Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
  |
 Кардан на брос, Реально ли? |
|
|
|
|
 Sep 26 2011, 10:14
|
|
каждый год одно и тоже.
катался я в этом сезоне на 650 девиле ( карбовый) - нифига не брос , передаточное отношение в кардане такое что едешь как на ряднике - обороты есть ,а тяги твина нет.
да и тяжелый он ппц , как никак стальная рама и куча навески .
если оценивать как туриста, то штука удобная , ветрозащита на высоте и управляемость тоже , про вместительность кофров вообще говорить нечего.
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 16 2012, 19:43
|
|
А что если от ревьера целиком и консоль и кардан на брос пересадить? насколько это реально и к чему ведущую часть кардана цеплять?
Я вот думаю может уже существуюет универсальный кардан на любые байки? Типа за место звёзд сажаешь шестерни и к ним прикорячиваешь универсальный кардан.
Прост откровенно говоря иногда так задалбывает за цепью ухаживать...
--------------------
настоящую скорость можно переключить только ногой. А настоящую мощь можно ощутить только под правой рукой. ( я говорю не о мастурбации)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 17 2012, 11:06
|
|
ЦИТАТА(SpeakeR @ Jan 16 2012, 19:43)  А что если от ревьера целиком и консоль и кардан на брос пересадить? насколько это реально и к чему ведущую часть кардана цеплять?
Я вот думаю может уже существуюет универсальный кардан на любые байки? Типа за место звёзд сажаешь шестерни и к ним прикорячиваешь универсальный кардан.
Прост откровенно говоря иногда так задалбывает за цепью ухаживать... нет, нет. Автосмазчик цепи. Очень редко - ремень - но для броса это нереально.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 17 2012, 16:52
|
|
ЦИТАТА(Claw @ Jan 17 2012, 12:06) нет,
нет.
Автосмазчик цепи.
Очень редко - ремень - но для броса это нереально. Проще из Европы NTV притащить. По цене будет не намного дороже Броса.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 23 2012, 20:46
|
|
что если движку ревьеровскую вместе с маятником пересадить на брос? Никак не могу найти фото дювилевского заднего колеса с правой стороны. Походу бросовское туды не всунешь.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 24 2012, 17:48
|
|
У тебя что несколько жизней в запасе есть для занятия ерундой???
Катаемся на том что есть. Не нравится, - покупаем то что нравится, и продолжаем кататься.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 24 2012, 18:34
|
|
ЦИТАТА(BROS78 @ Dec 24 2012, 17:48) У тебя что несколько жизней в запасе есть для занятия ерундой???
Катаемся на том что есть. Не нравится, - покупаем то что нравится, и продолжаем кататься. У меня нет нескольких жизней для зарабатывания денег на то что хочется. Предлагают двиг+маятник со всей лабудой и колесом за 850 баксов от рэвэры. Получается 650-ка с карданом но весом с броса (рэвэра весит 208кг) может маятник чуть тяжелее с карданом. Смущает только пробег: 97 тис. Да еще и движку можно будет продать от 400-ки, чутка денег отбить. А покупать Рэвэру - нет, вид у нее.... вообще слов нет.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 24 2012, 19:05
|
|
Возьми ненужную раму от Броса и примерь.
Очень сомневаюсь, что сходу все подойдет.
На форуме кто-то продавал ntv - попроси крупных фоток, может что и придет в голову интересное...
Склоняюсь больше к варианту - продал ненужный мотоцикл - добавил денег - купил нужный мотоцикл.
Халявные варианты как правило приводят к более значительным затратам времени и денег...
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 24 2012, 22:20
|
|
--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 09:44
|
|
ЦИТАТА(сержант @ Dec 24 2012, 23:00) Ревера - брос один водин, только бак 19 литров (кстати хороший вариант для замены) и облицовки страшные http://moto.kiev.ua/trid/salewodocs/Нифига не 1 в 1. Если бы это было так, то как минимум 50% бросоводов ездило бы с 19 литровыми баками. Проверь для начала, скажем партфиши подшипников маятника, его оси и т.п. Крепление аморта ерунда, наживное дело, а вот если маятник в раму не лезет - вопрос. Вообще, лотерея с мотором по-моему не стоит свеч, лучше уж в "африку" сыграть. А так - эти 800 евро + 400 брос = получи 650 без геморроя. Или карданный брос собственно самоцель? 
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 10:22
|
|
ЦИТАТА(сержант @ Dec 24 2012, 21:00) Ревера - брос один водин, Это только если никогда не видеть ревёра. Мотоциклы схожи только потрохами мотора и визуальным стилем..
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 10:37
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Dec 25 2012, 09:44) Нифига не 1 в 1. Если бы это было так, то как минимум 50% бросоводов ездило бы с 19 литровыми баками. Проверь для начала, скажем партфиши подшипников маятника, его оси и т.п. Крепление аморта ерунда, наживное дело, а вот если маятник в раму не лезет - вопрос. Вообще, лотерея с мотором по-моему не стоит свеч, лучше уж в "африку" сыграть. А так - эти 800 евро + 400 брос = получи 650 без геморроя. Или карданный брос собственно самоцель? партфиши проверю, обязательно. Карданный брос - это конечно же плюс, реально от цепи один гемор и расходы, напрягает не по детски, особенно с моим режимом езды: 30-40% по грунту (ну люблю я природу). Блин было бы лето, поехал бы примеряться на месте!
