ЦИТАТА(Хильмек ру @ Aug 22 2014, 14:44)
Итак, как и обещал - отчитываюсь о прогрессивных пружинах и эмуляторах картриджа.
Из перьев вынимаются проставки, обычные пружины, сливается масло. Можно сначала слить масло, получается удобнее.
Далее заливается 15W мануальный объем, вниз опускаются эмуляторы.
На эмуляторах есть пружинка и регулировка срабатывания. Как они работают понятно: на высокоскоростном воздействии клапан открывается и выпускает масло больше чем обычно.
Это уже дает огромные изменения в поведении, но я еще и прогрессивные пружины поставил. Сверху - стоковые проставки. По-хорошему проставки надо было бы укоротить на 2 см примерно (высоту эмулятора), но я поленился.
Что имеем на выходе ?
......
Впечатления несколько смазаны высаженным задним амортом - зад ватный и плохо чувствуется.
За эмуляторы и пружины спасибо pm-garage.ru
пжалста
но стоило позвонить уточнить про установку
вот здесь полный мануал как что разбирать собирать и сверлить
http://pm-garage.ru/materialy/emulyatory/крайне важно увеличить стоковые отверстия в нижнем поршне до 9-9.5 мм суммарно 4 отверстия
без этого уменьшение высокоскоростного демпфирование затруднено, штатные отверстия в поршне тоже "сопротивляются" а должен работать только эмулятор
по пружине и проставке тоде не все гладко имхо
в идеале после установки надо проверить саг статический и динамический т.е. проседание вилки относительно полностью разжатой до состояния мот стоит сам ровно и на моте сидит пилот
в последнем случае (динамический саг) он должен быть в вилке 25-35 % от хода вилки.
если меньше то пружина слишком преднатянута, надо уменьшить преднатяг (подрезать трубу спейсер)
если больше то увеличить (подложив доп шайбы или поменять спейсер)
среднее значение преднатяга на таких мото 15-25 мм. под средний вес можно смело резать трубу спейсера вровень с выдвинутым пером. т.к. глубина пробки около 20 мм.
конечно применять вместо ПВХ труб (армированных кстати) титановые трубы это здорово но почти бессмысленно.
пиндосы напр (прогрессив суспежн и рейстек) кладут просто 20 мм трубки даже в харлеевские наборы пружин. у нас 32 мм толстые трубы. когда она в пере вилки (оно обеспечивает ее устойчивость) эту трубку не сломать
штатные спейсеры в хорнете, фазере и куче спортачей такие же и даже тоньше.
так что смелее
И да задний аморт для Броса уже в работе, первый экземпляр почти готов, скоро будет серия.
кому надо кидайте заявки в личку или на сайт
Honda Bros Forum » Все сообщения пользователя
Открытая тема (есть новые ответы)
Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема (нет новых ответов)
Горячая тема (есть новые ответы)
Опрос (есть новые голоса)
Опрос (нет новых голосов)
Тема закрыта
Тема перемещена