ЦИТАТА(Kirilius83 @ Apr 11 2012, 22:26)
Так, подробнее, я как раз в ту же сторону смотрю, повыше и по класичней сделать)))
Перья не родные, от чего? Ход какой?
Траверсы от перьев или родные (стойки присверлены?)?
Самое интересное - какой амморт? как подошел?
При удлинении перьев вынос уменьшается. Как в управлении было?
Спасибо
Надеюсь админы потом куда-нибудь перенесут этот диалог
Перья родные, но внутрь что-то было вставлено в японии. на верхних торцах перьев торчали регулировочные винтики, если их покурутить менялась характеристика сжатия вилки.
Перья в траверсах выдвинули вниз (на высоту клипонов) заподлицо с траверсой.
В траверсе была нарезана резьба для монтажа стоек руля.
тут виден кусочек:
Аморт или специально заказывался, опять же японцем, или брался для какого-то там CBR(смотри инструкцию на сайте) и омолгировался для броса.
При выдвижении перьев, вынос наоборот увеличивается, соответственно курсовая устойчивость повышается. По управляемости: стрелку закручивал до конца спидометра(он врал) и меня всё устраивало кроме ветрозащиты и расхода масла с топливом