Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

 
ОтветитьСоздать новую тему
> чем закончилось?

 
BROS34
сообщение Dec 9 2009, 23:29
Сообщение #1


Посетитель  **


парни почитал темы, кто то собирался поднимать мощность двигателей с помощью нулевиков и акраповичей, ктото собирался менять движки от 400 на 650 и даже африку но чем же это закончилось есть у когото в россии пример.очень интересно???

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Лысый
сообщение Dec 10 2009, 11:59
Сообщение #2


Бывалый  ****


Ну я вот попиливаю головки в данный момент. На 650 двигателе. Ну и там еще по мелочи. Как доделаю - опишу ощущения)


--------------------
Honda BROS NT650J, 88г.
5397АН77RUS
Honda CB 400 Broject Big 1, 92г.
0667АТ77RUS
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS34
сообщение Dec 10 2009, 13:30
Сообщение #3


Посетитель  **


хорошо буду ждать полезной информации!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
серж
сообщение Dec 10 2009, 21:22
Сообщение #4


Бразер  *****


Катался на 400 и 650. Разница есть, но не запредельная. Максималка приблизительно одинаковая. Разгон с 0 до 100, ну может 650 на пол секунды быстрее, а вот наличие нажопницы на 650 никак на динамике не сказывается, в отличие от 400-ки.
Так что моё мнение, без нужды нечего тиранить аппарат. Вот если проблема с двиглом произошла и ремонт равен замене агрегата, то тогда есть смысл заодно увеличить кубатуру.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
EdEburg
сообщение Dec 14 2009, 00:03
Сообщение #5


Завсегдатай  ***


ЦИТАТА(BROS34 @ Dec 10 2009, 01:29) *
парни почитал темы, кто то собирался поднимать мощность двигателей с помощью нулевиков и акраповичей, ктото собирался менять движки от 400 на 650 и даже африку но чем же это закончилось есть у когото в россии пример.очень интересно???

Товарищ Valeros поделилися инфой и сообщил что нулевик+прямоток+диноджет стедж 2 если не ошибаюсь =уверенный момент на высоких оборотах динамика улучшится но незначительно и это только в том случае если правильно отстроить карбы, мой товарищь из ебурга который исправно рубит в онном проинформировал меня аналогично. Если хочешь поднять мощность, при этом сохраняя надежность-меняй двигу на африку 750, ИМХО твин надо оооочень конкретно фаршировать, что бы ехал он весело и задорно! В общем диноджетом прямоток и нулевиком не добьешся, надо распредвалы, клапана и т.д. другое а это очень дорого и требует высокой квалификации. По мне дак брос не для быстрой, а для красивой езды и низкий момент этого двига меня устраивает больше, чем раскрученные вжики в пластиковых обвесахsmile.gif!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
серж
сообщение Dec 14 2009, 11:35
Сообщение #6


Бразер  *****


Чем так напрягаться проще VFR купить. Тот же Брос но запиленный.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS34
сообщение Dec 24 2009, 12:27
Сообщение #7


Посетитель  **


а двигатель от африки кто нибудь из российских умельцев поставил?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS34
сообщение Apr 4 2010, 09:18
Сообщение #8


Посетитель  **


а если поставлю двиг от 650 на 400- корбы, проводка, рама, подвергаются серьезным переделкам????
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Apr 4 2010, 10:27
Сообщение #9


Бразер  *****


В прошлом году я свою 400 превратил в 650 банально просто. Взял и весь фарш переместил в в 650 и самое главное, номера двигла оставил прежними(документы остались прежними)) Переделки были, но незначительные(руками все можно сделать) карбы менять обязательно и коммутатор тоже. Остальное остается как на 400.


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Apr 5 2010, 20:49
Сообщение #10


Модератор  ******


Предлагали мне мотор, но по финансам не вышло :
http://moto.kiev.ua/forum/?trid=saleaddpar/1270046619707
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Apr 5 2010, 21:50
Сообщение #11


Волк  ******


ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Apr 4 2010, 11:27) *
В прошлом году я свою 400 превратил в 650 банально просто. Взял и весь фарш переместил в в 650 и самое главное, номера двигла оставил прежними(документы остались прежними)) Переделки были, но незначительные(руками все можно сделать) карбы менять обязательно и коммутатор тоже. Остальное остается как на 400.


А где бы посмотреть отчёт о проделанной работе?
Я уверен, что многие хотели бы осуществить подобную "прокачку" своих аппаратов, но не знают с чем придётся столкнуться.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Apr 5 2010, 23:30
Сообщение #12


Бразер  *****


Я ведь правда хотел всё за документировать. Но как бывает, человека держащего фото не оказалось вовремя, а когда дело "горит" не до фото)) Но вкратце там есть две вещи на которые следует обратить внимание при переделке. 1) не такая сложная но опасная, это 11146-MN8-000 Jet Oil(масленый жиклер под поршнем) он разной формы,400-имеет более продолговатую форму,650-наоборот сплюснутую. Ежели забыть про это и не поменять, то поршень заклинит об него или он вовсе сломает жиклер и тогда это чревато серьёзным масленым голодание. 2) Крышка картера с номером двигла от 400 будет иметь меньший диаметр под посадку "зеркала" от 650 и его придется обтачивать до нужного(я долго с этим ё и обязательно при этом остерегаться стружки!!) Остальное все делал чутко,нежно,осторожно, руководствуясь мануалом(обязательно к изучению)Да и прокладки я оставил старые(знаю плохо) но тонкий слой герметика по всему периметру сделал своё дело(заранее за шкурил место под герметик "нулевкой" и обработал растворителем) Откатал пол сезона все работает.


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS34
сообщение Apr 10 2010, 12:34
Сообщение #13


Посетитель  **


Если получится скорее всего заменю движек на 650, я так понимаю затребует меньше всего переделок!!! движку от африки взял бы с удовольствием, но вот украина меня не особо радует!!!а может есть информация косаемо корбюраторов, разница только в жиклерах и иглах(может возможна просто их замена) или же целиком корпуса разные???
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Obercot
сообщение Jul 2 2010, 18:44
Сообщение #14

Новичек  *


ЦИТАТА(BROS34 @ Apr 10 2010, 20:34) *
Если получится скорее всего заменю движек на 650, я так понимаю затребует меньше всего переделок!!! движку от африки взял бы с удовольствием, но вот украина меня не особо радует!!!а может есть информация косаемо корбюраторов, разница только в жиклерах и иглах(может возможна просто их замена) или же целиком корпуса разные???


Скажу неприятную вещь наверное. Но...
В своё внимательно наблюдал за умельцем из США, который тулил в Bros'a двигатель Africa Twin. И вот что получается, он делал замеры мощности - после установки мощность остаётся такой же как на 650(+ - 1 конь). Ну и немного меняется динамика работы. И только после работы с поршнями, фазами газораспределения..и пр.
Bros c Африканским сердцем наконец-то получил 70 лошадей.
Не стоит игра свеч. Учитывая наши цены на некоторые детали вместе с прожиточным минимумом в сравнении с ихними....
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 15:22