Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

2 Страниц V  < 1 2  
ОтветитьСоздать новую тему
> мотор 650 на раму от 400ки

 
vladi
сообщение Oct 2 2010, 00:05
Сообщение #21


Посетитель  **


ЦИТАТА(azot083 @ Oct 1 2010, 22:25) *
Тоже хотел занятся таким вопросом, меняется все вместе с коленом и шатунами от 650ки, т.к у 650ки поршневые пальцы на 20мм, 400ки на 15мм как на иж-планетах и муравьях наших...


Кстати тоже вопрос кто ездил на 400-ке и 650-том, на сколько сильная разница(динамика,расход,макс скорость) и вообще плюсы 650-того над 400-кой и наоборот.




--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Blondin
сообщение Oct 2 2010, 00:37
Сообщение #22

Посетитель  **


У меня была 400 ка. Взял 650 с начала летел! потом, привык. Но когда прокатился на своей 400ке! показался мопедом! так, что говорят, что разница не очень большая, не соглашусь! Но вот если заморачиваться движку менять! мне кажется лучше мот заменить! однозначно 650 рулит!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Oct 2 2010, 09:50
Сообщение #23


Бразер  *****


Расход 400 4 литра, 650 6 литров. Динамика у 400 начинается с 4000 оборотов и до 5.... у 650 с 5000 и до 7.... По моим впечатлениям 400 более плавная и на низах лучше себя чувствует. Ну а так у 650 есть главное преимущество №2 номер особо не играет роли, всё равно мот прёт,а 400 было тяжко. По максималке больше 160 на обоих не гонял.


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Oct 3 2010, 21:35
Сообщение #24


Бразер  *****


народ. если хотите бюджетно получить в твин в 100 лошадей, еще и небольшого размера, рассмотрите стрит из ватрухи

там вам и езда на заднем с газа и скорость за 200



--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Oct 3 2010, 22:57
Сообщение #25


Посетитель  **


ЦИТАТА(jawa @ Oct 3 2010, 22:35) *
народ. если хотите бюджетно получить в твин в 100 лошадей, еще и небольшого размера, рассмотрите стрит из ватрухи

там вам и езда на заднем с газа и скорость за 200



Тогда лучше ТЛ1000.


--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Oct 4 2010, 09:48
Сообщение #26


Бразер  *****


это сузуки, сузы ставят топливные системы микуни - очень привередливая штука, много маленьких каналов, более сложная регулировка. плоский кейхен мне больше нравиться. + ватрон с помощью нехитрых манипуляций и затрат раздушивается до 120 кобыл. у тл вилка перевертышь
самое забавное у обоих агрегатов одинаковый звук

ну и как бы ватрон чуть выше картером от земли, можно на грунт съезжать и особо не париться, не эндуро конечно, но тот же tdm 900 и того ниже


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Oct 4 2010, 11:05
Сообщение #27


Посетитель  **


ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 10:48) *
это сузуки, сузы ставят топливные системы микуни - очень привередливая штука, много маленьких каналов, более сложная регулировка. плоский кейхен мне больше нравиться. + ватрон с помощью нехитрых манипуляций и затрат раздушивается до 120 кобыл. у тл вилка перевертышь
самое забавное у обоих агрегатов одинаковый звук

ну и как бы ватрон чуть выше картером от земли, можно на грунт съезжать и особо не париться, не эндуро конечно, но тот же tdm 900 и того ниже


Ну тл1000с да говорят привередливый аппарат а тл1000р все недочёты исправлены. Да и потом не люблю я хонды(брос один из немногих клёвых мотов,несчитая современных.) мне милее Кавасаки и Сузуки.




--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Oct 4 2010, 11:22
Сообщение #28


Бразер  *****


хм, собрались 2 ортодокса.... я вот терпеть не могу кавасы, особенно рядные 4, ибо на протяжение 20 лет эти кексы ставят всего 2 двигателя на мотики и особо не заморачиваются по модернизации.

про tlr . это уже совсем спорт, там и рама другая, у втр тоже есть инжекторные модификации, но на них и двигатели другие стоят . я их в расчет не беру

sp1 и sp2 как и tlr уже более громозкие мотики , в этом плане ватрушка бюджетная, жрет все что горит и в обслуге неприхотлива, если брать sv1000 - ну там они про диагональную раму уже вообще забыли, хотя тоже достойный аппарат, но стоит тоже не кисло
sv650 или cagiva raptor - модификации одного и того же .

а что может нам предложить кавасаки из v твинов в пластике - ничего
yamaha делает рядники с переходом в 270 градусов - эмуляция твина.
кавас выплюнул линейку er - бюджетно , весело. брос 650 тянет снизу лучше, но после 7 стухает
er тянет хуже, но зато у вас есть высокие обороты и инжектор, и мот с пробегом не в 180000 а 30 000


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Oct 4 2010, 11:53
Сообщение #29


Посетитель  **


ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 12:22) *
хм, собрались 2 ортодокса.... я вот терпеть не могу кавасы, особенно рядные 4, ибо на протяжение 20 лет эти кексы ставят всего 2 двигателя на мотики и особо не заморачиваются по модернизации.

про tlr . это уже совсем спорт, там и рама другая, у втр тоже есть инжекторные модификации, но на них и двигатели другие стоят . я их в расчет не беру

sp1 и sp2 как и tlr уже более громозкие мотики , в этом плане ватрушка бюджетная, жрет все что горит и в обслуге неприхотлива, если брать sv1000 - ну там они про диагональную раму уже вообще забыли, хотя тоже достойный аппарат, но стоит тоже не кисло
sv650 или cagiva raptor - модификации одного и того же .

