Самому очень интересно, действительно, зачем на Бросе при подаче самотеком бензонасос? Напрашивается только один ответ - если гнать на полном газу, то подачи самотеком может и не хватить. Не на 100 процентов уверен, но думаю, как раз диафрагма насоса и подталкивает топливо в карбюраторы при езде на скотских оборотах. А вы слышыли чтобы на Бросе вообще работал бензонасос? Диафрагма сработает только при падения давления в подводящей к карбам магистрали и заполнит топливом из бака то что было выпито карбом. Эти щелкающе-чавкающие звуки срабатывания насоса я слышал один раз, когда при заведенном моторе закрыли бензокран. Мотор еще довольно долго работал на холостых, потом защелкал насос, еще немного поработал - и заглох. В движении вообще никогда не слышал работы бензонасоса, может за грохотом. Поделитесь опытом, у кого, в каких случаях включается бензонасос?

Могу одолжить (с возвратом) самодельный ключ. Живу ул. Профсоюзная дом 7, работаю около метро Ленинский проспект. Моб: 89263350939, ICQ 238136115 -Николай

Я брал в самом начале декабря 2007 года в Мистер Мото Брос 650й за 76300, сотоянием вполне доволен (нашел по автору). Сейчас похожие (да еще не факт, вживую смотреть надо) по 90000 рублей, видимо к началу сезона спецпредложение))))
В марте этого года немного покатался, и один и с пассажиром. Вполне доволен, я за рулем не особо ощущал пассажира, а они вроде тоже не плевались, хотя с виду задняя часть сиденья узковата, то есть такие покатушки точно не на большие расстояния, да и как было уже сказанно, у Броса маленький бак, что тоже мешает дальнобою.
Пока у меня права категории "В", подумываю открыть "А", но не знаю с какой стороны подступиться к этому, если кто подскажет, буду признателен. Моц пока не регистрировал, тут, на мой взгляд, либо делать все сразу, либо ничего. Получить номер будет стоить под 1000 рублей +ОСАГО 3600руб если без ограничения водителей (значит и без категории зарегистрируют ) + через месяц техосмотр, раньше 3000 стоил, сейчас может и подороже.
Насколько я слышал, мотоциклистов в Москве останавливает, в основном, мотобат. Они любят бывать на Кутузовском, на третьем кольце и еще кое-где (на некоторых мотосайтах ведут списки встречь мотобатовцев). Был слух что в 2007-м расходились за 1000...
Если собираться ехать далеко, то, думаю, все документы должны быть в полном порядке. Хотя летом ездили с другом на его машине на Юг, так на тот момент он был вообще лишен прав, но сейчас с этим вроде построже.
Зимой огромный выбор экипировки (по средним ценам) видел в Байкленде, 1.5 км от МКАД по Можайке, в начале марта выбор уменьшился, не все размеры остались, обещали что завоз будет в конце марта. На мой взгляд лучше все примерять на себя, чтобы и локти на месте оказались и удобно было, ну, и так далее... А потом если совсем припрет наверное можно запросить нужную модель в нете, выбрать подошедший размер и заказать чуток подешевле

Друг откопал где-то ссылку на переводной мануал по Бросу. Перевод компьютерный, корявый, но местами можно понять о чем идет речь. Возможно ссылка и есть на этом сайте, но не в явном виде, так что повторю, мож кому и пригодится:
Перевод мануала на Брос здесь

что то тут не совсем правильно работает что ли, я сейчас печатаю после картинки предыдущего поста))).
Я Справился с помощью короткой головки на 18 + маленькой головки на 10, мне её приварили к 18-й, маленьким квадратиком кверху и все удалось (с крестовиной и удлиннителем)) но вынимание открученной левой свечи переднего цилиндра, лежащей в колодце, - это было похоже на шоу!! Помог кусог шланга, одетый на удлиннитель маленького квадратика.
Кстати, в ночь с 1 марта на второе ДВА БРОСА 650-х доехали таки на смотровую (я был там вместе с моим соседом "Женжени")!!!
Наши уже открыли сезон!!! Сейчас заглушаем МАССу впечатлений беленькой

Если кому не сложно, сфоткайте либо на миллиметровке, либо на тетрадном листочке с приложенной линейкой и выложите фотографию этого суперустройства для замены свечей (и решения большинства проблем ) у Броса!
Заранее премного благодарен!!!
P.S. Готов приобрести родной свечник в Москве по разумной цене!

Claw писал: "Эээ.. А утебя фильтр топливный случаем не засран ?
У меня такое на , сорри, МТ было в двух случаях :
Кипят карбы и засран топливный фильтр. "

Карбы наверное кипят это когда очень нагретый мотор? И типо где-то создаются пробки из паров бензина, препятствующие протеканию топлива? Не думаю что это тот случай, так как я говорил про пуск холодного, долго стоявшего мотора.
Фильтр не проверял, но, насколько я себе представляю, забитый фильтр проявляет себя постепенным умиранием тяги аппарата при продолжительной езде на открытом газу на большой скорости. (Это если расход топлива меньше пропускной способности забитой топливной системы). А такого не замечалось, хотя может маловато ездил в таких режимах, попробую обратить внимание в следующий раз.
А что такое МТ? Это Днепр? Так на нем как раз может быть прикол, если фильтр тонкой очистки расположен близко к цилиндру, то при нагреве в нем образуется пар под давлением, который не дает топливу течь из бака в карбы. Но, повторюсь, я описаваю ситуацию запуска ХОЛОДНОГО мотора.

Простите, если я правильно понимаю, обсохнуть это значит что кончился (испарился) бензин из карбюраторов?
Это возможно если совсем кончится бензин в баке, или моц долго стоял с закрытым бензокраном. Тогда пока система не заполнится топливом полностью после открытия крана или дозаправки, то мотор не завести.
Карбюраторы и цилиндры заполняются топливом только когда крутим мотор стартером или толкаем на передаче. Я недавно заводил свой зимующий в холодном гараже Брос 650. Крутил страртером на подсосе. Сначала ноль, потом стали появляться вспышки, отпускаю стартер, а он чуток поработает - и глохнет. И так было не один раз.
Я вспомнил способ, применяемый при заводе Восходов и Ижей. Суть его в том, что надо дать скопиться побольше топливу в цилиндре. Это достигается прокруткой мотора с выключенным зажиганием. Справа красным стоп-двигателем выключил зажигание (искру на свечах в цилиндрах) и покрутил секунды две стартером (на вытянутом подсосе). Включил искру, стартер и сразу моторчик затарахтел и уже не заглох.
На всякий случай возьмите этот способ на заметку. (Условия пуска: до этого продолжительная стоянка в неотапливаемом гараже с закрытым бензокраном, температура на улице ~-5).