Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )


vladi Отправлено: Feb 14 2011, 16:30

Посетитель **

ЦИТАТА(vladi @ Oct 13 2010, 20:06) *


Продан ещё по осени.
  Форум: Мотоциклы · Просмотр сообщения: #17332 · Ответов: 5 · Просмотров: 5,102

vladi Отправлено: Jan 6 2011, 14:18

Посетитель **

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62684

А вот и подробности.

  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #17028 · Ответов: 20 · Просмотров: 16,469

vladi Отправлено: Nov 8 2010, 19:08

Посетитель **

ЦИТАТА(vladi @ Oct 13 2010, 20:06) *


55 ТЫС!
  Форум: Мотоциклы · Просмотр сообщения: #16368 · Ответов: 5 · Просмотров: 5,102

vladi Отправлено: Nov 8 2010, 01:00

Посетитель **

ЦИТАТА(Лысый @ Nov 8 2010, 00:44) *
Вот что получилось из затеи:
http://vkontakte.ru/album3270827_120941409
Теперь нужно только подобрать подшипники в ось рулевой колонки, реализовать привод спидометра от ведущей звездочки, и переработать паук под другие крепления.


Вяглядит дерзко! Теперь чета надо делать с хвостом.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #16356 · Ответов: 14 · Просмотров: 8,666

vladi Отправлено: Oct 23 2010, 21:49

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Oct 23 2010, 16:23) *
резимирую - стантбайк для повседневной езды непригоден

mmonk - не бесись....на явский форум зайди, там каждый год пионеры инжектор в старуху пихать пытаются


)))))))))))Улыбнуло.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #16144 · Ответов: 18 · Просмотров: 12,170

vladi Отправлено: Oct 22 2010, 20:32

Посетитель **

ЦИТАТА(okkult @ Oct 22 2010, 17:47) *
считаешь?


чием тибе, мой рускей ни нраветца? 

я что тут кого то оскорбил? хорошим манерам себя поучи)  я считаю неадекватным ответ "15" на вопрос "где?".  

хотя понимаю, что брос не для станта сделан.  поэтому перепишу вопрос.

я не собираюсь стантом заниматься профессионально. но по уличе хочется иногда со светофора на заднем колесе стартануть. есть тут люди с такими же желаниями? есть те кто делают это? если делали, но что-то из за "козления" сломалось расскажите что именно...

большая просьба больше не писать ответы типа того что написал "mmonk" - не занимайтесь плагиатом.)))

BROS34 любил так иногда со светофора на заднее подняться, или полецейского перепрыгнуть, на бардур запрыгнуть, да и так иногда ради удовольствия. Провернуло вкладыши, пришлось купить новый двиг. Но точно не кто новерное не скажет от чего это произошло, масло было по уровню, До этого сезона 2 катал и казлил, да и пробег в день был дай бог. Да и слабоват немного он, надо хотя бы 650-го.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #16127 · Ответов: 18 · Просмотров: 12,170

vladi Отправлено: Oct 18 2010, 14:28

Посетитель **

ЦИТАТА(vladi @ Oct 13 2010, 21:06) *

Возможно продажа обвеса, комплектом так и отдельными частями(маска,хвост и т.д.)


  Форум: Мотоциклы · Просмотр сообщения: #16055 · Ответов: 5 · Просмотров: 5,102

vladi Отправлено: Oct 13 2010, 20:06

Посетитель **

http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2135
  Форум: Мотоциклы · Просмотр сообщения: #16001 · Ответов: 5 · Просмотров: 5,102

vladi Отправлено: Oct 4 2010, 15:00

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 15:30) *
уже оффтоп пошел, об этом можно говорить бесконечно, разбирать коммерческие стратегии предприятий и так далее.

все равно я кавасы семейства zx и zr двигателей не уважаю, как и cbr кстати, компоновка для обслуживания - тихий ужас.


er себя так ведет не из - за бешеного крутящего момента..... ( кстати без сцепления не козлит )
66 при 7000 , у броса 57 на 6500 , разница невелика, но конфигурация двигателя er позволяет его крутить больше чем 10 000, ну и собственно, мотики только по ттх похожи, а в остальном принципиально разные

реально почти одинаковые моты это tl и vtr - различия минимальны


Каждому своё.  всё таки тл по злее будет ватрушки.


  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15892 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Oct 4 2010, 11:53

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 12:22) *
хм, собрались 2 ортодокса.... я вот терпеть не могу кавасы, особенно рядные 4, ибо на протяжение 20 лет эти кексы ставят всего 2 двигателя на мотики и особо не заморачиваются по модернизации.

про tlr . это уже совсем спорт, там и рама другая, у втр тоже есть инжекторные модификации, но на них и двигатели другие стоят . я их в расчет не беру

sp1 и sp2 как и tlr уже более громозкие мотики , в этом плане ватрушка бюджетная, жрет все что горит и в обслуге неприхотлива, если брать sv1000 - ну там они про диагональную раму уже вообще забыли, хотя тоже достойный аппарат, но стоит тоже не кисло
sv650 или cagiva raptor - модификации одного и того же .

