Я не силен в математике, но у меня расклад такой: Купил балон с содержанием тефлона не помню марку, мазал каждые 500 км. Перед каждой второй смазкой тобишь перед 1000 км. мыл цепь машинкой с обезжиренным керосином, такой в хозмаге продается недорого. Смазал за сезон около 7 или 8 раз, но он еще почти полный, я его отдал вместе с мотом. Смазывал не на передаче, а в ручную каждое звено, расход балона минимальный... 


Спецы мне объяснили, что при пробеге более 1000 км. смазывать цепь не помыв ее-- мало эфективно, поскольку она уже нахваталась грязи и смазывание ее вновь приводит к еще большему запылению, но часто мыть так же не стоит, т.к. сохнут колечки.

Вот. Подписываюсь!
Балона хватает раз на 10. Мазать в три слоя не имеет никакого смысла - лишнее тупо облетит и смажет заднее колесо и защиту цепи, ага.
Если кто-то накручивает 30000 за сезон, то разориться на 5000руб на смазку - вполне адекватные деньги.

ps
Я с проехал 1100км, из них 400 по проливному дождю - цепь осталась в смазке! И посуху я на SV1000 не 90км/ч ехал

Мотюль Фактори Лайн рулит полюбас!

а сколько новая цепь стоит?

Последний месяц и ша начал мазать трансмиссионкой,наливаю ее в пластиковый пузырек,потом разогреваю в водяной бане и смазываю,хотя новый баллон смазки пылится на полке

И звезды. И мудохаться с заменой. Мне как-то проще на кнопку на баллончике пожмакать, ага.

Ну про м*дохаться это сильно сказано. Что там такого? Снять тягу лапки переключения передач, крышку ведущей звезды (2 болта М6), отвернуть кожух цепи и снять ведомую звезду прям с посадочным местом, заодно проверив как там демпферы живут (ключ на 46 только надо). Ну и ослабить потом эксцентрик для затяжки новой цепи. Дольше всего в этой процедуре я отмывал отовсюду окаменевшую смазку и клепал цепь (делал в первый раз, потому постоянно сверялся с мануалом и мерил штангелем диаметр расклепа ). На все про все ушло часа 4, в неторопливой манере. Так к чему это я, у меня стояла ещё "родная" цепь, у которой не хватало половины "сальничков", из нее тащило ржавую пыль куда только можно. 6 тысяч за первый сезон я на ней откатал, помазывая по мере необходимости, но не реже чем 1 раз в 1000 км. Заодно и демпферы умерли и я решил все поменять. Ну и что я увидел? Да, цепь была сильно вытянута, но звезды, что я снял с мота - как новые. Износа практически не увидел. Может, конечно, если жечь неумеренно... Но, у броса не шибко мощный и спокойный мотор, так что не "жрет" он цепки и звезды, скорее только демпферами питается

Чего обошлось:
Цепь EK 525 MVXZ (114 звеньев, резал) ок 3500 ру
Звезда ведущая (какой-то неоригинал, типо JT) - 650 ру
Звезда ведомая JT - 1200 ру
Демпферы - комплект 1500 ру
Ну и до кучи, клепально-разрезальную машинку RK за 5500. В хозяйстве пригодится

З.Ы. Цепь, с которой он пришел с Японии вроде бы была DID, заклепана была на совесть, я даже замка на ней не нашел. Выработка за штифтах звеньев приличная, что-то чуть не под 0,5 мм по направлению нагрузки. Старые звезды, помыл и приныкал

З.Ы.Ы. Из смазок для цепи предпочитаю IPone, Motul Factory Line - тож нормально, но ничего выдающегося. Castrol Chain OR - в топку, чет очень жидкая оказалась. А в принципе, по мануалу - мазать цепь положено трансмиссионкой вроде ТАД-17 (90W95), видно тогда, смази в баллончиках были не распространены. Так, что главное помазать, а с тефлоном мазь или без, на бросе большой рояли не играет

Даже замка не нашел....Начиная с 400куб моторов,замка ты нигде не увидишь.Только клепать.

Даже замка не нашел....Начиная с 400куб моторов,замка ты нигде не увидишь.Только клепать.

на 525 цепь в мск с замками проблем нет, и самозатягивающиеся есть и обычные, по 200-300 р

С замком типо как на советских мотоциклах - разборный, с пластиночкой, согласен - не применяется. А так в любом случае замок есть, только "одноразовый", как правильно Паша сказал - или расклепываемый, или винтовой. Но принцип один и тот же, второй только расклепывается без машинки. И звено замка, естественно отличается от остальных, и его можно найти. Вот на родной не нашел, либо её клепали по той же технологии как клепают всю цепь (и это явно не пресс-машинка), либо одевали до установки мотора и глушителя, либо плохо искал Вообще зачем я его искал - по одному из его штифтов проще цепь разрезать, чем по всем остальным штифтам цепи.

