Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Компрессия и раскоксовка..., кто юзал раскоксовку и какая должна быть компрессия... |
|
|
|
Feb 27 2009, 17:15
|
|
а кто-нить лазил в дебри двигателя? может сказать, в этом движке есть коренные вкладыши? а-то чета на картинке я их не вижу...
|
|
|
|
|
Feb 27 2009, 18:20
|
|
эээ, помойму там подшипники качения..
|
|
|
|
|
May 9 2009, 01:19
|
|
Менял сегодня свечи , померял компрессию - на холодную. 9.5(9.6-9.7) в переднем 11(10.8-10.9) в заднем. Так , фиксирую. На горячую некогда было мерять - ззавтра на слёт. Вернусь - померяю на горячую.
|
|
|
|
|
Jun 30 2009, 19:20
|
|
Кто то может написать хотябы примерно какой раскоксовкой пользоваться и где она продается, и вообще бы зая..ь было еслиб цену примерно написали.
|
|
|
|
|
Jul 1 2009, 11:07
|
|
ЦИТАТА(Yorke @ Jun 30 2009, 20:20) Кто то может написать хотябы примерно какой раскоксовкой пользоваться и где она продается, и вообще бы зая..ь было еслиб цену примерно написали. ЦИТАТА - Эээ, брат, это дело не хитрое, тут важно правильно химикат применить. Сейчас то этих химикатов много разных специальных и не очень. Народ вот Лавр хвалит, некоторые проникающую смазку льют, это ту, что на закисшие, ржавы гайки капают, чтобы отвернулось легче. Некоторые фирмы для этого специЯльную жижу делают, я в этих новомодных штуках плохо понимаю, В наши времена этого всего не было, мы, как делали, брали ацетон с керосином, пополам, ну касторового маслица одну часть добавляли, чтобы помягче было и подольше текло, а можно и не лить его, или моторного масла капнуть, это как оно на душу ляжет, главное, знать, что ацетон с керосином ровно попалим взять, и не солярку с растворителем, а именно ацетон с керосином, иначе нельзя. Так вот эту драконову смесь капаешь в свечные дурочки, и ждешь, покуда это все стечет - А сколько лить, дедушка? - Тут сам смотри, если без масла, оно быстрее оттает, но и стечет быстрее, если с маслом, то дольше работать будет, но за то, тебе каждые пол часа инъекции делать не надо будет, на ночь зальешь, а утром, стартером выплюнешь остатки, только с трамблера фишку скинь, чтобы коммутатор не поплавать, ну и чтобы не полыхнуло паче чаяния. А там, сухие свечи завернул, и на дорогу. Вот тут то как раз и надо мотор прожарить, лучше куда-нибудь выехать где можно погонять изрядно, чтобы все что оттаяло, прожечь хорошенько. Иначе все попусту. Взято тутСам не пробовал :-)
|
|
|
|
|
Jul 1 2009, 14:02
|
|
Yorke, называется "Лавр", стоит рублей 200 за флакончик. Флакончика хватает на 1 раз. У них есть сайт в инете.
|
|
|
|
|
Jul 1 2009, 15:48
|
|
ЦИТАТА(Николай @ Jul 1 2009, 15:02) Yorke, называется "Лавр", стоит рублей 200 за флакончик. Флакончика хватает на 1 раз. У них есть сайт в инете. еслиб ты еще ссылку вспомнил то тебе бы цены не было вообще))) если сможешь кинь, после процедуры отпишусь по поводу компрессии и масла
|
|
|
|
|
Jul 1 2009, 16:11
|
|
ЦИТАТА(mmonk @ Jul 1 2009, 12:07) Взято тутСам не пробовал :-) Все прочетал завтра схожу к мотористам спрошу что как и какие присадки лить стоит а какие нет, надо уже что то делать а то он уже сильно стал увлекаться потреблением масла(( паразит
|
|
|
|
|
Jul 5 2009, 11:50
|
|
http://www.lavr21vek.ru/Article15.htmlи насчет присадок - я бы тебе советовал не лить никакие! Попробуй Лавр(тока следуй инструкции), если серавно будет масло хавать, то следующим шагом можно поменять маслосъемные колпачки, а потом уже колечки с диагностикой геометрии горшков.
