Это смотря чего ты ждешь от переделки... .
сторго ИМХО, я бы всетаки решил сделать так, как написал выше. Это гораздо бюджетнее установки новой, более современной вилки.

Ну туттовариж хотел сделать жестче.
А так - ты прав - переделка я слышал весьма ходовая.

Проблемы не вижу. Можно купить более жесткие и прогрессивные пружины с потрохами.

встал вопрос замены масла в вилке.
по мануалу
RECOMMENDED FORK OIL: ATF or EQUIVALENT
нужен совет. лить ATF или какое-нибудь вилочное масло? атф`а просто есть до хрена

ATF, проверено кучей людей.

Обьясните дураку что такое ATF? Ну я блин лошара((( я как раз купил сальники Vesrah и залил тупо синтетику 10, ну и пружины вставил... То что я простую синтетику залил, это очень хреново или прокатит?

ATF - масло для автоматических трансмиссий.


что за синтетика? если вилочная, то не понятно, с чего шум))), а если моторная, то конечно лошара))))), сливай и заливай нормальное вилочное масло

на сальниках пружинку подтяни перед установкой, она просто раскручивается и закручивается , удали из нее 2-3 мм

Наконецто я свой мот на ножки поставил... Я уже сальники воткнул и пружины поставил.... Такой опять вопрос, неужеле так критично АТФ я там залил или просто синтетику?????

В передней вилке масло выполняет роль рабочего тела, которое своим перетеканием гасит колебания вилки. Фактически выполняет роль демпфера, а не плещется там просто для того чтобы пружину и шток смазывать. Есть и другой нюанс, оно должно гасить эти колебания не слишком рьяно, если масло будет слишком густым вилка не будет следить за дорогой, и будешь ехать как на колу.

Я уж не знаю, что ты называешь "просто синтетика", но если ты говоришь о моторном масле, скажем 10W40 или 10W50, то для вилки оно, полагаю, будет чересчур густым, благодаря иным условиям работы - в двигателе чуть-чуть теплее, нежели в вилке. Плюс ко всему, вилочное масло отличается тем, что у него повышенные требования к устойчивости к вспениванию. Проще всего прочувствовать все сказанное - снять переднее колесо, снять пробки с вилок, вытащить пружины и подергать за стакан вилки. Если требуется серьезное усилие, чтобы "вытянуть" стакан из полностью сжатого положения, то значит: 1) ты пролетел с маслом, 2) вилка все-таки работает
Что касается ATF, не раз уже говорилось. В былинные времена (лет так 20-30 назад), специализированное вилочное масло было не шибко распространено. На его роль подходит ATF, в связи с чем оно рекомендуется мануалом. Сейчас заморачиваться именно на него нет никакой нужды.

В принципе, если жалко залитой моторной синтетики, можно её разбавить ATF получишь подобие средне-сильно вязкого вилочного масла (делал так для кросса).

Попросил в сервисе на более жесткое масло в вилке поменять - мне на 20-ку поменяли (специальное вилочное) ... Очень жестко будет? (мой вес с экипом 110 кг.) ...

Спецом с экипой взвешивался?
У меня 80, в "сухом" виде. На 15W, полет нормальный + надставленные пружины. Доволен более чем.

Думаю, должно пойти, но вопрос ещё в предпочтениях "качаться на волнах или биться об острые скалы" Бытует мнение, что и 15ка для броса крутовато.

Кстати, пружины, наверно надо ужесточить, иначе вяло будет отрабатывать обратно.

на дохлых пружинах при заливании 15w , особой разницы не ощутил ( 90 кг без экипа )

вот вот меня и насторожило, в гараже было это самое АТФ, несколько видов, но у них у всех !!!! либо 50W либо 75W я и прикинул что лучше уж моторную синтетику залью))) Но я при случае похожу посмотрю и если найду нормальное то куплю и залью, ну типа что бы душу успокоить))) хотя на самом деле что то мне кажется что разница уж не такая весомая)

Я, конечно, не знаю, что там было написано и на чем. Но ATF жидкое, чуть гуще воды. А всякое там 75W и так далее, трансмиссионка для механики.

Привет. Чуть реанимирую тему - может, кто о ней вспомнит. А желательно товарищ Олег. Подскажите, что за прогрессивные пружины и что за картридж-эмулятор?

Это называется отвали за улучшение характеристик своей примитивной вилки как за б/у перевертыш со всеми регулировками

Значит, это действительно цены были на нужные прогрессивные пружины.
Вроде уже писали, но еще раз уточню: прогрессивные пружины это пружины с разной частотой витков, за счет чего на разном сжатии разное усилие. Вставка дополнительных клапанных (более крупные которые) пружин от классики (ВАЗ 2101 - 2105), которые по идее должны быть более жесткими, дает тот же эффект, а так же реанимирует уставшие за 30 лет пружины вилки, что есть гуд.
Тогда ведь по сути нет разницы, даже с учетом того, что одно колхоз наш, а другое - колхоз забугорный, только называемый тюнингом?

Не совсем, пружины добавляют, для увеличения преднатяга. Их влияние на основную пружину, которая кстати прогрессивная, "крайне мало" (с)

З.Ы. Я про картридж эмулятор говорил. Пружины, с ними как - сделаешь нормальную жесткость, перестанет хватать амортизатора. Выход - или другая вилка, или добивать этим "gold valve". Когда сравнишь цену на вилку от CBR600 и тюнинг, вопрос отвалится сам собой. Перевертыш будет дороже, из-за необходимой навески, взамен - дополнительные ништяки ввиде крутого вида и мощных тормозов

вообще, действительно прогрессивные пружины - такая неуловимая весчь, которую мало кто встречал. все просто - прогресивкая пружина имеет нелинейную характеристику, и гидравлика должна тоже иметь неленейную характеристику. а это технически сложно реализуемо, а на старых и бюджетных вилках отсутсвует как факт))) посему падавляющее большинство пружин - просто с двойным шагом навивки, характеристика их линейна, просто имеет перелом в начале хода, т.е. состоит из двух прямых.

интеренсо, а есть отзывы от установки этих клапанов-эмуляторов? ил они так только в каталогах и существуют?))