а что может нам предложить кавасаки из v твинов в пластике - ничего
yamaha делает рядники с переходом в 270 градусов - эмуляция твина.
кавас выплюнул линейку er - бюджетно , весело. брос 650 тянет снизу лучше, но после 7 стухает
er тянет хуже, но зато у вас есть высокие обороты и инжектор, и мот с пробегом не в 180000 а 30 000


Ну тут дела не в том какие двигатели ставят, главное не отличаеться от конкурентов а где-то и привосходят. Да почему то с V-ми и кавасак трудности только вулкан новерное. Есть один знакомый любитель хлебобулочных изделий от хонды, был доволен впринципи ней но радиаторы как то неудочно сделанны говорит.


Вообще 2 котловые рядники некоя имитация твинов по характиристикам, ер козлит на 1 2 и даже 3 скорости, немногие мотоциклы при таком объеме это смогут! И потом максималка в 220 или 240 тоже приятно, 

  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15883 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Oct 4 2010, 11:05

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 10:48) *
это сузуки, сузы ставят топливные системы микуни - очень привередливая штука, много маленьких каналов, более сложная регулировка. плоский кейхен мне больше нравиться. + ватрон с помощью нехитрых манипуляций и затрат раздушивается до 120 кобыл. у тл вилка перевертышь
самое забавное у обоих агрегатов одинаковый звук

ну и как бы ватрон чуть выше картером от земли, можно на грунт съезжать и особо не париться, не эндуро конечно, но тот же tdm 900 и того ниже


Ну тл1000с да говорят привередливый аппарат а тл1000р все недочёты исправлены. Да и потом не люблю я хонды(брос один из немногих клёвых мотов,несчитая современных.) мне милее Кавасаки и Сузуки.


  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15880 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Oct 3 2010, 22:57

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Oct 3 2010, 22:35) *
народ. если хотите бюджетно получить в твин в 100 лошадей, еще и небольшого размера, рассмотрите стрит из ватрухи

там вам и езда на заднем с газа и скорость за 200



Тогда лучше ТЛ1000.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15878 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Oct 3 2010, 21:35

Посетитель **

ЦИТАТА(azot083 @ Oct 2 2010, 20:50) *
Когда на своей 400ке менял диски, то стояло 6-фрикционных и одно тощее фрикционное, я хотел побольше добавить не влезает корзина в зацеп не входила, так и оставил как было по кол-ву, да и на сайте где-то еще смотрел есть инфа....


7 фрикционных 6 промежуточных, а на сколько значимо значение 2 тонких металических в конце? а если одно тонкое в конце гнутое?
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #15875 · Ответов: 152 · Просмотров: 85,795

vladi Отправлено: Oct 3 2010, 17:57

Посетитель **

ЦИТАТА(BROS34 @ Sep 29 2010, 13:31) *
Куплю такую штуковину, под номером 1  http://hawkworks.net/manual/images/7/7-5-img02.jpg


ап
  Форум: Запчасти · Просмотр сообщения: #15872 · Ответов: 1 · Просмотров: 2,203

vladi Отправлено: Oct 2 2010, 00:05

Посетитель **

ЦИТАТА(azot083 @ Oct 1 2010, 22:25) *
Тоже хотел занятся таким вопросом, меняется все вместе с коленом и шатунами от 650ки, т.к у 650ки поршневые пальцы на 20мм, 400ки на 15мм как на иж-планетах и муравьях наших...


Кстати тоже вопрос кто ездил на 400-ке и 650-том, на сколько сильная разница(динамика,расход,макс скорость) и вообще плюсы 650-того над 400-кой и наоборот.


  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15851 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Oct 1 2010, 17:43

Посетитель **

ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Oct 1 2010, 14:17) *
Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания)
Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё.
Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел).
Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали.
На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно.
Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!)
Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные.


Коленвал менять придёться или от 400-ки подойдёт? Есть вариант только на цилиндры поршня от 650.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15849 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Sep 30 2010, 22:32

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Sep 29 2010, 17:17) *
теперь прикиньте стоимость запчастей , их доставку и смысл данной процедуры.
лучше достать 650 и приводить его в порядок.

я вот башку ломаю как из 650 сделать 700 с инжектором, а вы тут 400 растачиваете.

Так можно или нет?
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15839 · Ответов: 35 · Просмотров: 38,063

vladi Отправлено: Sep 28 2010, 11:47

Посетитель **

ЦИТАТА(jawa @ Sep 28 2010, 11:44) *
хвост до боли похож на cbr600 rr
бак на харикейн.

прикольно конечно.....


Матрицу брали как раз помоему с фаера(может и 600 рр), раньше стопсигнал стоял от р1 треугольный с ним смотрелся вообще шикарно.


  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15800 · Ответов: 16 · Просмотров: 13,604

vladi Отправлено: Sep 27 2010, 22:37

Посетитель **

ЦИТАТА(AvaRi @ Sep 27 2010, 19:07) *
А вилка от чего не подскажешь?


От хонды RVF 400, немного нисковато с ней получился, раньше от зизера стояла было по приятнее.

ЦИТАТА(Серега @ Sep 22 2010, 22:34) *
О о,аффигительно!!! Че из чего лепил? Подробнее. Надо бы рассмотреть поближе,вот хвост мне кажется непропорционально длинный)))))


Всё слепленно из стекловолокна, если кого интересует можно на заказ вылепить весь комплект.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #15789 · Ответов: 16 · Просмотров: 13,604


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема  Горячая тема (нет новых ответов)
Нет новых сообщений  Горячая тема (есть новые ответы)
Голосование  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Обсуждение закрыто  Тема закрыта
Обсуждение перемещено  Тема перемещена
 

- Текстовая версия Сейчас: 26th May 2020 - 07:34