Сразу скажу что мой водительский стаж не такой уж большой но в душу закрались смутные сомнения... Короче дело обстоит так, Езжу я на бросе, и вродибы всё пучком, но только не могу ни как успокоить мозг, мне кажется что устойчивость у Броса не ахти, не то что бы устойчивость а вообще, к примеру, задний тормоз чуть передави калесо в заблок, передним вообще побаиваюсь сильно оттормаживать , тоже в заблок чуть что. По трасе летиш выше 120ти если неровность то руль начинает воблить тока так, В неделю раз падаю постоянно, причём не в эчстремальной ситуации, а так просто, в тупую. Пять дней назад,  вышли весёлые пешеходы неожзиданно для меня, в итоге экстренное тормажение, переднее колесо в заблок, я на афальте куки в кровь тело в синяках и ссадинах, , Бросик пролетел метров 20 , к удивлению повреждения не значительны, почти ни каких!!! Может я что то не понимаю или просто не так езжу. Раскажите как у вас с этим дела, а то я уже думать начел продовать его,.. но так жалко.. так он мне нравится((((( Но ездить нормально не получается. Конечно половина проблем в голове, но всё же...????

мои варианты:
по тормозам:
1. меняй резину на помягче
2. если стоят резиновые шланги меняй на арматуру и/или замени тормозуху (последнее по любому не лишнее)
по устойчивости:
1. проверь состояние амортизатора и вилки, возможно они выдохлись уже или просто очень мягкие, с повышением жёсткости устойчивость повысится...правда задница этому будет не рада
2. руки на руле должны быть расслаблены - прилёг на руль получил расколбас, попробуй себя проконтролировать, если заметишь, что упираешься в руль, то это может быть одной из причин плохой управляемости, в идеале рулить надо не рулём, а наклоняя моцик

если подумать, то можно было бы ещё набрать несколько вариантов, но эти самые популярные

Если колеса блокируются , то проверь все тормозные механизмы( банальная прокачка помогает) ну и конечно резина когда стареет начинает дубеть и раньше уходит в юз.
Устойчивость действительно не очень, но скорее всего это действительно в голове ))), могут быть подразбиты подшипники в рулевойили наоборот перетянуты (руль сам начинает поворачивать, но это на не больших скоростях).
Еще очень помогаютлучше контролировать руление высокие клипоны, мне при росте в 182 на низких было весьма не комфортно.

От расколбаса ОЧЕНЬ помогает замена подшипников в рулевой. Я менял верхний на оригинал, а низ на наш роликовый подшипник 2007106 (стоит рублей 100). Результат отличный. Из-за того что с низу роликовый, можно затягивая гайку чуть "задемпфировать" руль, чтобы он поворачивался с легким усилием. Про расколбас забудешь.

В крайнем случае можно поставить демфер. Но как выше писали вина во всем это подвеска не от регулируемая, и 90% биение подшипников рулевой. С этим реально надо по осторожнее. Так же произведи балансировку колес и проверь давление. А по поводу заднего тормоза, его применяй только когда не хватает переднего (экстренное) либо если по грунту или песку ездишь. Вообще комбинировать тормозами нужно уметь.

101раз: резину, доппружины в вилку и замену масла в ней, тормозные шланги оставь резиновые

Второй этап- проверить подшипники и учится ездить - тормозить и поворачивать на пустой дороге.

Дополнительные пружины не во всех случаях помогают,если водила под центнер,то установка целесообразна,я вешу 70кг,родных пружин за глаза,вообще Брос чудно рулится и валится в повороты,едет как по рельсам,а если у тебя постоянно тормоза в блокировку уходят,так не жми на ручки ножки со всей силы,а дозируй усилие нажатия.

У тебя просто нехватка опыта.
То что ты упал,когда перед тобой выскочил пешеход,это нормально.Любой человек без подготовки в такой ситуации пережмёт тормоз.Может ещё песочек был или масло.Я сам когда взял свой,только выехал и через 3км прилёг ,поломал ручку тормаза,пришлось тошнить до ближайшего магазина.Товарищ на Бросе.взял в начале лета,уже четыре раза повалялся.Это при том что Брос ОЧЕНЬ дружилюбен.про идиотов которые видев мот только на картинках и хапают литр писать небуду.Возьмёшь другой будешь также валятся,только скорее всего с другими последствиями и более дорогим ремонтом.
То что блокируется переднее колесо,либо предавливаешь,либо резина.Я бы присоветовал отпилить ручки,сделав так чтобы только два пальца на ней помещались(не жать ручку всеми пальцами-это рефлекс в экстренной ситуации-подлежит долгой и нудной отработке),проще усилие контролировать.Выехать где никого нет и просто это всё дело отработать,а если позволяют финансы походить в мотошколу.Мои друзья которые хотели купить мот,попросили меня их поучить,ремонт сказали оплатят если что.После первых покатушек,я отправил их в мотошколу "Пущай на кошках тренируются".Теперь совсем другие люди,даже не стрёмно дать прокатится.
После 140км/ч лично на моём начинает жопу подколбашивать,неочень приятно.Как минимум провести балансировку передка.сменить масло в вилке,непомогло провети мероприятия описанные в постах выше.В повороты валится нормально,неровности проходит тоже хорошо,понял после прохвата на CBR600RR 2008г,больно жёсткие подвески.