А теперь я расскажу.
1.Зашел в гараж
2.Взял с полки баллончик
3.Проворачивая колесо побрызгал смазкой на цепь
4.Поставил баллончик на полку

На все про все ушло часа 4, в неторопливой манере - за пару сезонов

Я какбы не спорю. Ты тоже все правильно написал. Я, если вспомнить начало, просто выразил недоумение, что кому-то жалко на свою любимую игрушку хорошую смазку купить

2 CeZet
Цепи бывают Endless - заклёпаные на заводе сразу кольцом.Просто они реже встречаются.И они , конечно, геморные в установке, но потенциально - лучшие.
На бросе не вижу никаких проблем в использовании качественной цепицепи с защёлкой.
ИМХО легенды о её ненадёжности связаны с неправильной установкой больше, и сняли её с производства в рамках защиты от дурака.
Маньяками можно порекомендовать дедовские или какие другие посовременнее способы фиксации замка - большен для собственного спокойствия.
В остальном использование защёлки регламентируется не кубатурой а здравым смыслом.

2All
Именно потому , что я люблю свой мотык я не пользуюсь спреем.
Балончик для ленивых .
Щётка с нигролом - труъ, и при наличии централки и некоторого опыта минуты за 4 цепь полностью смазывается.
Как я уже ни раз писал
- моя цепь, мажу в-основном нигролом, и чищу керосином раза два в сезон, обычно после пыльнных дальняков, ибо считаю что мытьё не очень полезно и не сильно необходимо при регулярном испоользовании нигрола прошла 32тыс, и пройдёт еще.

C какой это сырости баллончик "для ленивых"?
Я перед смазкой, если есть необходимость, (т.е. почти всегда) тоже тщательно мою цепь.
Иногда(редко) мытье не требуется, иногда не позволяет ситуация (в дороге) - в этом случае балон однозначный лидер по удобству.
Или для того, чтобы правильно смазать цепь нужно обязательно заипатца в усмерть?

зы
Дык у меня щас так и происходит с SV - центральной подножки и подката(пока) нет Пока смажешь - упаришься.

задел ?? )

На самом деле, если разобраться, то смазка идёт не цепи, а орингов, и только от рассыхания(привет тефлонам и прочей срани).
Баллончик не всегда одинаково красиво достаёт все ринги во всех местах, кроме того он наносится сверх остатков старой смазки с пылью чаще всего.
Если мыть цепь керосином или ещё чем, с его проникающей способностью он попадает под ринги, разжижая и в конечном счёте вымывая заводскую смазку..

Если мажется нигролом, щётка достаёт лучше - особенно дальний ряд, распределяется равномерно, старую смазку и згрязь оттирает и перемазывает - и грязные частички, которые намазаны маслом, просто не могут удержаться на цепи и слетают нах.И те что новые попадают - набирают масла и слетают дор поры до времени.
Цепь сразу и чистится, и смазывается, и нет лишнего проиникания куда не надо , и равномерность на высоте - если есть централка, и быстро получается - если наловчится. и пока полимеризуется ждать не нужно.
И компактнее - мне хватает на сезон маленькой алкофляжки нигрола , зубная щётка возится в тубусе от сигары.
Руки не пачкаются - только от кручения колеса.
Реально всё , при наличии ценралки, быстро и удобно, пока мот греется обычно успеваю цуепь помазать.
Единствееный реальный минус - когда мот глушиш, кусок цепи близкий к мотору нагревается, и иногда оттуда может масло капнуть на землю если многовато нанесено было.

Цепь смазаная маслом всегда чище и смазана лучше чем баллон,баллон не для ленивых,а для дальняка ибо удобно.

Я тебя умоляю


Все так.


Ну это уже все вкусовщина пошла.
Раз на то пошло - цепь по большому счету расходник - мы слишком много о ней говорим

Пусть расходник,но в плохую погоду и грязь как ща,цепь у меня чистая и смазана,в то же время,когда она была смазана из баллона,она реально страшно грязная была.

Надо написать в компании, производящие смазки. А то они, походу, до сих пор не знают, что есть такая замечательная вещь - нигрол и продолжают шлепать свои никчемные баллончики...

Маркетинг,куда деваться? Придумывается товар,реально удобный и прочее,производится и продается,потребитель хавает,ну реально удобно,че бы нет? Почему хороший и надежный мотоцикл Брос прекратили выпускать? Продажи не пошли.

Но согласись - ведь иногда хочется ненадолго забыть, что ты весь такой крутой и особенный и побыть обычной жертвой маркетинга проклятых капиталистов
Я себе иногда позволяю такую слабость

Соглашусь,наше техногенное сообщество уже мало что хочет делать руками,зачем долго торчать на кухне и готовить с душой(утрирую конечно)когда сунул полуфабрикат в микроволновку и пошел себе))))в условиях своего частного дома,мне нетрудно смазать цепь маслом,уезжаю далеко-беру баллон,просто удобно,еще одно,раньше смазывал цепь смазкой офф роад,на цепях она работала лучше чем роад,имею ввиду именно проникающую способность и в дождь.Прошлая цепь прошла у меня 40тысяч с лишним,байк был продан,причем состояние цепи было еще очень хорошим.