Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

3 Страниц V  < 1 2 3 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> ТА как альтернатива классику, Имеет ли смысл?

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 20:14
Сообщение #21

Бразер  *****


Всех посетителей форума можно разделить на две категории:
Те, кому нравится именно Брос, со всеми его достоинствами и недостатками, поэтому они и покупают именно Брос.
Те, кому не хватило денег на что-то другое.
Второй вид форумчан наиболее опасен.

Не нужно из Броса делать ТА (как и впрочем и спорта, и чопера, и звездолет и павлина) – итог будет один – порнография.
Если ты потом будешь продавать то, что когда-то было Бросом, то в соответствии с действующим Уголовным кодексом (ст. 242 Незаконное распространение порнографических материалов и предметов) – тебя просто посадят, а когда откинешься, то группа форумчан под номером 1 – тебя выловит и накостыляет...

Не хватило на что-то другое бабла и купил Броса (я так понимаю - синего, в салоне по «средней» цене 120 т.р. – большей цены я в России не видел) – покатайся на нем аккуратно, поднакопи деньжат и купи что-то более приближенное к твоим мечтам. А своего Броса в первозданном виде по хорошей цене (но, уверен, – не за 120 т.р.) продашь следующим представителями группы 1 или 2 форума.
1.Из Броса ТА ты не сделаешь.
2. За 120 т.руб можно было бы купить и ТА (если было такое желание).
3. Катайся на Бросе и ничего не ломай.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Oct 27 2011, 20:29
Сообщение #22

Бразер  *****


Не-не, не сделать ТА из Броса - понятно, что проще купить ТА.
Идея в том, что бы сделать именно то, что хочется - как правило серийные моты чем-то, да не устраивают (хотя бы тем, что они есть и у других biggrin.gif ). Ибо ТА тяжеловат и высок, а Брос чисто городской (Хотя это конечно не значит, что что их нельзя использовать в других целях. Наверняка при первой же возможности я на Бросе залезу в грязь....) со спортовой посадкой - я бы даже назвал его стритом (собсно, его так обычно и тюнят), но толком не помню определение стрита.
Хотя это конечно не значит, что что их нельзя использовать в других целях. Наверняка при первой же возможности я на Бросе залезу в грязь....
Но это все чистая теория, и я удивлюсь если дело дойдет до практики.
Более того, есть подозрение что колдобины хорошо глотать должен любой аппарат - и спорт, и эндуро, и классик. Просто надо правильно его настроить...


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 20:47
Сообщение #23

Бразер  *****


ЦИТАТА(Kirilius83 @ Oct 27 2011, 21:29) *
при первой же возможности я на Бросе залезу в грязь


Залазь.
Только сначала рекомндовал бы тебе ознакомиться сколько стоят кронштейны подножек водителя и пассажира, сами подножки, где можно будет купить радиатор.
Так же наверняка при падении поломаются клипсы на подседельном пластике (как минимум).
Танки грязи не боятся!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Oct 27 2011, 20:52
Сообщение #24

Бразер  *****


Зачем же сразу падать? Мотоцикл надо аккуратно укладывать набок, нежно его придерживая за руль))) Вот потом можно упасть сверху rolleyes.gif
Да и думаю падение на асфальт полюбому больше повреждений...


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Oct 27 2011, 21:20
Сообщение #25


Волк  ******


ЦИТАТА(BROS78 @ Oct 27 2011, 15:58) *
Мне кажется, что высказывания типа - я прокатился на БМВ ГС 650, поэтому ТА по сравнению с Бросом - полное ГАУНО - несколько странные.


Не передергивай. Холивар начал ты, поливая броса железистыми аргументами в пользу его никчемности и неоспоримыми преимуществами ТА. Я парировал тебе, и на каждый аргумент привел свой контраргумент, при том корректно, основываясь на опыте эксплуатации броса каждый день и усиленного туринг-викенда на одноклассинке ТА. То, что ТА гуано, я не говорил или процитируй пожалуйста. Каждому свое, кто-то пересаживается с ТА на спорт, кто-то со спорта на чоппер, и не нужно гнать пурги, что все дороги идут к эндуро. Димыч и Чех, конечно знатные личности и безусловно надо равняться на них, но у меня дорога была обратное с жесткого эндуро - в стриты.

