Пересесть с Броса на Shadow 1100 кто что думает? Опции

[Angelo]

После сезона-2008 на бросе осознал, что хочу б-а-а-льшой твин от Хонды в шасси чоппера, типа VT 1100 shadow. Пугает всеобщее мнение о неуправляемости такого рода мотоциклов, смогу ли после броса комфортно ездить на таком?

[Рустам]

Вообщем по семейным обстоятельствам в конце этого сезона продал я свой Honda Shadow 1100 C2 и прикупил сибир. Свою Шадовку я взял после аварии и всю зиму ремонтировал, красил, доводил до ума и надо отметь, что он очень простой в ремонте байк, т.к. все элементы просты, логичны и элементарны, в сезон я откатал на нем примерно 5 тыс.км. ездил на дым над водой и так на межгород, аппарат просто изумительный, при кардане и своем весе в 280 кг. набирает скорость он очень динамично, при этом от звука выхлопа можно чуть ли не кончить, в связи со своими крупными габаритами на трассе он хорошо заметен, это я понял по реакциям водителей, которые видя сей достойный аппарат считались с мной, а некоторые специально притормаживали, чтобы разглядеть сей байк по внимательнее. Средний расход при спокойной езде составил по городу 6 по трассе 5 литров Аи 92. Не смотря на одношейковый коленвал, который вводит мот в расколбас стоя на холостом ходу, вибрации практически не чуствуется, у него довольно длинный руль и очень мягкие ручки, поэтому расстояние в 800-1000 км. можно преодолеть без ущерба для здоровья. Сидушка большая мягкая, но серьезные поперечные кочки ее пробивают в спину,поэтому я видя большую неровность на дороге тянул руль на себя и упирался в подножки, конечно они вынесены вперед и особо не привстанешь, но эффект был, только потому что то разгружался хвост. Все говорят, что он цепляется картером везде - ни чего подобного, клиренс у него большой, но в связи с этим он очень валкий, при резком отормаживании и вывернутом руле удержать его ну просто не было сил, вылечил опусканием на 2 см. траверс и все равно просвет остался большим, поэтому я ни разу нигде не зацепился. Сиденье водителя значительнее ниже, чем у второго номера, что позволяет ему смотреть не в шлемак водителю, а иметь полный гругозор окрестностей, супруга у меня всегда ездила со мной и ей очень нравилось, ее сиденье тоже было очень мягкое, а я еще установил аж до самой шеи второго номера спинку, поэтому ей ездить было очень комфортно, что скажешь - класс круизер. Его комфортная скорость 120 км/ч. В городе особо не потолкаешься, но стоя даже в пробке, ты являешься объектом всеобщего внимания и стоять не скучно, многие водители первые начинали разговор выражая свое восхищение в устной форме. О мотоцикле у меня остались только хорошие впечатления, если кто-то имеет мысли пересесть на шадовку 1100, я лично рекомендую, но предупреждаю, что сей аппарат, для спокойных нравом людей, выстрелить на нем не получиться, т.к. я на форумах читал, что некоторые дебилы отжигая скручивали кардан в спираль.