|
|
|
|
|
Jul 5 2009, 15:03
|
|
ЦИТАТА(Николай @ Jul 5 2009, 12:50) http://www.lavr21vek.ru/Article15.htmlи насчет присадок - я бы тебе советовал не лить никакие! Попробуй Лавр(тока следуй инструкции), если серавно будет масло хавать, то следующим шагом можно поменять маслосъемные колпачки, а потом уже колечки с диагностикой геометрии горшков. Я уже избил мазолями пальцы!!! печатая что такое маслянные колпачки???????????????????????? Это имеется в виду монжеты на клапанах или что то еще????
|
|
|
|
|
Jul 5 2009, 15:42
|
|
ЦИТАТА(Yorke @ Jul 5 2009, 16:03) Я уже избил мазолями пальцы!!! печатая что такое маслянные колпачки???????????????????????? Это имеется в виду монжеты на клапанах или что то еще???? Чем заменить маслосъемные колпачкиВ гугле мазолей бы не было :-)
|
|
|
|
|
Jul 6 2009, 09:12
|
|
ЦИТАТА(Yorke @ Jul 5 2009, 16:03) Я уже избил мазолями пальцы!!! печатая что такое маслянные колпачки???????????????????????? Это имеется в виду монжеты на клапанах или что то еще???? Ты прав. Это колечки на клапанах, которые снимают масло и не дают ему попасть в камеру сгорания. Соответствено, когда колечки изнашиваются, двиг хавает масло, даже есл и все остальное в идеале.
|
|
|
|
|
Jul 6 2009, 14:49
|
|
ЦИТАТА(Claw @ May 9 2009, 01:19) Менял сегодня свечи , померял компрессию - на холодную. 9.5(9.6-9.7) в переднем 11(10.8-10.9) в заднем. Так , фиксирую. На горячую некогда было мерять - ззавтра на слёт. Вернусь - померяю на горячую. Дошли руки померять на холодную с маслом. Передний дал 12, задний 14 сначала (масла видимо многовато зарядил) а потом стабилизировался на 13. Ранее мерял на горячую. Передний показывал немного больше 10, задний - 12. Итог - думаю залегли кольца, нужно таки раскоксовывать. Остался только выбор - самостоятельно или в сервис отдать. Склоняюсь к сервису - всёж оборудование и химикалии нажористей.
|
|
|
|
|
Jul 10 2009, 09:52
|
|
Сlaw, учитывая возраст Бросов, я бы вообще всем рекомендовал раскоксовку сделать. Ведь при залегших кольцах они и изнашиваются быстрее. Теряется ресурс. Но это тока мое ИМХО. Касаемо раскоксовки в сервисе или самостоятельно - я бы даже не рассуждал. Какое для этого нужно оборудование??? Шприц и свечник. Нюанс тока в том, что движок твиновый и чтобы жидкость равномерно распределилась по поршню, нужно бы сперва поставить байк на переднее колесо и обработать задний котел, а потом наоборот с передним колесом. Но в сервисе этим никто заниматься не будет, правда я тоже не нашел способа доступного, как это реализовать. Поэтому просто льешь туда жидкость побольше в каждый цилиндр. Вобщем, однозначно делать самостоятельно.
|
|
|
|
|
Jul 10 2009, 10:22
|
|
Я как дело подойдёт - уточню. Вроде в сервисе под давлением закачивают, да и химия другая наверняка.. А насчёт наклона - замечание ейбогу дельное, хоть эта мысль у меня и проскакивала. Большинство моторов с вертикальнім расположением цилиндров.
|
|
|
|
|
Jul 14 2009, 20:07
|
|
В инструкции к Лавру написано лить в моторы с развалом поболя и не париться
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Jul 24 2009, 21:35
|
|
Вообщем решил отписаться!!!!!!! Я раскоксовал двигло!!!!!! потрачено 50рублей + 2 дня, вообщем купил я 0.5 ацетона и без маслица прям напрямик залил в первую ночь по резьбу от свечек ацетон (свечки остались выкрученными), утром немного осталось, долил свежего и закрутил свечи, вечером опять повторил процедуру с закрученными свечями! При прокрутки двигла чтоб осташейся ацетон вылетел! вылетело куча нагара и темная жидкость! Вообщем эфект сразу виден! компрессию не мерил так что не спрашивайте поднялась или нет, НО но! двигло стало работать более мягче и плавно, при резком сбрасывании газа колесо еще сильнее стало идти в юз! думаю что повысилась, максималку еще легче стал набирать! Так что народ все раскоксовывать!!!! и не парьтесь на счет лавра или др ху...и я говорил с мотористами-- это все ху..я лавр не лавр по бояну! самое хорошее это ацетон и растворитель лучше пока ничего не предумали и на станциях в основном этим раскоксовывают! Всем удачи. Да к стати когда начнете заводить не по партесь как я!))) думал что запорол двигло ! двигатель прейдеться заводить минут 5 как минимум если забудите выкрутить 2 другие свечи и протереть их от раскисшего нагара)) и не забудьте акум подключить от авто, иначе свой посадите в хлам!
|
|
|
|
|
Aug 6 2009, 17:58
|
|
ЦИТАТА На холодную. 9.5(9.6-9.7) в переднем 11(10.8-10.9) в заднем.