Кстати, на многих ли мотоциклах довелось ездить тебе? Ну там тип, класс?

Потуги пилота броса? Не упасть со смеху? Заносит тебя здорово... Хотя как же, ты же выше сидишь, у тебя мотоцикл дороже, и как следствие в 1,5 раза лучше и х.. длинее biggrin.gif И именно поэтому у тебя джип маневреннее всех, всегда можно насрать на остальных, и тупо резануть какую-нибудь малолитражку, - мол хочешь, давай заезжай мне под колеса. Нет? Тогда отвали - я еду.

Лучше всех мв августа, потому что стоит порядок дороже и броса и ТА. Лучше эндурит, лучше летает и вообще неоспоримо лучше.

Пеши есчо wink.gif
P.S. Очень понравилось про "непроседаемость" пружин и пробег в 12 000 км smile.gif Разобрал бы хоть раз и померял, очень бы удивился. Да и пробег, у меня например, 4 700 было на момент покупки.

2 Корсак
За литер каюсь. Но у меня как в поговорке получилось, "бывают в жизни огорчения, вместо хлеба едят печение". Брос на больничном, но в следующем сезоне обязатаельно на нем выйду - смешить эндуристов smile.gif

2 All
Так уж получилось для форумчан, что брос для многих из них брос стал стартовой площадкой. Кто-то пошел в эндурь, кто-то в спорт-туризм, кто-то в чистые спорты и даже в чопперы. Брос не супер уникальный мотоцикл, но каждый кто на нем поездил понял что ему нужно. Лично для меня, и то для чего я мотоцикл использую, - поездки на работу по 50 км в один конец, мне он импонирует больше всего. И именно поэтому, он остается в моем гараже, хотя предпосылок продать его была масса. Да, порой хочется, выглядеть круто или стрельнуть следом за литром, брос не для этого, но для меня он верный конек-горбунок. Я никогда не мечтал о нем, но по счастливой случайности купил. И в последствие приобретенные мотоциклы, в том числе и сбывшаяся мечта о VTR1000SP-2, пожалуй имели меньший коэффициент вложенные деньги / позитивные впечатления, не смотря на выдающиеся характеристики и молодость.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 27 2011, 22:10
Сообщение #26

Бразер  *****


АМИНЬ.
Почитай название темы.
Если ты не ездил на ТА, то создай тему, посвященную всем типам и классам мотов, на которых ты ездил. Хренделя лезть сюда с видом эксперта.
Я на весь тип и класс мотов, (на которых ты ездил) – дышу абсолютно ровно.
Про джип – ты не уловил смысла послания.
Я поделился своими наблюдениями и ощущениями – ты же выплескиваешь свои комплексы.
У меня ТА 400. По цене он сопоставим с Бросом. Поэтому понтов (в отличии от тебя) – никаких. Исключительно впечатления от езды на одном и другом моте.

Был задан вопрос:
«Интересно, с тех пор кто сравнивал оба мота?»
И хренделя? Ты сравнил оба мота?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Oct 27 2011, 22:35
Сообщение #27


Волк  ******


Название темы и данный обмен любезностями не имеют ничего общего. Тебе ничего не мешало с самого начала просто изложить свои впечатления, но тебе нужно было обязательно задираться, брызгать ядовитой слюной и т.п. При том, кто бы что в противовес не написал. Перечитай плиз успокоившись мальца. А какой тон беседы, такой будет ответ. И о комплексах оставь свое мнение при себе, те кто умеют читать, разберутся для себя у кого их больше и у кого их меньше. Мне все равно, я сказал, то что хотел сказать.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 28 2011, 21:55
Сообщение #28

Бразер  *****


ЦИТАТА(CeZet @ Oct 27 2011, 23:35) *
Название темы и данный обмен любезностями не имеют ничего общего. Тебе ничего не мешало с самого начала просто изложить свои впечатления, но тебе нужно было обязательно задираться, брызгать ядовитой слюной и т.п. При том, кто бы что в противовес не написал. Перечитай плиз успокоившись мальца. А какой тон беседы, такой будет ответ. И о комплексах оставь свое мнение при себе, те кто умеют читать, разберутся для себя у кого их больше и у кого их меньше. Мне все равно, я сказал, то что хотел сказать.