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 12:54
|
|
Нет того смысла... Цепь получше, она и проживет долго, и катайся сколько хочешь! Кардан не для грязи, его защита - приятный бонус..
--------------------
Каждый раз открывая газ ты должен помнить, что ТЫ сам этого хотел!
Dressed to be comfortable fall, not drive...
Drive safety...
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 13:09
|
|
ЦИТАТА(Стасон @ Dec 25 2012, 12:54) Нет того смысла... Цепь получше, она и проживет долго, и катайся сколько хочешь! Кардан не для грязи, его защита - приятный бонус.. ага, смысла нет  , потому на больших турерах идиоты-инженеры ставят кардан, чтоб люди почаще в сервис заезжали, масло в кардане менять.  Партфиши смотрел, подшипники в маятнике разные совсем, чем дальше тем меньше хочется связываться, столько работы! Еще и с ментами проблемы появятся, я как-то этот момент упустил.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 14:57
|
|
Э нет, тут ты не прав.
Кардан в чехле в понимании туреров требуется для большей надежности и МЕНЬШЕГО обслуживания. Даже если он там в масляной ванне - раз в несколько тысяч заехал на ТО, маслице сменил и забыл. А с цепью - ну ты должен знать... Помаж, помой, проверь, подтяни, замени... ИЛИ ТОЛЬКО МАСЛИЦЕ...
Кстати, а почему с дэпосами проблемы будут? Маятник не номерной, агрегат стал запчистью, на снятые с производства модели допускается установка узлов и агрегатов от других моделей? В чем засада? Даже если раму резать и варить вздумается - так ведь номера не срезаешь?!
--------------------
Каждый раз открывая газ ты должен помнить, что ТЫ сам этого хотел!
Dressed to be comfortable fall, not drive...
Drive safety...
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 16:02
|
|
ЦИТАТА(Стасон @ Dec 25 2012, 14:57) Э нет, тут ты не прав.
Кардан в чехле в понимании туреров требуется для большей надежности и МЕНЬШЕГО обслуживания. Даже если он там в масляной ванне - раз в несколько тысяч заехал на ТО, маслице сменил и забыл. А с цепью - ну ты должен знать... Помаж, помой, проверь, подтяни, замени... ИЛИ ТОЛЬКО МАСЛИЦЕ...
Кстати, а почему с дэпосами проблемы будут? Маятник не номерной, агрегат стал запчистью, на снятые с производства модели допускается установка узлов и агрегатов от других моделей? В чем засада? Даже если раму резать и варить вздумается - так ведь номера не срезаешь?! Проблемы будут из-за обьема движки. Налоги выше и т.п. Так то ничего, можно спилить цыферки на цилиндрах и кататься, а вот при постановке на учет, думаю проверят объем, особенно после того как увидят, что номер движки не тот. Ща у нас в каждом отделении гаи такая хрень есть: вкручивают вместо свечи, проверяют обьем, их гаишнегам раздали для регистрации полтинников или не регистрации не полтинников. "ага, смысла нет  , потому на больших турерах идиоты-инженеры ставят кардан, чтоб люди почаще в сервис заезжали, масло в кардане менять.  "- это я иронизировал, понятно что кардан - самый безпроблемный привод, требующий малого внимания. Не знаю как вы, а я задолбался с этой цепью, при активной езде по грунту приходиться мазать каждые 150-200 км, и офроадная смазка не спасает, только облегчает промывку. Были бы деньги лишние, тогда без проблем - менять каждые 8-10 тис, и не париться. А так приходиться ухаживать, у меня не самая лучшая цепь отходила 20-25 тис.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 16:55
|
|
Только тссс..... 4 года езжу с 650 двиглом,а доки от 400.
Но номера оставил от 400 в своё время. Тех получал без проблем,на двигло не смотрели ни разу.
--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 21:07
|
|
В России уж как 2 года не проверяют номер двигателя - типа это запчасть. Когда ставил на учет свху, ПТС был еще с номером двигателя, но инспектор вычеркнул его из заявления и соответственно свидетельство выдали уже без него. Но как в таком случае быть с кубатурой и лошадьми, хз.
З.Ы. На счет кардана, тут есть один момент. Две гипоидных передачи, и если много и жестко на нем катались, и уж не дай Бог плохо обслуживали - будет хорошенький геморрой. По деньгам с цепью не сопоставимый.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dec 25 2012, 22:18
|
|
Кстати, на счет схожести ривьер. ЦПГ, головы и колено 100% совместимы, но 1993+ у них внутренняя система смазки как у L. Передатки коробки и главная пара такие же, но почему-то отличается номер корзины сцепления (про шестерню на КВ не помню) и скорее всего вторичный вал другой, хотя на сколько я помню выход на кардан там в виде пристройки, может оставили тот же.
700й девиль, он же 680й, уже отличается по посадке цилиндров и голов (кто-то когда-то мечтал о 4 клапанных головах), но судя по ходу КВ может быть остался тем же.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