а что может нам предложить кавасаки из v твинов в пластике - ничего
yamaha делает рядники с переходом в 270 градусов - эмуляция твина.
кавас выплюнул линейку er - бюджетно , весело. брос 650 тянет снизу лучше, но после 7 стухает
er тянет хуже, но зато у вас есть высокие обороты и инжектор, и мот с пробегом не в 180000 а 30 000


Ну тут дела не в том какие двигатели ставят, главное не отличаеться от конкурентов а где-то и привосходят. Да почему то с V-ми и кавасак трудности только вулкан новерное. Есть один знакомый любитель хлебобулочных изделий от хонды, был доволен впринципи ней но радиаторы как то неудочно сделанны говорит.


Вообще 2 котловые рядники некоя имитация твинов по характиристикам, ер козлит на 1 2 и даже 3 скорости, немногие мотоциклы при таком объеме это смогут! И потом максималка в 220 или 240 тоже приятно, 



--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Oct 4 2010, 14:30
Сообщение #30


Бразер  *****


уже оффтоп пошел, об этом можно говорить бесконечно, разбирать коммерческие стратегии предприятий и так далее.

все равно я кавасы семейства zx и zr двигателей не уважаю, как и cbr кстати, компоновка для обслуживания - тихий ужас.


er себя так ведет не из - за бешеного крутящего момента..... ( кстати без сцепления не козлит )
66 при 7000 , у броса 57 на 6500 , разница невелика, но конфигурация двигателя er позволяет его крутить больше чем 10 000, ну и собственно, мотики только по ттх похожи, а в остальном принципиально разные

реально почти одинаковые моты это tl и vtr - различия минимальны


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
vladi
сообщение Oct 4 2010, 15:00
Сообщение #31


Посетитель  **


ЦИТАТА(jawa @ Oct 4 2010, 15:30) *
уже оффтоп пошел, об этом можно говорить бесконечно, разбирать коммерческие стратегии предприятий и так далее.

все равно я кавасы семейства zx и zr двигателей не уважаю, как и cbr кстати, компоновка для обслуживания - тихий ужас.


er себя так ведет не из - за бешеного крутящего момента..... ( кстати без сцепления не козлит )
66 при 7000 , у броса 57 на 6500 , разница невелика, но конфигурация двигателя er позволяет его крутить больше чем 10 000, ну и собственно, мотики только по ттх похожи, а в остальном принципиально разные

реально почти одинаковые моты это tl и vtr - различия минимальны


Каждому своё.  всё таки тл по злее будет ватрушки.




--------------------
Kawasaki сделай ветер!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Oct 5 2010, 13:08
Сообщение #32


Бразер  *****


гы.... конечно в 125 кобыл на инжекторе с 2000 года против 93 японских задушенных


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Strauss
сообщение Sep 10 2016, 22:47
Сообщение #33

Новичек  *


как тут все грустно однако. подниму темку :-) и так, достался брос с двумя двигателями, 400сс и 650сс. оба стукнутые. но 400сс даже пока заводится. собственно вопрос: что я смогу снять с 400сс двигателя, чтоб заремонтировать 650сс? интересует в основном колено и вкладыши. как я понял шатуны разные. а само колено? может кто эксперементировал со сборными солянками? и за одно вопрос: не ставил ли кто вкладыши произведённые нашими драгоценными китайцами? :-) уж больно ценник у них сладкий. а вот качество неизвестное.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Sep 10 2016, 23:41
Сообщение #34

Бразер  *****


колено разное, потому что шатуны разные. ибо разный ход - от этого все и идет.


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Sep 19 2016, 22:09
Сообщение #35

Бразер  *****


ЦИТАТА(Strauss @ Sep 10 2016, 22:47) *
как тут все грустно однако. подниму темку :-) и так, достался брос с двумя двигателями, 400сс и 650сс. оба стукнутые. но 400сс даже пока заводится. собственно вопрос: что я смогу снять с 400сс двигателя, чтоб заремонтировать 650сс? интересует в основном колено и вкладыши. как я понял шатуны разные. а само колено? может кто эксперементировал со сборными солянками? и за одно вопрос: не ставил ли кто вкладыши произведённые нашими драгоценными китайцами? :-) уж больно ценник у них сладкий. а вот качество неизвестное.

Могу продать 400-й движок без пробега по РФ за 25 кРуб в Питере.
Второй вариант - неспеша ищи в межсезонье 650-й двигатель за вменяемые деньги.
Третий - в разделе ПРОДАМ в МСК барыжился коленвал от 650-ки. Если кроме колена все в хорошем состоянии, то имеет смысл перетрусить свой движок (с заменой шатунных вкладышей, колец, колпаков, и прокладок). Китайские вкладыши я бы не ставил. Не настолько оригинальные и дорогие, чтобы ставить под угрозу здоровье всего двигателя.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Strauss
сообщение Sep 20 2016, 19:28
Сообщение #36

Новичек  *


как раз сейчас потрошу 650ку.завтра за съемником гены сгонять хочу. колено видел, и в общем даже не дорого. просто как раз сейчас с деньгами совсем беда :-) 400ка пока до дома не доехала. но за зиму распотрошу однозначно. на счет двигателя подумаю. интересный вариант. только если денег заработать успею :-) китайские вкладыши... просто интересно, как у них с качеством. да и мот этот не основной. эксперемент произвести можно было бы X-D
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

2 Страниц V  < 1 2
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 30th May 2020 - 18:19