот что нашел http://www.choise.ru/search.html?article=M..._by=final_price, но он на NT 650 Hawk GT RC31 и его параметры http://www.trwmoto.com/_obj/downloads/de/0...iben_gesamt.pdf,
Подойдет?

От Хавка не подойдет!!! Или придется менять стакан пера, суппорт и колесный диск.

Я купил в мотору диск от ЕВС за 7200р

Отлично, выкладывай партнамбер и фотку в соответствующую ветку форума.

MD1124LS

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=MD1124LS

Я нашел что передний диск Броса тот же самьй, (да и на вид) как у Cajivaa River 600 - http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cag...a_600_river.htm
Cagiva Mito 125 с 94того http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cag...5_mito%2094.htm
до 2006того года http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cag...5%20mito_07.htm
Еще Cagiva Freccia 125 C12R - http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cag...reccia_c12r.htm
Можно еще от VFR 400,
Aprilia AF1 125 с 1990 - http://www.motorcyclespecs.co.za/model/apr...futura%2090.htm
до 1993того года - http://www.motorcyclespecs.co.za/model/apr...ts_pro%2092.htm
..... А так легче найти, ведь многие люди продают своих мотиков по частям.

Удачи во всем!

Хм... А EBC-шные артикулы (или посадочные размеры) совпадают? У хока тоже все похоже выглядит, однакож не подходит.

Блин, думал я замерить диаметр дырку и всех отстояниях захвата на колесо. У нас многие продают на част, попрошу у продавцев информацию и скажу. На взгляд казались те же самые.

Если есть под рукой, померяй - по типу как это делает EBC в своих спецификациях.

Но EBC дает однозначный ответ, что диск MD1124LS идет только на брос NT400 и NT650

Я тоже не встречал информации по применяемости данного диска на других мотах.

Могу отдать старый свой тормозной диск, если кому очень нужно, родной.

У него плавает толщина, но я с ним довольно долго ездил - тормозил исправно. Вместе с винтами, тоже от него.

Граждане форумчане, с вашего позволения задам и свой вопрос. 400-ка с исправной вилкой, новым ГТЦ и армиком очень плохо тормозит передом. Всей клешней на рычаг, а он один хрен в стопи никак, да и вообще как-то не активно замедляется. Сам, правда, за 100 (точнее умолчим) кило весом, но фаер тормозил подо мной намного охотнее. Чем минеральные колодки отличаются от синтетики? Есть разница в силе торможения? Заранее сорри и спасибо.

Ну сравнение у тебя конечно Брос с Фаером, если современный Фаер то там комбинированная система(перед,зад) Да и стопи с одним диском особо не разбежишься + вилка родная особо не позволит(да и надо ли?)
Колодки синтетика(чаще с абразивными веществами,медная стружка и т.д.) медленно кушают диск что не хорошо + их нужно обязательно прогревать,чтобы сцепка появилась с диском. Минерака нетральна к диску, но за счёт меньшего коэффициента трения при интенсивном торможении лихо сточишь.

Ставлю на закисшие поршни в суппорте.
Строитель, колодки какие стоят?
Дорожную синтетику греть не надо. У Фаера комбинированных тормозов нет.

На фаерах с 2009 комби стоит. На счёт дорожки согласен.