Все.
Мир, дружба, жевачка!
Ты полностью во всем прав.
Сегодня был в гараже, посмотрел на Трансальп - и в самом деле - полное дерьмо.
Подходить противно. Как не нем вообще люди ездят?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Oct 28 2011, 23:29
Сообщение #29

Бразер  *****


Не, так не интересно! Разговор на уровне "говно-не говно" - это не совсем то, что было бы интересно обсуждать.
Более того, я например всегда хвалю то, на чем езжу/хожу, даже если я осознаю, что по сравнению с остальным это - фигня полная. Но это мое, и я на нем езжу - поэтому я буду находить достоинства своей техники и рассуждать о них. Ибо как можно пользоваться техникой, если она тебе не нравится?
Но это вовсе не повод хаить технику соседа - уважайте друг друга!!!
Поверьте, гораздо интереснее (и познавательнее) спорить в ключе "а мой может то-то, а твой нет". Особенно если с ссылками типа "а вот на нем делали такое" smile.gif Например, на этом сайте видел видео, как на Бросе по грязи ездили))) вон http://www.youtube.com/watch?v=krKvjhCpjuU...player_embedded
Еще вот: http://kickstarter.org/index.php?ind=galle...how&ida=479 и вообще много тут такого - типа эндуро из голды.....


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Oct 30 2011, 02:12
Сообщение #30


Волк  ******


Да при чем тут говно или не говно? Тема сама по себе абсурдна, можно ещё создать тему - чоппер альтернатива классике. Вопрос упирается в то, что тебе нужно от мотоцикла, и чем не угодила классика. Надо выехать на подмокший проселок или возить много барахла - меняй на дорожный эндуро, нужно много грязи - возьми вторым номером кросс, нужно шустро путешествовать - спорт-турер, надо жечь покрышки - бери спорта. Только каждый раз получая какие-то преимущества, ты получаешь недостатки, и по другому не бывает. Не одно десятилетие бьются над тем, чтобы сделать мотоцикл "все в одном", но почему-то выходят они достаточно пресными, и на своем поле узкоспециализированный мотоцикл проявляет себя гораздо лучше.

Может быть ты ошибся с выбором с самого начала? А может и нет. Покатайся и подумай. Мнений на тему альтернатив будет миллион, и каждый будет смотреть через призму своего опыта. Мой товарищ таскается по пробкам на Х-Д с метровыми дугами и его это абсолютно не парит, и ему не надо ни грязи, ни паленой резины, ни скоростей под 200 или за 200. Можно у него полюбопытствовать, но я думаю, он даст однозначный ответ по поводу того куда все должны прийти и до чего дорасти smile.gif

А какие безумства можно вытворять на мотоциклах, и на бросе в частности, это не показатель мотоцикла, а в большей степени оседлавшего его безумца smile.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Oct 30 2011, 08:43
Сообщение #31

Бразер  *****


ЦИТАТА(BROS78 @ Oct 28 2011, 22:55) *
Сегодня был в гараже, посмотрел на Трансальп - и в самом деле - полное дерьмо.
Подходить противно. Как не нем вообще люди ездят?


Это была шутка.

Мне не нужно расхваливать свой и критиковать чужой мотоцикл, по той простой причине, что у меня под жопой два своих - Брос и ТА и я могу более объективно их сравнивать (конечно под свои жизненные условия).
Когда катаешься на одном мотоцикле - к ниму привыкаешь настолько, что все другое воспринимается как нечто очень неудобное.
Я вкатался и в Брос и в ТА.
Чтобы не задевать ни чьих обостренных чувств на этом форуме, - скажу, что ТА для рашки - более универсальный мотоцикл, чем Брос.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
fedul
сообщение Nov 17 2011, 14:24
Сообщение #32


Бывалый  ****


ЦИТАТА(BROS78 @ Oct 27 2011, 22:14) *
Всех посетителей форума можно разделить на две категории:
Те, кому нравится именно Брос, со всеми его достоинствами и недостатками, поэтому они и покупают именно Брос.
Те, кому не хватило денег на что-то другое.
Второй вид форумчан наиболее опасен.