P.S. Наглядел откуда ты,думаю мотошколы у вас может небыть

Начни с теории (http://www.honda-bros.ru/nick01.php) и постепенно переходи на практику.
Не думаю, что в твоём случае "железо" играет основную роль.
Вот только один вопрос, мотоцикл это первое транспортное средство или есть автоопыт?

Последнее время мне тоже не нравилась устойчивость, грешил на вилку. Показал механикам - те сказали, что в первую очередь надо поменять резину 2005 г.в. Поставил новый хороший баллон, отбалансировал переднее колесо - мот преобразился.

Не могу избавиться от дурацкой автомобильной привычки, если что жать тормоз до опы...

Первые два раза экстренно зажимал ручку тормоза, расколбас, но удержался, а последний был жестоко подрезан черным опелем астра на волгоградском проспекте перед трешкой, резко в тормоз ну и это... того... асфальт-небо-асфальт-небо...

На железо не грешу, только на отсутствие опыта и дурацкую привычку. А в остальных случаях на моц не жалуюсь и дорогу держит и рулится, на скорости кочки тоже хавает. Как писали выше не надо вцепляться в руль. Первый раз когда словил расколбас, то почти бросил руль и матрас чудесным образом выравнился сам... Не надо мешать технике ехать! Помочь конечно хочется, иногда превстаешь, иногда когда яма лютая и деться некуда, то попу к стопаку двигаешь (вилку разгружаешь) и пролетаешь все ухабы намного мягче.

ЗЫ: такие подробности для того чтобы, если вдруг этот ушлеп случайно тему прочтет, то пусть осознает какой он негодяй, и да если прочтет... чтобы у тебя колеса отвалились, ...ука!!! )

Расколбас не проблема, это проходит без последствий, читал уже перед этим не раз. Свою причину понял!!!!! произвёл осмотр резины... по изношености как новая, но пригляделся, вся рассохлась в мелких трещинка, короче дубняк дубняком((( Брал моц с аукцыона продег 6000, видать её ни разу не мняли!!!!вот заподлян((( А вилку жоще пока не хочу делать, почки жалко))) подвеска в норме, но тормазуху поменяю всёравно. Всегда езжу внимательно, но вот такие случаи застовляют разбираться что не так)

Думаю что, прежде всего это твой неадекватный стиль вождения.
Я проездил на старой резине два сезона, случаев экстренного торможения почти не было, а это тот самый случай, когда тебе и нужна максимальная эффективность торможения )))
Я бы сказал, что по большей части речь не о том, как ты тормозишь и какая эффективность тормозов, а почему тебе приходится это делать на грани.
Мотоциклом управляет человек, и только он может сопоставить возможности своего мотоцикла и дорожные условия, которые позволяют или не позволяют ему двигаться с определённой скоростью.

Ну а причины расколбаса……эээээ… Это скорее совокупность разных причин, таких как:
дубовая резина 
подшипник рулевой 
жёсткий хват
Ну, правда смотря что ещё называть раскорбасом))) 
При проходе неровностей на дороге, руль всегда гуляет, отрабатывая отклонения))) и это нормально.
А вот если ему помешать, зажав руль, то тогда энергия переходит на раму, что и является причиной падения))))
Читай книжки, если тебе не хватает собственного чувства мотоцикла.

Я тоже прилег три раза в первый сезон из-за блокировки передка.
Но я уже тогда читал теорию и знал, что это проблемы с навыками вождения.
Тогда я посидел, подумал и решил этот сезон обойтись без падений, даже если при этом я буду менее круто смотреться на дороге. Пока получается...

+1 никакие книги и советы не учат так, как асфальтом по заднице!!! (проверено на своей )

Вот это точно, я теперь даже тех кто и переходить то не собирается всёравно пропускаю, но ночью лечу 160 и про себя думаю, хотбы никто не выскочил....

Купил Броса недею назад себе,тоже кажется не устойчивым!
А 2 дня назад поехал по прямой,развил скорость 140 и подбрыгнул на небольшой кочке,и меня равоблило и выкинуло так,что на всю жизнь запомил,спасибо защите,вот надо делатся,не знаю чего так колбасит его на скоростях,может ему в ручки где руль грузики вставить нужно специальные?

Ну грузики не спасут, можешь поставить демфер роторны на руль 12000 р. стоит и смотриться брутально.

А фотку или ссылку можешь кинуть как этот демпфер выглядит?

http://www.atv-moto.ru/category/tuning/start/20
хорошие ребята кстати