Как я понял из выше перечитанного, то если я не буду менять пыльники и сальеики, то могу просто слить старое масло, открутить верхнии крышки залить  новое масло 0.5 литра вставить доп пружины и закрутить крышки? просто мальников новых нет а свилкой надо что то делать)

Если сальники текут, то менять, а если нет, то просто масло поменяй.


Только зачем?

Вот сальники потекут, тогда и поменяется всё и сразу))))

Поменять можно, но только для уверенности, что там залито нормальное масло.

АААаа понял, ты его только получил))))

Мосло меняй)))) Тормозуху и антифриз))))

 хорошо всё поменяю, на днях)

Ребята подскажите где восстанавливают хром на перьях

Лично я так и сделал, толькло доп пружины я не смог впихнуть - отрезал чуток от внутреннего стакана

мелкие раковины????? коррозия???? . почти не лечится, кто-то долго и упорно заливал их эпоксидкой, товарищ пытался их запаивать

проще заказать направляющие, а там и в каталог не далеко тюнинг

В смысле направляющие? Которые в самих перьях? Такие у меня есть по две на каждое перо и к-т сальники + пыльники

Короче,залил я раковины супер клеем и отполировал. На ощупь очень гладко.Заменил сальники,пыльники и направляйки. Теперь посмотрим ка это будет ходить.

У меня такая Проблемка, хочу в экстренном порядке востановить одно перо, Там сальник побежал безбожно, ездить страшновато, свыше 90 вилка начанает на неровностяш подшучиват. Хочу сделать так, Есть Вилка от SV650, вроде штанген цыркуль говорит что всё в порядке. Вопрос, Подойдёт ли сальник от SV на Брос, хотя бы на время, Зимой уж кап ремонт буду делать а щас так хочется полследнию недельку откатать((((

сальники на работу амортизатора не влияют, если наружный и внутренний диаметр сальника совпадают, то вперед, масло не забудь залить, и прокачать вилку перед окончательной сборкой перьев

Помимо диаметров есть еще высота сальника, которая ну очень влияет на возможность установки стопорного кольца...

я так понял товарищу надо на пару дней, если чего весрах везде по 600 р

Джентльмены, подскажите мне такую вещь.

При установке пружин от классики, какую роль играют шайбы?
Я так примерил, если ставить пружинку на пружинку, они друг в друга заходить не должны - разница в диаметрах миллиметра два-три.
Сверху пружины один хрен колечко стоит.

Есть смысл шайбы точить?
Прикупил тут какие-то регулировочные, они не сказать что на силовую конструкцию похожи :-)

Вот думаю, то ли забить на шайбы, то ли обточить регулировочные, то ли поискать что попрочнее.

P.S. Не удалось пока найти в наличии пружины от ГАЗ-53. Если кто подскажет по Москве магазины запчастей на грузовики, буду очень признателен. Территориально что-то западное или северное надо, на юг пилить очень лениво :-)

Я просто ставил без шайб. Работает)

Я тоже)))

Ну и нафик тогда этот онанизм :-)

У меня, без шайб, пружины проваливались в тонкостенные трубки, что вверху пера.

А колечко опорное у тебя стояло при этом?

С шайбами ты знаешь что всё будет работать как надо, ничего не перекосит и не провалится.
Короче с ними спокойнее кагбе.

Не было у меня никаких колечек между пружиной и трубкой.
В последствии, мои доп.пружины были поставлены на сибиван закомого. Там тоже никаких шайб не было.
И вообще, я узнал о их существовании 5 минут назад, когда посмотрел микрофиши. )))