Не нужно из Броса делать ТА (как и впрочем и спорта, и чопера, и звездолет и павлина) – итог будет один – порнография.
Если ты потом будешь продавать то, что когда-то было Бросом, то в соответствии с действующим Уголовным кодексом (ст. 242 Незаконное распространение порнографических материалов и предметов) – тебя просто посадят, а когда откинешься, то группа форумчан под номером 1 – тебя выловит и накостыляет...

Не хватило на что-то другое бабла и купил Броса (я так понимаю - синего, в салоне по «средней» цене 120 т.р. – большей цены я в России не видел) – покатайся на нем аккуратно, поднакопи деньжат и купи что-то более приближенное к твоим мечтам. А своего Броса в первозданном виде по хорошей цене (но, уверен, – не за 120 т.р.) продашь следующим представителями группы 1 или 2 форума.
1.Из Броса ТА ты не сделаешь.
2. За 120 т.руб можно было бы купить и ТА (если было такое желание).
3. Катайся на Бросе и ничего не ломай.


О-о-о! Нихера себе разговоры! ПАЦАНЫ, вы чО в натуре!? Вот прёт вас тут.
Тогда я тож скажу.

1. У меня Броз был первым моитком-потому что:
а) я вообще не знал с чего начать при пересадке с совкоцикла на японца-не было ни интернета, ни советчиков;
б) очень нравятся классики ("Java" 638 forever);
в) банально была только определённая сумма денег + все уже начали ездить на японцах + не хотелось больше ёбли с настройками/регулировками/ремонтамии т.д.

к какому типу я отношусь- к первому иль к другому какому????


....и тогда я купил Броза 650-ку за 68 тыщ рублей из Японии прямиком ( а продал за 120000(!) причём сразу - первому предложившему , не барыжил, продавать не собирался, потому что денег не было добавлять). Дороги заебли к тому же. Очень мотор понравился, взял на заметку.
.... купил ХЫЖЫР 3 года отьездил, думал покрепче мотик - классик к тому же, нет - всё равно дороги отвратительные;
....наконец купил А-Твин с V-твин - пусть нет души и некрасив и не классик, зато "газ не надо сбрасывать" (Корсак).
Вот и вся эволюция, но!: на Броз я никогда не пересяду после АТ! А сердце в ней от BROSа! Тенденция действительно есть - все будут ездить на эндуро!

P.S. "приближённое к мечтам не получилось", но получилось что-то приближённое

С глубоким уважением ко всем форумчанам. fedul.



--------------------
Федор 12 РЕГИОН NT 650 L
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Nov 17 2011, 16:16
Сообщение #33

Бразер  *****


ЦИТАТА
1. У меня Броз был первым моитком-потому что:
а) я вообще не знал с чего начать при пересадке с совкоцикла на японца-не было ни интернета, ни советчиков;
б) очень нравятся классики ("Java" 638 forever);

прям как я!


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Nov 18 2011, 21:56
Сообщение #34

Бразер  *****


"... к какому типу я отношусь- к первому иль к другому какому????

в) банально была только определённая сумма денег + все уже начали ездить на японцах + не хотелось больше ёбли с настройками/регулировками/ремонтамии т.д.

на Броз я никогда не пересяду после АТ!..."

Однозначно ко второму (особо опасному) - Зачем бак вспорол своему Бросу ни за хрен собачий?
Таким как ты дай волю, так еще и весла к Бросу приделают...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Nov 18 2011, 22:10
Сообщение #35

Бразер  *****


ЦИТАТА(Kirilius83 @ Nov 17 2011, 17:16) *
... не было ни интернета, ни советчиков...

прям как я!


Да уж, у тебя интернета никогда не было...
Ты больше похож на профессионального тролля.

Троллинг (от англ. trolling — ловля рыбы на блесну, не путать с trawling — ловлей рыбы при помощи трала) — постинг заведомо провокационных сообщений с целью вызова волны флуда, флейма, оффтопа, получения негативной реакции пользователей. Нередко результатом троллинга является лулз.
http://lurkmore.ru/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%B...%B8%D0%BD%D0%B3

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Nov 19 2011, 08:57
Сообщение #36

Бразер  *****


скорей естественный sad.gif накатывает иногда....


