МОТИК ПРОДАН

Бака нет. Остались два колеса с шинами (перед и зад), тюненные низкие клиптоны, подкат и колпачёк гайки задней звезды. Так же есть новые тросики спидометра и сцепления, пара новых свечных колпачков (на один горшок) и пара броников (всё оригинал).

Продам отличного Броса 650, модификация L - ка. Привёз с Японского аукциона в конце весны текущего года. С мотом приехало много ништяков - новый аккум, свечи, вакуумные мембраны карбов, катушки и броники, топливный насос, все тросики, сальники и пыльники вилки. На первых же киллометрах, высыпались пылью родные демпферы задней звезды. Заказал с Ебея новые (ехали два месяца). Пока ехали установил на Броса все вышеперечисленные шабахи, почистил карбы, отрегулировал клапана, заменил масло и антифриз, промыл вилку, поменял сальники и пыльники, добавил пружинки для большей жосткости. Установил ветровичёк. По серьёзным болячкам Броса -мембраны свежие, бак чистый, без намёка на ржавчину, вторичный вал в идеальном состоянии. После прихода демпферов, накатал 600 км., всё в полном порядке.

http://vladivostok.farpost.ru/honda-bros-650-21521182.html

Есть, но цена 1500 р. без стоимости отправки (болты и пружинка в комплекте).

Пластик продан.

Пластик продан.

Тоже предположу, что что-то с системой охлаждение. Несколько десятков киллометров проезжал в режиме оборотов у красной зоны, за бортом под тридцать, много затяжных подъёмов, температура стояла на месте, примерно треть шкалы и не шевелилась, а при долгой пешеходной езде в сильную жару слегка повыше приподнималась до срабатывания принудиловки. В работе коробки никаких изменений от разницы температур не наблюдал, ни единого сбоя.

Замутить - придумать конечно можно, но для Броса без конкретно затюненного мотора думаю не актуально. В стоке он и так особо не греется, даже вентилятор почти не запускает. Думал у меня он - вентилятор или датчик не исправен, всё хотел добраться, так как не слышал его запуска. На днях около часа катался с ребёнком по дачным проулочкам со скоростью пешехода, жара 33 по цельсию, только при таких условиях заметил его включение и то всего два раза и кратковременно. На Маджести 400, при подобной езде, он вообще практически не выключался.

Насос и ветровик проданы. Ещё есть задний пластик - тёмносерый металик 4 к.р. и поворотники от Л-ки 2 к. руб.

Есть тёмносерый металик в отличном состоянии, со всеми наклейками, защёлками и т.д. Правда ценник не совсем бюджетный 4 к. без стоимости доставки.

Зеркала и кронштейны проданы

Тоже на одном из Бросов было похожее, один горшок то работал, то вообще отключался, то с перебоями. Причина была в напрочь забитой сеточке, той, что под седлом игольчатого клапона.

Да ещё забыл спросить. Было несколько Бросов 650, но как то не обращал внимания, сейчас Л-ка 650, карбы в идеале, свечи новые, фильтра чистые. Работает отлично, 180 набирает без особых проблем, дальше не пробовал, но если на нейтрали начать делать резкую перегозовку, то из трубы небольшими порциями, кратковремеенно вылетает чёрный дым (несгор. топливо). Главные жиклёры, вроде как даже меньше нормы - 132 и 138. Нагар отличный, по цвету как надо. Расход 11 л. на 200 км., при довольно агрессивной езде. Заправки пробовал разные, 92-ой. На последних свежих мотах с карбами такого не было. Вот думаю, это норма для Броса или куда копать.

Пробег 21 т., судя по состоянию и всем признакам, реальный, клапана отрегулировал.

Да, с винтами качества раньше эксперементировал на разных мотоциклах, хоть зажимай его почти до предела, хоть выкручивай до последней нитки, эффект при езде практически один и тот же и расход не меняется (ну может очеееень незначительно). Можно добится с их помощью более стабильной работы на холостых, а так же компенсировать провалы на открытии дросселя и то если они были не значительны. На динамике, стрельбе, расходе и т.д практически не сказывается их регулировка. Само сильно, при условии чистого карба и фильтра, а так же нормального уровня топлива, влиял ГТЖ, гораздо менее заметно игла, затем сечение жиклёра ХХ и очень незначительно винт качества.

Нет и пока вроде не ожидается.

Подножки и руль проданы, всё остальное в наличии - http://vladivostok.farpost.ru/user/GekaR/auto

РУЛЬ ПРОДАН

Руль, крепленя фары, насос, регулятор зарядки, колёса с резиной, катушка, колпачёк гайки заднего колеса, зеркала, ветровик, подножки.

http://vladivostok.farpost.ru/klasicheskij...m-20144782.html (одна из сылок, смотрите и другие предложения продавца)

Подножки проданы. Есть так же подкат для Броса, вставляется в ось задней звезды, цена 1.5 К.рубля

[quote name='BROS78' date='May 23 2013, 01:39' post='28237']
Женек, не нужно было продавать свои тюненные дудки - они точно не задушили бы 650-ку.
Кстати, у меня на мотоцикле стоит только одна такая дудка, правда не знаю, душит она двигатель или нет - мотоцикл пока не жаловался.


Когда продавал трубы, второй Брос ещё не приехал с Японии. В аукционнике о повреждениях глушака ничего не говорилось, на фото тоже не видно. По приходу обнаружились следы от приложенности на бок, не критично, но есть вариант приобрести за копейки весь целенький от 400-ки. Вот и стал вопрос о пропускной способности труб от разнообъёмных Бросов.

Еслиб я на 400-ку ставил от 650-го, то не заморачивалсяб, а у меня наоборот. Не хотелось бы чтоб он его душил.

Есть ли отличия во внутренних потрахах стоковых глушителей 650-го и 400-го Бросов. Диаметр-сечение трубок, вобщем одинаковая ли у них пропускная способность.

Может у кого завалялись. Прикупил бы по разумной цене.