На холодную с маслом.
Передний дал 12, задний 13.
На горячую: Передний немного больше 10, задний - 12.
Итог - думаю залегли кольца, нужно таки раскоксовывать.
Остался только выбор - самостоятельно или в сервис отдать.
Тэкс. Вобщем прокатав дальняк наступило время масло поменять и вообще обслужить мот. Пошёл на рынок, купил какую-то дешовую раскоксовку мэйд ин наше - коричневая прозрачная бутылка 500мл, чёрная этикетка с поршнем\кольцами - по цене ВД40 маленького - к сожалению альтернативы небыло, т.к. другой вариант - тюбики верилюба - для В-ки не слишком действеены будут. Инструкция просила залить на 12ч минимум и сменить масло. Пока оно там 16 часов бултыхалось свечные отверстия прикрыл тряпочками. Снял воздухан, вытер лужицу масла и вытряхнул песок, тщательно продул компрессором. Снял старую цепь - 80% роликов крутятся легко, 5-10% шарниров ели двигаются, на замке выработка осей 0.3-.05мм . Тщательно промыл, почистил, расшатал заклинившее, бросил в масло на сутки и поставил наместо. Завёлся быстро и нормально. Гадости полетело умеренно и воняло. Потом поменял масло , залил 95 премиума и поехал кататься , давая просраться. Офигел. Понял насколько мот плохо ехал до этого. Разница колосальная - динамика,набор оборотов, лёгкость. Пришлось поработать тормозами сверх меры, и вообще заново привыкать к передачам. Высокие обороты стали комфортнее на слух для мотора. 180 разгоняется(до этого 160 было а потом практиически разгона небыло) если прилечь, больше места небыло разгоняться, да и нужно было дать расходится, да и цепь была неподтянута - стремало и вибрировало. Вобщем накатал я около 160 км в агресивном режиме - с повышеными оборотами и со скоростями 120-160 в компании спортов. Померял на горячую - ЦИТАТА На горячую: Передний немного больше 10, задний - 12. Точнее на глаз -10.25 и 11.75. Вот так . толи не раскоксовало нормально , толи кольца умерли, толи клапана. Буду думать.
|
|
|
|
|
Aug 25 2010, 09:22
|
|
Дошли руки на 38к клапана настроить, передние впускные были зажаты немного.После регулировки киломнетров 200-300 проехал, померял компрессию - грибком правда - выровнялась, стала где-то 11.25-11.5 в обеих горшках на тёплую. Проывал через резьбовый переходник - но он в горячий мотор вкручивается неглубоко - из-за чего компрессию проказывал по 10, грибок чуть меньше увеличивает камеру сгоранния, но реальная компрессия так понимаю у меня 11.5-12 как минимум.
Прибор кстати довольно затасканый был, не тот что в прошлый раз применял, так что в сумме думаю компрессия в заднем не упала, и на обеих она в районе 12ти.
|
|
|
|
|
Aug 26 2010, 09:25
|
|
на Хонде Revere 650,компрессия 9,21,не зависимо от года(выпускались они с 88-97г.в.) и не зависимо от лошадок(от 27-60л.с),разница тока в крутящем моменте! двигатели Revere 650 одинаковые с Бросом 650!
по поводу раскоксовки,есть спец.химия,стоит 150р. или около того,хватает флакона примерно на 2 раза применения,процесс описанный выше Yorke,правильный! но можно делать и по другому,залить целый бак бензина,добавить туда 1/3 флакона "Хайгир",для очистки топливной системы(карбюраторов),повторить этот процесс 3 раза(т.к. бак на Бросе маленький),откатывая весь разбавленный бензин в разных режимах(главное чтоб мотик не стоял) и все будет замечательно,т.к. очистится все от бензобака до выпускной системы включительно!!!проверено не один раз уже,на разных мотиках!
--------------------
Чиню мотоциклы,тюнингую мотоциклы, ненавижу мотоциклы...........
|
|
|
|
|
|
|