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
ARS
сообщение Apr 26 2012, 18:49
Сообщение #37


Бразер  *****


Поржал.


--------------------
Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных!!!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
brauzer
сообщение Jun 14 2012, 14:13
Сообщение #38

Посетитель  **


ЦИТАТА(CeZet @ Oct 27 2011, 08:51) *
На бросе вобблинг от глубоких колдобин заканчивается моментом, даже и не начавшись. Боковой удар машины на - 120 км час, 2 - два броска в право-влево и моц полностью восстанавливает управление. Валить хоть 160 по ярославке в области милое дело, но просто жалко двигатель насиловать.


угу, я тоже так думал, и уже перестал принимать близко к сердцу, пока один из воблингов всё-же не закончился моими кувырками на скорости 140км/ч на протяжении 100метров. Потом 2 месяца лечения(скажем так-мне крупно повезло, сломал ключицу и трещина в ступне), небольшой ремонт броса, и всё... Больше 100-120км/ч я на нём боюсь разгоняться... Он очень подвержен вобблингу, и подкидывает его по трассе на каждой колдобине нехило. Я просто раньше не думал, что такие последствия могут быть. На Восхонде раньше тоже всю молодость подкидывало, но чтоб расколбас словить - такого и не знал даже. Так что вы там поаккуратнее, это городской аппарат. Нуевонафик на дальняк на нём ездить на больших скоростях. Я даже не понял что произошло, ямку какую-то словил неожиданно и полетел...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Jun 14 2012, 17:25
Сообщение #39

Бразер  *****


А подвеску настраивать не пробовали?
Не,это конечно не панацея - но ненастроенная подвеска (да и вообще весь мот) сильно спобствует ухудшению управляемости. Тем более, что спорты еще более склонны - и угол вилки веньше, и её вылет, да и база зачастую. И ниче, как-то ездят (демферы далеко не везде ставят)


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
brauzer
сообщение Jun 15 2012, 10:40
Сообщение #40

Посетитель  **


а я не говорил, что управляемость плохая. Просто расколбас подкрадётся незаметно, когда его совсем не ждёшь. И то, что один ездил 5 лет и не словил расколбас, а другой словил его в первый-же год езды, ещё не говорит о том, что один мотоцикл настроен нормально, а другой расстроен. Это может быть банальное стечение обстоятельств, положение звёзд на небе относительно луны и нехорошее расположение выбоин на дороге при совпадении угла удара переднего колеса о выбоину на максимально опасной для возникновения колебаний скорости. Ты эту ситуацию никогда не спрогнозируешь, здесь видим банальное невезение.

Брос же лёгкий сам по себе, и на большой скорости его будет подкидывать полюбому на колдобинах - никуда не денешься. По третьему транспортному едешь в лефортовском тоннеле на стыках железных аж передёргивает даже при скорости 100км/ч - ну очень неприятное ощущение.
ТА проходит как корабль, стыки почти не замечая. Разница у них огромная.

Другой вопрос, что к этим подпрыгиваниям и передёргиваниям можно относиться по-филосовски и не принимать их близко к сердцу. На самом деле аппарат летит прямо как торпеда, и подпрыгнув и передёрнувшись сразу принимает прямолинейное положение и благополучно летит вперёд дальше. Я ,к примеру, так и расслабился, и перестал обращать на это внимание, пока не настал часХ и совпали все вышеперечисленные данные и тогда уже расколбас получился максимальный. Поворот руля до упора вправо а потом влево на скорости 140 отправило меня в полёт через руль уже отдельно от мотоцикла. А мой верный конь лёг на бок и скользил за мной сзади. Не догнал правда метра два, я наверное быстрее катилсяsmile.gif

Теперь у меня стойкое убеждение, что те, кто на спорте или классике ещё не поймал расколбас - у них либо всё ещё впереди(не дай бог конечно), либо они более везучие и их это просто обойдёт стороной(чего всем и желаю от душиsmile.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

3 Страниц V  < 1 2 3 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 14:05