Мдя.. Я сразу на эти подозрительные клапаны внимание обратил и долго тёр их тряпкой с WD-шкой. Потому как мне показалось что они туговато ходят... Потом и забыл про них.
я тож на них смотрел и.... нихрена не понимал накой это всё))))привык к обычным) но в какой то момент меня осинило))))))вот теперь буду боротся сними.
Прочитал всё,но так и не понял... Динамика разгона с 3500-5000 об/мин притупляется(тянет рывками). А если ехать в этом диапозоне на 2 и 3 передаче, то раздаются хлопки.Свечи DPR9EA-9(менял не давно),отрегулировал зазор-нет результата. Вчём может быть проблема?Помогите,пожалуйста! Зае*ло это уже!!!
Вскрытие показало: 1.есть большое количество набрызганого бензина из карбюратора на нижнюю часть коробки воздушного фильтра переднего цилиндра. У заднего сухо,почти. 2.чёрный пластиковый бочонок 16112-MN8-004 Piston COMP vacuum, переднего цилиндра не раскрывается на всё сечение как у заднего горшка. Мембрана резиновая в поряде.
и вот ещё. Пра резком открытие газа и сброса его, обороты быстро падают до 2000,а до нужных 1200 медленно доходит.
Что-то мне напоминает историю с моим мотором. Проверь метки на ГРМ может цепь всё таки может перескочить!?
Если так,как говоришь,то почему тяга есть но не везде. И рывками разгон(было описано выше) после первых 10-15 киллометров начинается.Складывается впечатление: что на нехорошо прогретом двигателе всё ОК...
Что бы примерно померить компрессию, вполне подойдёт компресометр за 200руб из автозапчастей с резиновым конусным наконечником. Главное сильно на него не давить, а то гнется штуцер и трескается стекло. )) Я взял такой в магазе, померил компрессию, чуток погнул штуцер и вернул на следующий день, сказал что он сцуко не очень точный )))
Для твоих целей вполне подойдет, скажет тебе порядок цифр.
Не,ребята.Тут картина другая. Позавчера,поехал на работу в дождь и холодно было. Так вот,двигатель не сильно прогрет был всю дорогу (по показаниям датчика температуры). Рывкрв не было,динамика разгона-отличная. Вчера стало тепло,нестабильная работа двигателя возобновилась (после хорошего прогрева)...
Такая штука - когда карбы сильно рассинхронены, двиг может не подавать признаков рассинхронизации - типа дрожания и т.д. - т.к. винтом синхронизации соновательно приоткрыта заслонка ведомого карба - и один его горшок достаточно резво крутит мотор, создавая хорошее впечатление.
Хлопки у меня ПОНОСТЬЮ пропали после чистки жиклёров и синхронизации..
Про измерение компресии - возьми бросовскую свечу, выпотроши, и на оставшуюся резьбовую трубку навари гайку с резьбой под компресометр. На крайняк - припаяй-приклей ремонтную футорку вазовскую какую-нить.. И токарь останется без поллитры, а ты время съэкономиш.